АПРК 949А
(АНТЕЙ
) "Омск" .
Атомные подводные лодки проекта 949А "Антей" будут достроены и модернизированы,
сообщил "Известиям" главком ВМФ Владимир Высоцкий, не уточняя детали.
По его словам, "мы будем достраивать и "Белгород" (кстати, я с Белгородской обл. :-)), и другие лодки этого проекта", - отмечают "Известия".
По мнению экспертов, лодки этого проекта оснастят новыми крылатыми ракетами с дальностью стрельбы 1,5 тыс. км.
В частности, газета приводит мнение первого вице-президента Академии геополитических проблем Константина Сивкова, капитана первого ранга в отставке, который считает, что "Антеи" оснастят ракетами "Калибр" и будут использовать для уничтожения Евро ПРО.На "Севмаше" корр. "Известий" сообщили, что им заказали достройку только АПЛ "Белгород". При этом проект значительно отличается от "Антея" и может даже получить другое название.
Источник в Объединенной судостроительной компании сообщил "Известиям", что "Белгород" будет небоевой лодкой, которую станут использовать в военно-морской разведке.
Как отмечают "Известия", "сейчас на вооружении ВМФ РФ состоят семь АПЛ проекта 949А "Антей", еще две лодки находятся в долгосрочном ремонте и одна готовится к утилизации. Кроме того, имеется недостроенный корпус такой лодки, законсервированный в 1998 году. При этом поддержание недостроенных лодок в приемлемом состоянии обходится "Севмашу" в несколько миллионов рублей в год, которые ВМФ заводу не компенсирует".
А теперь подробнее про "Антеи".
По оценкам ряда отечественных специалистов, по критерию “эффективность-стоимость” ПЛАРК 949-го проекта является наиболее предпочтительным средством борьбы с авианосцами противника. По состоянию на середину 80-х годов стоимость одной лодки пр.949А составляла 226 млн. рублей, что по номиналу равнялось лишь 10% стоимости многоцелевого авианосца “Рузвельт” (2,3 млрд. долл. без учета стоимости его авиационного крыла). В то же время, по расчетам экспертов ВМФ и промышленности, один подводный атомоход мог с высокой вероятностью вывести из строя авианосец и ряд кораблей его охранения. Однако другие достаточно авторитетные специалисты подвергали сомнению эти оценки, считая, что относительная эффективность ПЛАРК завышена. Следовало учитывать и тот факт, что авианосец являлся универсальным боевым средством, способным решать предельно широкий круг задач, тогда как подводные лодки являлись кораблями значительно более узкой специализации.
После первых двух кораблей, построенных по проекту 949, началось строительство подводных крейсеров по усовершенствованному проекту 949А (шифр “Антей”). В результате модернизации лодка получила дополнительный отсек, позволивший улучшить внутреннюю компоновку средств вооружения и бортового оборудования. В результате несколько выросло водоизмещение корабля, в то же время удалось уменьшить уровень демаскирующих полей и установить усовершенствованное оборудование.
В настоящее время лодки проекта 949 выведены в резерв. В то же время группировка подводных лодок проекта 949А является, наряду с самолетами морской ракетоносной и дальней авиации Ту-22М-3, фактически единственным средством, способным эффективно противостоять ударным авианосным соединениям США. Наряду с этим боевые единицы группировки могут успешно действовать против кораблей всех классов в ходе конфликтов любой интенсивности.
Прочный корпус двухкорпусной подводной лодки, выполненный из стали, разделен на 10 отсеков.
ПЛАРК Проект 949А "Антей" (Увеличенная схема)
1 - Антенны ГАК
2 - Стеллажи с устройствами продольной и поперечной подачи с УБЗ комплекса торпедно-ракетного вооружения
3 - Носовой (торпедный) отсек
4 - Аккумуляторные батареи
5 - Ходовой мостик
6 - Второй (центральный) отсек
7 - ВСУ
9 - Третий отсек
10 - ПМУ
11 - Четвертый (жилой) отсек
12 - Контейнеры с ПУ ПКРК "Гранит"
13 - Пятый отсек (вспомогательные механизмы)
14 - Шестой отсек (вспомогательные механизмы)
15 - Баллоны ВВД
16 - Седьмой (реакторный) отсек
17 - Реакторы
18 - Восьмой (турбинный) отсек
19 - Носовая ПТУ
20 - Носовой ГРЩ
21 - Девятый (турбинный) отсек
22 - Кормовая ПТУ
23 - Кормовой ГРЩ
24 - Десятый отсек (ГЭД)
25 - ГЭД
Энергетическая установка корабля имеет блочное исполнение и включает два реактора водоводяного типа ОК-650Б (по 190 мВт) и две паровые турбины (98.000 л. с.) с ГТЗА ОК-9, работающие на два гребных вала через редукторы, снижающие частоту вращения гребных винтов. Паротурбинная установка расположена в двух разных отсеках. Имеется два турбогенератора по 3200 кВт, два дизель - генератора ДГ-190, два подруливающих устройства.
Лодка оснащена гидроакустическим комплексом МГК-540 “Скат-3”, а также системой радиосвязи, боевого управления, космической разведки и целеуказания. Прием разведданных от космических аппаратов или самолетов осуществляется в подводном положении на специальные антенны . После обработки полученная информация вводится в корабельную БИУС. Корабль оснащен автоматизированным, имеющим повышенную точность, увеличенный радиус действия и большой объем обрабатываемой информации навигационным комплексом “Симфония-У”.
Основное вооружение ракетного крейсера - 24 сверхзвуковых крылатых ракеты комплекса П-700 “Гранит”.По бокам рубки, имеющей относительно большую протяженность, вне прочного корпуса расположено 24 спаренных бортовых ракетных контейнера, наклоненных под углом 40°. Ракета ЗМ-45, снаряжаемая как ядерной (500 Кт), так и фугасной боевыми частями массой 750 кг, оснащена маршевым турбореактивным двигателем КР-93 с кольцевым твердо-топливным ракетным ускорителем. Максимальная дальность стрельбы 550 км, максимальная скорость соответствует М=2,5 на большой высоте и М=1,5 - на малой. Стартовая масса ракеты - 7000 кг, длина - 19,5 м, диаметр корпуса - 0,88 м, размах крыла-2,6м. Ракеты могут выстреливаться как одиночно, так и залпом (до 24 ПКР, стартующих в высоком темпе). В последнем случае осуществляется целераспределение в залпе. Обеспечивается создание плотной группировки ракет, что облегчает преодоление средств ПРО противника. Организация полета всех ракет залпа, допоиск ордера и “накрытие” его включенным радиолокационным визиром позволяет ПКР выполнять полет на маршевом участке в режиме радиомолчания. В процессе полета ракет осуществляется оптимальное распределение между ними целей внутри ордера (алгоритм решения этой задачи был отработан Институтом вооружения ВМФ и НПО “Гранит”). Сверхзвуковая скорость и сложная траектория полета, высокая помехозащищенность радиоэлектронных средств и наличие специальной системы отвода зенитных и авиационных ракет противника обеспечивают “Граниту” при стрельбе полным залпом относительно высокую вероятность преодоления систем ПВО и ПРО авианосного соединения.
Автоматизированный торпедно-ракетный комплекс подводной лодки позволяет применять торпеды, а также ракето-торпеды “Водопад” и “Ветер” на всех глубинах погружения. Он включает четыре 533-мм и четыре 650-мм торпедных аппарата, расположенных в носовой части корпуса.
Комплекс “Гранит”, созданный в 80-х годах, к 2000 году уже морально устарел. В первую очередь это относится к максимальной дальности стрельбы и помехозащищенности ракеты. Устарела и элементная база, положенная в основу комплекса. В то же время разработка принципиально нового оперативного противокорабельного ракетного комплекса в настоящее время не представляется возможной по экономическим соображениям. Единственным реальным путем поддержания боевого потенциала отечественных “противоавианосных” сил является, очевидно, создание модернизированного варианта комплекса “Гранит” для размещения на ПЛАРК 949А в ходе их планового ремонта и модернизации. По оценкам, боевая эффективность модернизированного ракетного комплекса, находящегося в настоящее время в разработке, должна повыситься приблизительно в три раза по сравнению с РК “Гранит”, состоящим на вооружении. Перевооружение подводных лодок предполагается осуществлять непосредственно в пунктах базирования, при этом сроки и затраты по реализации программы должны быть минимизированы. В результате существующая группировка подводных лодок проекта 949А сможет эффективно функционировать до 2020-х годов. Ее потенциал еще больше расширится в результате оснащения кораблей вариантом КР “Гранит”, способным с высокой точностью поражать наземные цели при не ядерном снаряжении.
Подводные крейсера проекта 949А «Антей» - это серия атомных подводных лодок (АПЛ) третьего поколения, вооруженных противокорабельными крылатыми ракетами «Гранит», которые были спроектированы в начале 80-х годов в КБ «Рубин». Субмарины проекта 949А, по сути, являются усовершенствованной версией кораблей проекта 949 «Гранит», работы над которым начались еще в конце 60-х. Основная задача этих подводных крейсеров - уничтожение ударных авианосных групп противника.
Первая подлодка проекта 949А была принята на вооружение ВМФ СССР в 1986 году. Всего было построено одиннадцать подводных кораблей этой серии, восемь из которых в настоящее время несут службу в составе ВМФ России. Еще одна субмарина находится на консервации. Каждый из «Антеев» носит название одного из российских городов: Иркутск, Воронеж, Смоленск, Челябинск, Тверь, Орел, Омск и Томск.
С подводными лодками проекта 949А связана одна из самых трагичных страниц в новейшей истории российского флота. В августе 2000 года в Баренцевом море вместе с экипажем погибла АПЛ «Курс». Официальные причины этой катастрофы и по сей день вызывают очень много вопросов.
Одной из основных задач, которая стояла перед советским военно-морским флотом после окончания Второй мировой войны, являлась борьба с американскими авианосными группами. Проект 949А «Антей» стал вершиной развития узкоспециализированных подводных крейсеров – «убийц» авианосцев.
Стоимость одной подводной лодки «Антей» составляла 226 млн советских рублей (середина 80-х годов), что в десять раз меньше стоимости американского авианосца типа «Нимиц».
В конце 60-х годов в СССР началась разработка двух проектов, неразрывно связанных между собой. В ОКБ-52 начались работы по созданию нового ракетного противокорабельного комплекса дальнего действия, который можно было бы использовать против мощных корабельных группировок неприятеля. В первую очередь речь шла об уничтожении американских авианосцев.
Примерно в это же время в ЦКБ «Рубин» приступили к созданию подводного ракетоносца третьего поколения, который стал бы носителем для нового ракетного комплекса и заменил устаревшие АПЛ проекта 675.
Военным нужно было мощное и эффективное средство, способное поражать корабли противника на значительных дистанциях и подводная лодка с большей скоростью, скрытностью и глубиной погружения.
В 1969 году ВМФ подготовил официальное задание на разработку новой субмарины, проект получил обозначение «Гранит» и номер 949. Также были сформулированы требования военных относительно новой противокорабельной ракеты. Они должны были иметь дальность полета не менее 500 км, высокую скорость (не меньше 2500 км/ч), стартовать как из подводного, так и с надводного положения. Эту ракету планировали использовать не только для вооружения подлодок, но и надводных кораблей. Кроме того, военных очень интересовала возможность залповой стрельбы – считалось, что у «стаи» из двадцати ракет больше шансов пробить эшелонированную противовоздушную оборону авианосного ордера.
Однако эффективность дальних противокорабельных ракет определялась не только их скоростью и массой боевой части. Нужна была надежная система средств целеуказания и разведки: противника сначала следовало найти в огромном океане.
Существовавшая на тот момент система «Успех», которая использовала самолеты Ту-95, была далека от совершенства, поэтому перед советским ВПК была поставлена задача создать первую в мире космическую систему поиска надводных объектов и наблюдения за ними. Подобная система обладала целым рядом преимуществ: она не зависела от погоды, могла собирать информацию об обстановке на огромных площадях водной поверхности, была практически недоступной для противника. Военные требовали, чтобы целеуказания выдавались непосредственно на носители оружия или командные пункты.
Головной организацией, ответственной за разработку системы, стало ОКБ-52 под руководством В. Н. Челомея. В 1978 году эта система была принята на вооружение. Она получила обозначение «Легенда».
В том же году на воду была спущена первая подводная лодка проекта 949 – К-525 «Архангельск», в 1980 году она была введена в состав флота, в 1983 году вступил в строй второй корабль этого проекта – АПЛ К-206 «Мурманск». Постройка подводных лодок осуществлялась на «Северном машиностроительном предприятии».
В конце 1975 года начались испытания главного оружия этих подводных крейсеров – ракетного комплекса П-700 «Гранит». Они были успешно завершены в августе 1983 года.
Дальнейшее строительство субмарин шло по усовершенствованному проекту 949А «Антей». На модернизированных АПЛ появился еще один отсек, что улучшило ее внутреннюю компоновку, увеличилась длина корабля, выросло его водоизмещение. На подлодку было установлено более совершенное оборудование, разработчикам удалось повысить скрытность корабля.
Изначально планировалось построить двадцать АПЛ по проекту «Антей», но распад Советского Союза скорректировал эти планы. Всего было построено одиннадцать кораблей, две лодки, К-148 «Краснодар» и К-173 «Красноярск», утилизированы или находятся в процессе утилизации. Еще одна подводная лодка этого проекта, К-141 «Курск» погибла в августе 2000 года. В настоящее время в составе российского флота находятся: К-119 «Воронеж», К-132 «Иркутск», К-410 «Смоленск», К-456 «Тверь», К-442 «Челябинск», К-266 «Орел», К-186 «Омск» и К-150 «Томск».
Достройка еще одной АПЛ этого проекта, К-139 «Белгород», будет продолжена по более совершенному проекту – 09852. Еще одна субмарина типа «Антей», К-135 «Волгоград», в 1998 году была законсервирована.
Подлодки проекта «Антей» выполнены по двухкорпусной схеме: внутренний прочный корпус окружен легким внешним гидродинамическим корпусом. Кормовая часть судна с оперением и гребными валами в целом напоминает АПЛ проекта 661.
Двухкорпусная архитектура имеет целый ряд преимуществ: она обеспечивает судну отличный запас плавучести и повышает ее защиту от подводных взрывов, но в то же время значительно повышает водоизмещение корабля. Подводное водоизмещение АПЛ данного проекта составляет примерно 24 тыс. тонн, из которых около 10 тысяч приходится на воду.
Прочный корпус подводного крейсера имеет цилиндрическую форму, толщина его стенок – от 48 до 65 мм.
Корпус делится на десять отсеков:
Корабль имеет две зоны для спасения экипажа: в носовой части, где находится всплывающая камера и в корме.
Численность экипажа подлодки – 130 человек (по другой информации - 112), автономность плавания судна – 120 суток.
Подводный крейсер «Антей» имеет два водо-водных реактора ОК-650Б и две паровые турбины, которые вращают гребные винты через редукторы. Также корабль оснащен двумя турбогенераторами, двумя дизельными генераторами ДГ-190 (800 кВт каждый) и двумя подруливающими устройствами.
Субмарины проекта «Антей» оснащены гидроакустическим комплексом МГК-540 «Скат-3», а также системами космической разведки и целеуказания и боевого управления. Информацию от спутниковой системы или от самолетов крейсер может принимать в подводном положении, используя для этого специальные антенны. Также лодка имеет буксируемую антенну, которая выпускается из трубы, расположенной на кормовом стабилизаторе.
На субмаринах 949А установлен навигационный комплекс «Симфония-У», который отличается повышенной точностью, большим радиусом действия и может обрабатывать значительный объем информации.
Основным типом вооружения АПЛ являются противокорабельные ракеты (ПКР) П-700 «Гранит». Ракетные контейнеры расположены по обеим сторонам рубки, вне прочного корпуса лодки. Каждый из них имеет наклон 40°. Ракета может нести обычную (массой 750 кг) или ядерную боевую часть (500 Кт). Дальность стрельбы составляет 550 км, скорость ракеты – 2,5 м/с.
Подводный крейсер может вести как одиночную стрельбу, так и запускать ПКР залпом, выпуская за один раз до 24 ракет. ПКР «Гранит» имеют сложную траекторию, а также неплохую помехозащищенность, что делает их серьезной угрозой для любого противника. Если говорить о поражении авианосного ордера, то вероятность этого особенно высока при залповой стрельбе. Считается, что для потопления авианосца в него должны попасть девять «Гранитов», однако даже одного точного выстрела достаточно, чтобы с его палубы не смогли взлетать самолеты.
Кроме ракет, подводные лодки проект 949А «Антей» имеют в своем распоряжении и торпедное вооружение. Подлодки имеют четыре торпедных аппарата калибром 533 мм и два - 650-мм. Кроме обычных торпед из них можно стрелять ракето-торпедами. Торпедные аппараты расположены в носовой части корабля. Они оборудованы системой автоматического заряжания, поэтому обладают высокой скорострельностью - весь боекомплект можно выпустить буквально за несколько минут.
Ниже представлен список всех АПЛ этого проекта:
Чтобы оценить эффективность подводных лодок «Антей», следует в первую очередь обратить внимание на основное оружие этих подводных крейсеров – ПКР П-700 «Гранит».
Разработанный еще в 80-е годы прошлого столетия, сегодня этот комплекс явно устарел. Современным требованиям не соответствуют ни дальность этой ракеты, ни ее помехозащищенность. Да и элементарная база, на которой был создан этот комплекс, уже давно устарела.
В 2011 году было объявлено, что специалистами ЦКБ «Рубин» разработан проект по модернизации подлодок этого проекта. В первую очередь он касается ракетного вооружения крейсера. Контейнеры для ПКР «Гранит» будут заменены на пусковые установки, из которых можно вести стрельбу современными «Ониксами» и «Калибрами». Это превратит «Антеи» в универсальный инструмент, способный решать самые разные задачи.
Ниже представлены характеристики АПЛ проекта 949А:
В ближайшие годы группировка кораблей 949А проекта пройдет серьезную модернизацию на дальневосточном заводе «Звезда». По планам командования, лодки проекта пройдут через программу перевооружения на ракетные комплексы «Оникс» и «Калибр». Проект модернизации подлодок и их вооружения разработало ЦКБ «Рубин».
Подводные лодки проекта 949 «Гранит»
Постройка и служба
Место строительства
Общие данные
Энергетическая установка
Вооружение
После начала строительства в 1968 году в США авианосцев типа Nimitz и принятия на вооружение ВМС США новых самолетов палубной авиации - Grumman F-14 Tomcat и Grumman E-2 Hawkeye , рубеж противовоздушной и противоракетной обороны авианосных соединений значительно расширился достигнув 450-500 км. Оснащение новых авианосцев противолодочными самолетами Lockheed S-3 Viking , а кораблей охранения противолодочными вертолетами, гидроакустическими и управляемыми ракетными комплексами существенно увеличило и их противолодочный потенциал. В результате чего возможности советских АПЛ с крылатыми ракетами проекта 675 выглядели уже недостаточными для гарантированного уничтожения этих группировок. Требовалось создать новый, значительно более мощный и дальнобойный ракетный комплекс с подводным стартом, обеспечивающий нанесение подводных массированных ударов по кораблям со значительных дистанций с возможностью выбора поражаемой цели.
Под новый комплекс нужен был и новый носитель, который может из подводного положения осуществлять залповый огонь 20–24 ракетами, данная концентрация средств поражения по расчетам может «пробить» противоракетную оборону перспективного авианосного соединения. Кроме этого, у нового ракетоносца должны были быть повышенная скрытность, скорость и глубина погружения, для обеспечения отрыва от преследования и возможности преодоления противолодочной обороны противника.
ПЛАРК К-525 "Архангельск" пр.949 "Гранит" - OSCAR-I
Предварительные работы над подводным ракетоносцем 3-го поколения были начаты в 1967 г., а в 1969 г. военно-морской флот выдал официальное тактико-техническое задание (ТТЗ) на «тяжёлый подводный ракетный крейсер», оснащённый ракетным комплексом оперативного назначения. При разработке ТТЗ Главным штабом ВМФ СССР предложена следующая концепция применения атомной подводной лодки с противокорабельными крылатыми ракетами (ПЛАРК):
Проект, получивший шифр «Гранит» и номер 949, разрабатывался в Центральном конструкторском бюро морской техники «Рубин» под руководством Пустынцева П.П. Предполагалось что при разработке нового ракетоносца будет широко использоваться научно-технический задел, а также отдельные конструкторские решения, полученные во время создания самой скоростной в мире подлодки проекта 661 . На первом этапе разработки эскизного проекта рассмотрено более 100 вариантов компоновки корабля. В итоге на Президиум научно-технического совета Минсудпрома СССР представлено два варианта компоновки - вариант максимально удовлетверяющий требованиям ТТЗ ВМФ и вариант с ограниченными тактико-техническими элементами, позволяющими осуществить строительство ПЛАРК на внутренних судостроительных заводах страны. Эскизный проект утвержден в первом варианте 15 марта 1971 г. Технический проект лодки утвержден в июле 1972 г.
Первоначальными планами предусматривалась постройка большой серии в 20 кораблей. После постройки двух субмарин производство продолжилось по улучшенному проекту 949А «Антей» . В процессе разработки лодки была создана буксируемая модель длиной 25 м, которая проходила испытания разного рода на Ладожском оpере и в Севастополе. Постройку ПЛАРК проекта 949 осуществляли с 1975 года в Северодвинске на «Северном машиностроительном предприятии» (ССЗ №402) . В создании ПЛАРК проекта 949 участвовало 129 предприятий и 16 министерств Совмина СССР.
пр.949-атомный подводный крейсер с крылатыми ракетами.
Как и все предыдущие советские подлодки, ПЛАРК 949-го проекта конструктивно имеет двухкорпусную архитектуру – внешнюю гидродинамическую оболочку и внутренний прочный корпус. Кормовая часть с оперением и двумя гребными валами аналогична атомным подлодкам проекта 661. Расстояние между внешним и внутренним корпусами обеспечивает значительный запас плавучести и живучесть в случае попадания торпеды.
Прочный корпус цилиндрической формы, изготавливался из стали АК-33, толщина которой составляла 45-68 миллиметров. Корпус был рассчитан на максимальную глубину погружения 600 метров. Концевые переборки прочного корпуса сферические, литые, радиус кормовой – 6,5 метров, радиус носовой – 8 метров. Поперечные переборки плоские. Переборки между 1 и 2, а также 4 и 5 отсеками они рассчитаны на давление 40 атмосфер и имеют толщину 20 миллиметров. Таким образом, подлодка разделяется на три отсека-убежища для аварийных ситуаций на глубинах до 400 метров. Другие переборки внутри зон спасения были рассчитаны на 10 атмосфер (для глубин до 100 метров). Прочный корпус был разделён на 9 отсеков:
Отрыв всплывающей спасательной камеры
Легкий корпус лодки покрыт противогидроакустическим покрытием. Вдоль легкого корпуса расположено размагничивающее устройство. Ограждение шахт выдвижных устройств смещалось в сторону носовой части подлодки. Оно отличается большой длиной - 29 метров. В нём кроме выдвижных устройств находятся всплывающая спасательная камера. Ограждение шахт выдвижных устройств оснащен ледовыми подкреплениями и крышей округлой формы предназначавшимися для взламывания льда во время всплытия в сложных ледовых обстановках. В нём кроме выдвижных устройств находятся всплывающая спасательная камера. Конструкция лодки специально оборудована для плавания в арктических районах - имеются специальные подкрепления легкого корпуса и рубки. Убирающиеся носовые горизонтальные рули размещаются в носовой оконечности.
ПЛАРК К-206 «Мурманск» отличается от К-525 «Архангельск» более стреловидным килем с контейнером антенны буксируемой гидроакустической системы типа «Пеламида».
Энергоустановка корабля максимально унифицирована с главной энергетической установкой ПЛАРБ проекта 941 и имеет систему двухкаскадной амортизации и блочное исполнение. Она включает два водо-водяных реактора ОК-650Б по 190 мВт каждый и две паровые турбины с главным турбозубчатым агрегатом ОК-9 суммарной мощностью 98000 л.с, которые работают через редукторы, снижающие частоту вращения, на два гребных вала. Паротурбинная установка располагается в двух различных отсеках. В состав энергоустановки корабля также входят два турбогенератора ДГ-190 по 3200 кВт каждый.
Главная энергоустановка за счет двухвальности имеет стопроцентное резервирование. Главный турбозубчатый агрегат, паропроизводящая установка, электродвигатели, автономные турбогенераторы а также линия вала и гребной винт одного борта дублируются вторым бортом. В связи с этим при выходе из строя одного элемента или всей механической установки одного борта подлодка свои боевые возможности не теряет.
аварийно-спасательный буй
Разработанные для субмарин 949-го проекта аварийные средства спасения состава превосходят аналогичные средства подлодок предыдущих проектов. В носовой зоне находится всплывающая камера вмещающая весь экипаж. Кормовая зона оборудуется системой индивидуального спасения – путём выхода из аварийного люка в водолазном снаряжении. Люк располагается в девятом отсеке. Автономный буй комплекса В-600, поднимающийся с глубин до 1000 метров, обеспечивает автоматическую передачу данных на расстояние до 3000 километров в течение 5 суток об аварии на подводной лодке и её координатах в момент отделения от лодки буя.
Запасы воздуха высокого давления (ВВД) обеспечивают возможность продувания балласта в количестве, нужном для компенсации отрицательной плавучести в случае затопления любого отсека с повреждением двух цистерн главного балласта на глубине менее 150 метров. Время продувания всех цистерн с перископной глубины – менее 90 секунд. Для аварийного продувания используются пороховые газогенераторы. Система гидравлики функционирует от пары дублирующих друг друга насосных станций рулевой и судовой гидравлики, размещённых в девятом и третьем отсеках. В случае полного обесточивания подводной лодки они имеют запас энергии, необходимый для трёх перекладок носовых горизонтальных и кормовых рулей. Водоотливные средства подлодки обеспечивают удаление воды не только в надводном положении, но и на всех глубинах включая предельную, причём суммарная откачка на предельной глубине – более 90 кубических метров в час.
Комната отдыха на ПЛАРК 949-го проекта
Для членов экипажа атомной подлодки создали оптимальные условия для автономного плавания большой продолжительности. Личный состав обеспечивался индивидуальными постоянными спальными местами в 1-, 2-, 4- и 6-местных каютах. Отсеки с жилыми помещениями оборудовались радиотрансляционной сетью. На подлодке имеются столовая и кают-компания для одновременного приёма пищи сорока двумя моряками, для выпечки хлеба и приготовления пищи – камбуз, состоящий из варочного и заготовительного отделений. Запас провизии, рассчитанный на полную автономность, находился в кладовых и провизионных камерах. На подводных лодках также имеются спортзал, солярий, бассейн, живой уголок и сауна.
На всех режимах при работающей главной энергоустановке система кондиционирования и вентиляции обеспечивает в помещениях нормативные значения воздуха по влажности, температуре и химическому составу. Система химической регенерации обеспечивает в отсеках подлодки в течение всего плавания в автономном режиме содержание углекислого газа и кислорода в пределах установленных норм. Системой очистки воздуха исключается содержание вредных примесей.
Баренцево море. Старт ПКР "Гранит", выпущенной из-под воды
Основное вооружение ПЛАРК 949-го проекта включает ракетный ударный комплекс 3К45 «Гранит» с 24 наклонными пусковыми установками (ПУ) СМ-225 со сверхзвуковыми ПКР 3М45 «Гранит» - SS-N-19 SHIPWRECK . Пусковые установки ракет расположены двумя группами по 12 шт по-бортно за пределами прочного корпуса.
Пусковая установка СМ-225 - наклонная с постоянным углом возвышения – 40 градусов. Старт «мокрый» - ПУ перед стартом заполняется водой для снижения термических нагрузок на ПУ и носитель и выравнивания давления. ПЛАРК оснащена системой повседневного и стартового обслуживания ракетного комплекса с цистернами замещения отрицательной плавучести выпущенных ракет и соответствующими водоотливными и воздушными системами. Система компенсационных цистерн обеспечивает нахождение лодки в заданном коридоре глубин при старте ракет.
Ракета 3М45 комплекса «Гранит», имеющая ядерную 500 Кт или фугасную боевую часть 750 кг, оснащается маршевым твердотопливным ракетным двигателем (ТДР) КР-93 с твердотопливным кольцевым ракетным ускорителем. Максимальная дальность огня от 550 до 600 километров, максимальная скорость на большой высоте соответствует М=2,5, на малой – М=1,5. Стартовая масса – 7 тыс. килограмм, диаметр корпуса – 0,88 метра, длина – 19,5 метров, размах крыла – 2,6 метра. Ракеты могут выстреливаться не только одиночно, но и залпом.
Торпедно-ракетный автоматизированный комплекс «Ленинград-949» дает возможность использовать торпеды, а также ракето-торпеды «Ветер» и «Водопад» на всех глубинах погружения. Комплекс включает два 650-мм и четыре 533-мм торпедных аппарата оснащенных устройством быстрого заряжания со стеллажами поперечной и продольной подачи, размещенных в носовой части подлодки, и приборы управления торпедного огня «Гринда». Устройство быстрого заряжания позволяет использовать весь боезапас торпед в течение нескольких минут. В боекомплект входит 24 торпеды: 650-мм противокорабельные 65-76А , 533-мм универсальные УСЭТ-80 , ракеты «Шквал» и противолодочные ракеты 84Р и 83Р. Торпедами можно стрелять с глубин до 480 метров на скоростях от 13 до 18.
Варианты боекомплекта
В качестве средств ПВО на ПЛАРК проекта 949 применялись две пусковых установки переносного зенитного ракетного комплекса (ПЗРК) «Игла-1» 9K310 по классификации НАТО - SA-16 Gimlet. Боекомплект к ним из 10 зенитных управляемых ракет хранился в ограждении выдвижных устройств.
Перископ телевизионно-оптического комплекса МТК-110
Основу радиоэлектронного вооружения атомной подлодки проекта 949 составляет Боевая информационно-управляющая система (БИУС) МВУ-132 «Омнибус», пульты которой размещались во втором отсеке. Лодка оснащена Гидроакустическим комплексом (ГАК) МГК-540 «Скат-3», состоящего из определителя разводий НОР-1, станции миноискания МГ-519 «Арфа», станции-аварийного ответчика МГС-30, навигационного обнаружителя кругового НОК-1, МГ-512 «Винт», эхоледомера МГ-543, МГ-518 «Север». Все эти средства дают возможность в автоматизированном режиме находить, пеленговать и сопровождать различные цели, до 30 целей одновременно, в режимах узко и широкополосного пеленгования в инфразвуковом, звуковом и высокочастотном диапазонах. Имеется низкочастотная буксируемая приёмная антенна, которая выпускается из верхней трубы на кормовом стабилизаторе и гидрофоны, размещенные по бортам лёгкого корпуса. ГАК действует на дальности – до 220 километров. Основной режим – пассивный, однако имеется возможность автоматизированного обнаружения, измерения курсового угла и расстояния до цели эхо-сигналом в активном режиме. Вдоль лёгкого корпуса установлено размагничивающее устройство.
После совершенствования морского вооружения потенциального противника (палубных истребителей-перехватчиков F-14 «Tomcat», противолодочных самолётов S-3 «Viking») «противоавианосные» возможности ПЛАРК 675-го проекта (даже после проведения их модернизации) выглядели недостаточными для гарантированного уничтожения группировок. Требовалось создать новый, значительно более мощный и дальнобойный ракетный комплекс с подводным стартом, обеспечивающий нанесение подводных массированных ударов по кораблям (в основном авианосцам) со значительных дистанций с возможностью выбора поражаемой цели.
Под новый комплекс нужен был и новый носитель, который может из подводного положения осуществлять залповый огонь 20–24 ракетами (по расчетам, данная концентрация средств поражения может «пробить» противоракетную оборону перспективного авианосного соединения ВМС США). Кроме этого, у нового ракетоносца должны были быть повышенная скрытность, скорость и глубина погружения, для обеспечения отрыв от преследования и возможности преодоления противолодочной обороны противника.
Предварительные работы над подводным ракетоносцем 3-го поколения были начаты в 1967 г., а в 1969 г. военно-морской флот выдал официальное ТТЗ на «тяжёлый подводный ракетный крейсер», оснащённый ракетным комплексом оперативного назначения.
Проект, получивший шифр «Гранит» и номер 949, разрабатывался в Центральном конструкторском бюро морской техники «Рубин» под руководством П.П.Пустынцева. В 1977 году, после его смерти, главным конструктором назначили Баранова И. Л., а главным наблюдающим от военно-морского флота – капитана второго ранга Иванова В.Н. Предполагалось что при разработке нового ракетоносца будет широко использоваться научно-технический задел, а также отдельные конструкторские решения, полученные во время создания самой скоростной в мире подлодки проекта 661.
Ракетный комплекс «Гранит», разрабатывавшийся ОКБ-52 (сегодня научно-производственное объединение Машиностроения), должен был отвечать очень высоким требованиям: максимальная дальность – минимум 500 км, максимальная скорость – минимум 2500 км/ч. «Гранит» от предшествующих комплексов, имеющих аналогичное назначение, отличались гибкими адаптивными траекториями, универсальностью по старту (надводный и подводный), а также носителями (надводные корабли и подлодки), залповой стрельбой с рациональным пространственным расположением ракет, наличием помехозащищённой селективной системой управления.
Допускался огонь по целям, координаты которых имеют большую погрешность, а также при значительном времени устаревания данных. Все операции по стартовому и повседневному обслуживанию ракет автоматизировались. «Гранит» в результате приобретал реальную возможность решать любые задачи морского боя одним носителем.
Однако эффективность противокорабельных ракетных комплексов большой дальности определялась в значительной степени возможностями средств целеуказания и разведки. Система «Успех», на основе самолета Ту-95, необходимой боевой устойчивостью уже не обладала. В связи с этим в начале 1960-х гг. перед отраслевой наукой и промышленностью поставили задачу создать первую в мире космическую всепогодную систему наблюдения за надводными целями на всей акватории мирового океана и выдачи ЦУ с непосредственной передачей информации на носители оружия или корабельные (наземные) командные пункты.
Первое правительственное постановление о начале опытно-конструкторских работ по разработке системы МКРЦ (морской космической разведки и целеуказания) вышло в марте 1961 года. К данной широкомасштабной работе привлекли крупнейшие конструкторские коллективы и научные центры страны.
Головной организацией, которая отвечала за создание МКРЦ, первоначально определили ОКБ-52, под руководством генерального конструктора Челомея В.Н. За разработку уникальной (не имеющей аналогов в мире до настоящего времени) ядерной бортовой энергоустановки для ИСЗ, входящих в систему, отвечало ОКБ-670 (научно-производственное объединение «Красная Звезда») Минсредмаша. Но ОКБ-52 не имело необходимых производственных мощностей, обеспечивающих серийный выпуск космических аппаратов для военно-морского флота. Поэтому в мае 1969 года к программе подключили ленинградские конструкторское бюро и завод «Арсенал» им. Фрунзе, которые стали головными в программе «морских» спутников.
Система МКРЦ «Легенда» состояла из двух типов космических аппаратов: спутник с ядерной энергетической установкой и бортовой радиолокационной станцией, а также спутник с солнечной энергетической установкой и космической станцией радиотехнической разведки. Завод «Арсенал» уже в 1970 году начал производство опытных образцов космических аппаратов. В 1973 году начались лётно-конструкторские испытания космического аппарата радиолокационной разведки, а годом позже – спутника радиотехнической разведки. Космических аппарат радиолокационной разведки приняли на вооружение в 1975 г., а комплекса в полном составе (с космическим аппаратом радиотехнической разведки) – в 1978 г.
Космическим комплексом радиотехнической разведки обеспечивается обнаружение и пеленгация объектов, которые излучают электромагнитные сигналы. У космического аппарата имеется высокоточная трёхосная система ориентации и стабилизации в пространстве. Источником питания является солнечная энергетическая установка в сочетании с буферными химическими батареями.
Многофункциональной жидкостной ракетной установкой обеспечивается стабилизация космического аппарата, коррекция высоты его орбиты, выдача доразгонного импульса во время выведения космического аппарата на орбиту. Масса аппарата – 3300 кг, наклонение орбиты – 65 градусов, высота рабочей орбиты – 420 км.
Пуск ракет «Гранит» с ПЛАРК пр.949 «Гранит» — OSCAR-I, 1987 г.
Космический комплекс 17К114 предназначался для ведения космической морской разведки и целеуказания и состоял из космического аппарата 17Ф16, оснащённого радиолокатором двухстороннего бокового обзора, который обеспечивал всесуточное и всепогодное обнаружение надводных целей. Бортовым источником питания служила ядерная энергетическая установка, которая по завершению активного функционирования аппарата отделяется и переводится на высокую орбиту.
Многофункциональной жидкостной ракетной установкой осуществлялась стабилизация космического аппарата, коррекция высоты его орбиты, а также выдача доразгонного импульса при выходе на орбиту. Масса аппарата – 4300 кг, наклонение орбиты – 65 градусов, высота рабочей орбиты – 280 км.
В состав МКРЦ кроме космической составляющей, вошли корабельные пункты приёма данных непосредственно с космических аппаратов, которые обеспечивают их обработку и выдачу ЦУ на использование ракетного вооружения (разработчик – киевское научно-производственное объединение «Квант»).
В ноябре 1975 года начались испытания РК П-700, который получил такое же название «Гранит» (как и шифр ПЛАРК). Испытания завершились в августе 1983 года. В апреле 1980 года, ещё до их окончания, в состав Северного флота приняли головной подводный крейсер проекта 949 – К-525.
Как и все предыдущие советские , ПЛАРК 949-го проекта конструктивно имеет двухкорпусную архитектуру – внешнюю гидродинамическую оболочку и внутренний прочный корпус . Кормовая часть с оперением и двумя гребными валами аналогична атомным подлодкам с крылатыми ракетами проекта 661. Расстояние между внешним и внутренним корпусами обеспечивает значительный запас плавучести и живучесть в случае попадания торпеды. Однако по этой же причине подлодка имеет огромное подводное водоизмещение – 22,5 тыс. т., из которых 10 тыс. т. – вода.
Прочный корпус цилиндрической формы, изготавливался из стали АК-33, толщина которой составляла 45-68 мм. Корпус был рассчитан на максимальную глубину погружения 600 метров (рабочая глубина – 480 метров). Концевые переборки прочного корпуса сферические, литые, радиус кормовой – 6,5 метров, радиус носовой – 8 метров. Поперечные переборки плоские. Переборки между 1 и 2, а также 4 и 5 отсеками они рассчитаны на давление 40 атмосфер и имеют толщину 20 мм.
Таким образом, подлодка разделяется на три отсека-убежища для аварийных ситуаций на глубинах до 400 метров: в случае затопления части прочного корпуса люди имеют шанс спастись в первом, во втором-третьем, или в кормовых отсеках. Другие переборки внутри зон спасения были рассчитаны на 10 атмосфер (для глубин до 100 метров). Прочный корпус был разделён на 9 отсеков
:
Первый – торпедный;
Второй – управления, АБ;
Третий – радиорубка и боевые посты;
Четвертый – жилые помещения;
Пятый – вспомогательные механизмы и электрооборудование;
Шестой – реакторный;
Седьмой и восьмой – ГТЗА;
Девятый – гребные электродвигатели.
Открытые пусковые установки ракет «Гранит» ПЛАРК пр.949
Пусковая установка СМ-225/СМ-225А комплекса «Гранит» (Асанин В., Ракеты отечественного фота. // Техника и вооружение)
Ограждение шахт выдвижных устройств смещалось в сторону носовой части . Оно отличается большой длиной - 29 метров. В нём кроме выдвижных устройств находятся всплывающая спасательная камера, способная вместить весь экипаж, контейнеры для переносного зенитно-ракетного , два устройства ВИПС предназначенных для выстреливания приборов гидроакустического противодействия. Ограждение шахт выдвижных устройств (также как и лёгкий корпус) оснащен ледовыми подкреплениями и крышей округлой формы предназначавшимися для взламывания льда во время всплытия в сложных ледовых обстановках. Убирающиеся носовые горизонтальные рули размещаются в носовой оконечности. Лёгкий корпус имеет противогидроакустическое покрытие.
Энергоустановка корабля максимально унифицирована с главной энергетической установкой ПЛАРБ проекта 941 и имеет систему двухкаскадной амортизации и блочное исполнение. Она включает два водо-водяных реактора ОК-650Б (по 190 мВт каждый) и две паровые турбины (суммарной мощностью 98 тыс. л.с.) с главным турбозубчатым агрегатом ОК-9, которые работают через редукторы, снижающие частоту вращения, на два гребных вала. Паротурбинная установка располагается в двух различных отсеках. Также имеются два турбогенератора (3200 кВт каждый) и два резервных дизельных генератора ДГ-190 (800 кВт каждый), а также пара подруливающих устройств.
Главная энергоустановка за счет двухвальности имеет стопроцентное резервирование . Главный турбозубчатый агрегат, паропроизводящая установка, электродвигатели, автономные турбогенераторы а также линия вала и гребной винт одного борта дублируются вторым бортом. В связи с этим при выходе из строя одного элемента или всей механической установки одного борта подлодка свои боевые возможности не теряет.
Основное вооружение ПЛАРК 949-го проекта включает 24 противокорабельные ракеты «Гранит» в спаренных ПУ . Контейнеры с ракетами размещаются вне прочного корпуса с постоянным углом возвышения – 40 градусов. Целеуказание противокорабельным ракетам обеспечивалось со спутников космической системы разведки и целеуказания 17К114. Подлодка оборудовалась всплывающей антенной буйкового типа – «Зубатка», которая позволяет принимать радиосообщения, сигналы спутниковой навигации и целеуказание, находясь подо льдом и на большой глубине. Антенна расположена за ограждением рубки в надстройке.
Атомная ударная подлодка проекта 949А с открытыми ракетными шахтами правого борта
Ракета 3М45 комплекса «Гранит», имеющая ядерную (500 Кт) или фугасную боевую часть (750 кг), оснащается маршевым ТРД КР-93 с твердотопливным кольцевым ракетным ускорителем. Максимальная дальность огня от 550 до 600 км, максимальная скорость на большой высоте соответствует М=2,5, на малой высоте – М=1,5. Стартовая масса – 7 тыс. кг, диаметр корпуса – 0,88 метра, длина – 19,5 метров, размах крыла–2,6 метра.
Ракеты могут выстреливаться не только одиночно, но и залпом (до 24 противокорабельных ракет, стартующих в очень высоком темпе) . При залповом огне между ракетами производится автоматическое распределение целей. Залпом обеспечивается создание плотной группировки ракет, облегчая преодоление средств противоракетной обороны противника. Организация полёта всех ракет в залпе, допоиск ордера и «накрытие» включенным радиолокационным визиром ракеты, летящей выше остальных, дает остальным противокорабельным ракетам залпа осуществлять полёт в режиме радиомолчания на маршевом участке.
Во время полёта ракет происходит оптимальное распределение между ними целей внутри ордера. Сложная траектория полёта и сверхзвуковая скорость, высокая помехозащищённость радиоэлектронных средств, а также наличие специальной системы отвода авиационных и зенитных ракет противника обеспечивают «Граниту» при выстреле полным залпом высокую вероятность преодоления систем противоракетной и противовоздушной обороны авианосного соединения (считается, что для потопления ударного авианосца ВМС США необходимо девять попаданий ракетами «Гранит»). Чтобы повысить живучесть боевой части ракеты от средств ближнего поражения, ее выполнили бронированной.
Торпедно-ракетный автоматизированный комплекс «Ленинград-949» дает возможность использовать торпеды, а также ракето-торпеды «Ветер» и «Водопад» на всех глубинах погружения. Комплекс включает два 650-мм и четыре 533-мм торпедных аппарата оснащенных устройством быстрого заряжания со стеллажами поперечной и продольной подачи, размещенных в носовой части подлодки, и приборы управления торпедного огня «Гринда». Устройство быстрого заряжания позволяет использовать весь боезапас торпед в течение нескольких минут. В боекомплект входит 24 торпеды (650-миллиметровые ПКР 65-76А, 533-миллиметровые универсальные УСЭТ-80), ракеты и противолодочные ракеты (84-Р и 83-Р). Торпедами можно стрелять с глубин до 480 метров на скоростях от 13 узлов (65-76А) до 18 узлов (УСЭТ-80).
Основу радиоэлектронного вооружения атомной подлодки с крылатыми ракетами проекта 949 составляет БИУС МВУ-132 «Омнибус» , пульты которой размещались во втором отсеке в ГКП. Лодка оснащена ГАК МГК-540 «Скат-3», состоящего из определителя разводий НОР-1, станции миноискания МГ-519 «Арфа», станции-аварийного ответчика МГС-30, навигационного обнаружителя кругового НОК-1, МГ-512 «Винт», эхоледомера МГ-543, МГ-518 «Север». Все эти средства дают возможность в автоматизированном режиме находить, пеленговать и сопровождать различные цели (до 30 целей одновременно) в режимах узко и широкополосного пеленгования в инфразвуковом, звуковом и высокочастотном диапазонах.
Имеется низкочастотная буксируемая приёмная антенна, которая выпускается из верхней трубы на кормовом стабилизаторе и гидрофоны, размещенные по бортам лёгкого корпуса. ГАК действует на дальности – до 220 километров. Основной режим – пассивный, однако имеется возможность автоматизированного обнаружения, измерения курсового угла и расстояния до цели эхо-сигналом (в активном режиме). Вдоль лёгкого корпуса установлено размагничивающее устройство.
Автоматизированный навигационный комплекс «Медведица» состоит из пеленгатора, навигационной системы привязки по гидроакустическим маякам-ответчикам, космической системы АДК-ЗМ, гирокомпаса ГКУ-1М, магнитного компаса КМ-145-П2, инерциальных систем, лаг и других приборов, замкнутых на цифровом вычислительном комплексе «Струна». Все средства связи объединяются в комплекс «Молния-М».
Разведывательные данные от самолётов может или космических аппаратов могут приниматься на буйковую антенну «Зубатка» в подводном положении. Полученная информация после обработки вводится в корабельную боевую информационно-управляющую систему «Омнибус». Также на подлодке имеется телевизионно-оптический комплекс МТК-110, который позволяет вести визуальное наблюдение из подводного положения с глубин 50…60 метров.
Для членов экипажа атомной подлодки с крылатыми ракетами 949-го проекта создали оптимальные условия для автономного плавания большой продолжительности (автономность оценивается в 120 суток). Личный состав обеспечивался индивидуальными постоянными спальными местами в 1-, 2-, 4- и 6- местных каютах. Отсеки с жилыми помещениями оборудовались радиотрансляционной сетью. На подлодке имеются столовая и кают-компания для одновременного приёма пищи сорока двумя моряками, для выпечки хлеба и приготовления пищи – камбуз, состоящий из варочного и заготовительного отделений. Запас провизии, рассчитанный на полную автономность, находился в кладовых и провизионных камерах (включая морозильные). На подводных лодках также имеются спортзал, солярий, бассейн, живой уголок, сауна и так далее.
На всех режимах при работающей главной энергоустановке система кондиционирования и вентиляции обеспечивает в помещениях нормативные значения воздуха по влажности, температуре и химическому составу. Система химической регенерации обеспечивает в отсеках подлодки в течение всего плавания в автономном режиме содержание углекислого газа и кислорода в пределах установленных норм. Системой очистки воздуха исключается содержание вредных примесей.
Разработанные для субмарин 949-го проекта аварийные средства спасения состава превосходят аналогичные средства подлодок предыдущих проектов. Проектный запас плавучести – более 30%, что обеспечивает надводное плавание и непотопляемость в случае полного затопления любого отсека прочного корпуса, а также двух смежных, прилегающих к затопленному отсеку цистерны главного балласта одного борта. Запасы ВВД, предусмотренные проектом, обеспечивают возможность продувания балласта в количестве, нужном для компенсации отрицательной плавучести в случае затопления любого отсека с повреждением двух цистерн главного балласта на глубине менее 150 метров. Время продувания всех цистерн с перископной глубины – менее 90 секунд.
Для аварийного продувания используются пороховые газогенераторы. Система гидравлики функционирует от пары дублирующих друг друга насосных станций рулевой и судовой гидравлики, размещённых в девятом и третьем отсеках. В случае полного обесточивания подводной лодки они имеют запас энергии, необходимый для трёх перекладок носовых горизонтальных и кормовых рулей. Водоотливные средства подлодки обеспечивают удаление воды не только в надводном положении, но и на всех глубинах включая предельную, причём суммарная откачка на предельной глубине – более 90 кубических метров в час.
Подлодка по длине разделена на две зоны спасения: с 1-го по 4-ый отсек и с 5-го по 9-ый отсек . В носовой зоне находится всплывающая камера вмещающая весь экипаж с предельной глубины (в ограждении выдвижных устройств). Кормовая зона оборудуется системой индивидуального спасения – путём выхода из аварийного люка в водолазном снаряжении. Люк располагается в девятом отсеке. Все зоны разделены межотсечными переборками, основным назначением которых является обеспечение непотопляемости судна.
Автономный буй комплекса В-600, поднимающийся с глубин до 1 тыс. метров, обеспечивает автоматическую передачу данных на расстояние до 3 тыс. километров в течение 5 суток об аварии на подводной лодке и её координатах в момент отделения от лодки буя. Спасательный люк девятого отсека дает возможность использовать спасательное снаряжение подводника. Люк оборудуется системой шлюзования с ручным или полуавтоматическим управлением, обеспечивающим выход подводников с глубины до 220 метров, а также шлюзование при выходе по буйрепу с глубин до 100 метров без затопления 9-го отсека. Размещение комингс-площадки над 9-м отсеком обеспечивает посадку глубоководного спасательного аппарата или спасательного колокола, который опускается по направляющему тросу.
В военно-морском флоте СССР лодки 949-го проекта отнесли к атомным ракетным подводным крейсерам первого ранга. На западе они получили обозначение Oscar class. По оценкам отечественных специалистов, ПЛАРК 949-го проекта по критерию «эффективность/стоимость» является самым предпочтительным средством против авианосцев противника. Стоимость одной подлодки проекта 949-А, по состоянию на середину 80-х годов составляла 226 млн. руб., что по номиналу составляло только 10% стоимости многоцелевого авианосца «Рузвельт» (2,3 млрд. долларов без учёта стоимости авиационного крыла). При этом, по расчетам экспертов промышленности и военно-морского флота, один подводный атомоход был способен с высокой вероятностью вывести из строя ряд кораблей охранения и авианосец.
Но другие достаточно авторитетные специалисты эти оценки подвергали сомнению, считая, что относительная эффективность данных подлодок сильно завышена. Кроме того, проблема опознавания и целеуказания для любого дальнобойного оружия и в особенности ракетного всегда была «ахиллесовой пятой». Для эффективного поражения подвижных целей, таких как корабли, нужно было получить целеуказание непосредственно перед самой стрельбой, то есть в реальном масштабе времени. Такое целеуказание для атомных подлодок с крылатыми ракетами по АУГ в принципе может быть получено от разведывательной авиации («Успех-У») и космического аппарата (МКРЦ «Легенда»).
Однако космический аппарат является очень уязвимым – ещё до начала боевой операции он может быть сбит, подавлен, а разведывательной авиации придётся добывать данные в зоне господства авиации вероятного противника, ведя с ней бои, а получить информацию от надводного судна во время боевых действий будет попросту нереально.
Необходимо учитывать и тот факт, что авианосец – универсальное боевое средство, способное решать широкий круг задач, в то время как подводная лодка являлась кораблем более узкой специализации. И если не сравнивать с авианосцами ВМС США, то две подлодки проекта 949 стоили (даже в Советском Союзе, где шло массовое производство атомных подводных лодок) дороже чем, например, тяжёлый авианесущий крейсер проекта 11435 «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».
Модификации
На ПЛАРК проекта 949, начиная со второго корпуса, устанавливалась буксируемая антенна гидроакустической системы, размещавшаяся на верхнем вертикальном стабилизаторе в трубчатом обтекателе.
Программа строительства
Постройку ПЛАРК проекта 949 осуществляли с 1978 года в Северодвинске на «Северном машиностроительном предприятии» (ССЗ №402). Построили 2 корпуса – К-525 («Архангельск») введён в состав флота 02.10. 1981 и К-206 («Мурманск») введён в состав 20.12.1983.
Дальнейшее строительство осуществляли по усовершенствованному проекту 949-А. Первоначально планировалось построить минимум 20 атомных подлодок с крылатыми ракетами, однако развал Советского Союза и экономический кризис фактически перечеркнули данную программу.
Основные характеристики ПЛАРК проекта 949:
Надводное водоизмещение – 12500 тонн;
Подводное водоизмещение – 22500 тонн;
Основные размерения:
Наибольшая длина – 144 м;
Наибольшая ширина – 18,2 м;
Осадка по КВЛ – 9,2 м;
Главная энергетическая установка
:
— 2 водо-водяных реактора ОК-650Б, суммарной мощностью 380 мВт;
— 2 ППУ;
— 2 ГТЗА ОК-9
— 2 паровых турбины, суммарной мощностью 98000 л.с. (72000 кВт);
— 2 турбогенератора, мощность каждого 3200 кВт;
— 2 дизель-генератора ДГ-190, мощностью 800 кВт;
— 2 вала;
— 2 подруливающих устройства;
— 2 семилопстных гребных винта;
Надводная скорость хода – 15 узлов;
Подводная скорость хода – 30…32 узла;
Рабочая глубина погружения – 480…500 м;
Предельная глубина погружения – 600 м;
Автономность – 120 суток;
Экипаж – 94 человек (в т.ч. 42 офицера);
Ударное ракетное вооружение
:
— пусковые установки СМ-225 противокорабельные ракетные комплексы морского базирования П-700 «Гранит» — 12 Х 2;
— противокорабельные ракеты 3М45 (SS-N-19 «Shipwreck») – 24;
Зенитное вооружение
:
Пусковые установки переносного зенитно-ракетного комплекса 9К310 «Игла-1»/9К38 «Игла» (SA-14 «Gremlin»/SA-16 «Gimlet») – 2 (16)
Торпедное вооружение
:
650-миллиметровые торпедные аппараты – 2 носовых;
650-миллиметровые торпеды 65-76А – 6;
533-миллиметровые торпедные аппараты – 4 носовых;
533-миллиметровые торпеды УСЭТ-80 – 18;
Противолодочные управляемые ракеты 83-Р «Водопад»/84-Р «Ветер»; ракеты «Шквал» – вместо части торпед;
Минное вооружение:
— может нести мины вместо части торпед;
Радиоэлектронное вооружение
:
Боевая информационно-управляющая система – «Омнибус-949»;
Радиолокационная система общего обнаружения – МРКП-58 «Радиан» (Snoop Head/Pair);
Гидроакустический комплекс МГК-540 «Скат-3»;
Средства радиоэлектронной борьбы:
«Анис», «Зона» (Bald Head/Rim Hat, Park Lamp) 2 Х ВИПС для запуска ГПД;
Навигационный комплекс
:
— «Синтез» космическая навигация;
— «Медведица-949»;
— ГКУ-1М гирокомпас;
— АДК-ЗМ «Парус» космическая навигация;
Средства целеуказания ПКРК:
— «Селена» (Punch Bowl) АП космич. системы «Коралл»;
— МРСЦ-2 АП авиационной системы «Успех»;
Комплекс радиосвязи:
— «Кора» ПМУ;
— «Молния-М» (Pert Spring);
— «Зубатка» буйковая антенна;
Радиолокационная система госопознавания: «Нихром-М».
Проект 949А «Антей» (Oscar-II class)
После первых двух кораблей, построенных по проекту 949, началось строительство подводных крейсеров по усовершенствованному проекту 949А (шифр «Антей»). В результате модернизации лодка получила дополнительный отсек, позволивший улучшить внутреннюю компоновку средств вооружения и бортового оборудования. В результате несколько выросло водоизмещение корабля, в то же время удалось уменьшить уровень демаскирующих полей и установить усовершенствованное оборудование.
В настоящее время лодки проекта 949 выведены в резерв. В то же время группировка подводных лодок проекта 949А является, наряду с самолетами морской ракетоносной и дальней авиации , фактически единственным средством, способным эффективно противостоять ударным авианосным соединениям США. Наряду с этим боевые единицы группировки могут успешно действовать против кораблей всех классов в ходе конфликтов любой интенсивности.
Прочный корпус двухкорпусной подводной лодки, выполненный из стали, разделен на 10 отсеков. Энергетическая установка корабля имеет блочное исполнение и включает два реактора водоводяного типа ОК-650Б (по 190 мВт) и две паровые турбины (98.000 л.с.) с ГТЗА ОК-9, работающие на два гребных вала через редукторы, снижающие частоту вращения гребных винтов. Паротурбинная установка расположена в двух разных отсеках. Имеется два турбогенератора по 3200 кВт, два дизель — генератора ДГ-190, два подруливающих устройства.
Лодка оснащена гидроакустическим комплексом МГК-540 «Скат-3», а также системой радиосвязи, боевого управления, космической разведки и целеуказания. Прием разведданных от космических аппаратов или самолетов осуществляется в подводном положении на специальные антенны. После обработки полученная информация вводится в корабельную БИУС. Корабль оснащен автоматизированным, имеющим повышенную точность, увеличенный радиус действия и большой объем обрабатываемой информации навигационным комплексом «Симфония-У».
Основное вооружение ракетного крейсера — 24 сверхзвуковых крылатых ракеты комплекса П-700 «Гранит» . По бокам рубки, имеющей относительно большую протяженность, вне прочного корпуса расположено 24 спаренных бортовых ракетных контейнера, наклоненных под углом 40°. Ракета ЗМ-45, снаряжаемая как ядерной (500 Кт), так и фугасной боевыми частями массой 750 кг, оснащена маршевым турбореактивным двигателем КР-93 с кольцевым твердо-топливным ракетным ускорителем. Максимальная дальность стрельбы 550 км, максимальная скорость соответствует М=2,5 на большой высоте и М=1,5 — на малой.
Стартовая масса ракеты — 7000 кг, длина — 19,5 м, диаметр корпуса — 0,88 м, размах крыла-2,6м. Ракеты могут выстреливаться как одиночно, так и залпом (до 24 ПКР, стартующих в высоком темпе). В последнем случае осуществляется целераспределение в залпе. Обеспечивается создание плотной группировки ракет, что облегчает преодоление средств ПРО противника. Организация полета всех ракет залпа, допоиск ордера и «накрытие» его включенным радиолокационным визиром позволяет ПКР выполнять полет на маршевом участке в режиме радиомолчания.
Сверхзвуковая скорость и сложная траектория полета, высокая помехозащищенность радиоэлектронных средств и наличие специальной системы отвода зенитных и авиационных ракет противника обеспечивают “Граниту” при стрельбе полным залпом относительно высокую вероятность преодоления систем ПВО и ПРО авианосного соединения.
Автоматизированный торпедно-ракетный комплекс подводной лодки позволяет применять торпеды, а также ракето-торпеды «Водопад» и «Ветер» на всех глубинах погружения. Он включает четыре 533-мм и четыре 650-мм торпедных аппарата, расположенных в носовой части корпуса.
Ракетный комплекс «Гранит», созданный в 80-х годах, к 2000 году уже морально устарел. В первую очередь это относится к максимальной дальности стрельбы и помехозащищенности ракеты. Устарела и элементная база, положенная в основу комплекса. В то же время разработка принципиально нового оперативного противокорабельного ракетного комплекса в настоящее время не представляется возможной по экономическим соображениям. Единственным реальным путем поддержания боевого потенциала отечественных «противоавианосных» сил является, очевидно, создание модернизированного варианта комплекса «Гранит» для размещения на ПЛАРК 949А в ходе их планового ремонта и модернизации.
По оценкам, боевая эффективность модернизированного ракетного комплекса, находящегося в настоящее время в разработке, должна повыситься приблизительно в три раза по сравнению с РК «Гранит», состоящим на вооружении. Перевооружение подводных лодок предполагается осуществлять непосредственно в пунктах базирования, при этом сроки и затраты по реализации программы должны быть минимизированы. В результате существующая группировка подводных лодок проекта 949А сможет эффективно функционировать до 2020-х годов. Ее потенциал еще больше расширится в результате оснащения кораблей вариантом КР «Гранит», способным с высокой точностью поражать наземные цели при неядерном снаряжении.
/По материалам topwar.ru и ru.wikipedia.org /
30 декабря 1980 г. головная ПЛАРК пр.949 К-525 принята в состав ВМФ СССР, а ракетный комплекс "Гранит" принят на вооружение ВМФ СССР Постановлением Совмина СССР от 12 марта 1983 г. Головная ПЛАРК нового пр.949А - К-148 - заложена в цеху №55 ПО "Севмаш" 22 июля 1982 г. Лодка выведена из цеха и спущена на воду 3 марта 1985 г. и вошла в состав Флота 30 сентября 1986 г.
Лодки проекта во Флоте имеют неофициальное название "Батон" - за форму корпуса и внушительность размеров.
ПЛАРК К-186 "Омск" пр.949А OSCAR-II с открытыми крышками пусковых установок ракетного комплекса "Гранит" (http://forums.airbase.ru).
Прочный корпус разделён на 10 отсеков:
1. Носовой торпедный;
2. Второй центральный отсек - управления, аккумуляторных батарей;
3. Третий центральный отсек - боевые посты и радиорубка;
4. Четвертый отсек - жилые помещения;
5. Пятый отсек (дополнительный отсек) - электрооборудование и вспомогательные механизмы;
6. Шестой отсек - вспомогательные механизмы;
7. Седьмой отсек - реакторный;
8, 9. Восьмой и девятый отсеки - турбинные, ГТЗА;
10. Десятый отсек - гребные электродвигатели.
Ограждение выдвижных устройств имеет длину 29 м. В нём расположена всплывающая спасательная камера (рассчитана на весь экипаж ПЛА). Так же в ограждении находятся 2 устройства ВИПС для выстреливания приборов гидроакустического противодействия и контейнеры с ЗУР для ПЗРК "Игла-1". Легкий корпус лодки покрыт противогидроакустическим покрытием. Вдоль легкого корпуса расположено размагничивающее устройство.
ПЛАРК пр.949А отличается от ПЛАРК пр.949 дополнительным отсеком прочного корпуса, а так же стреловидным килем с контейнером антенны буксируемой ГАС типа "Пеламида". Длина прочного корпуса лодок проекта на 10 м больше длины прочного корпуса ПЛАРК пр.949. Размеры рулей ПЛ больше, чем у пр.949.
Средства спасения - в ограждении рубки установлена всплывающая спасательная камера, вмещающая весь экипаж ПЛАРК.
Двигательная установка
унифицирована с ДУ ПЛАРБ и полностью идентична ДУ ПЛАРК , имеет блочную конструкцию, выполнена с двухкаскадной амортизацией.
2 х водо-водяных ядерных реактора ОК-650М.01 (головная К-148) и ОК-650М.02 (остальные лодки проекта) мощностью по 190 мВт;
2 х паропроизводящих установки - система охлаждения ППУ до 30% мощности обеспечивается самопротоком охлаждающей забортной воды, что обеспечивает значительное снижение шумности ПЛ;
2 х блочных паротурбинных установки "Азурит" разработки Калужского турбинного завода с ГТЗА ОК-9ДМ мощностью по 49000-50000 л.с.;
2 х резервных электродвигателя ПГ-106 малого хода мощностью по 306 л.с. (225 л.с. по др. данным)
Двухвальная движительная установка с 6 лопастными двойными винтами фиксированного шага.
2 х подруливающих устройства.
Энергосистема
:
2 х турбогенератора мощностью по 3200 кВт
2 х резервных дизель-генератора ДГ-190 / АСДГ-800 мощностью по 800 кВт
Аккумуляторная батарея свинцово-кислотного типа - 2 группы х 152 шт
ТТХ лодки
:
Экипаж - 109 чел (в т.ч. 44 офицера и 39 мичманов)
Длина - 154.8 м
Ширина - 18.2 м
Осадка - 9.2 м
Водоизмещение надводное нормальное - 14700 т
Водоизмещение полное - 24000 т (19400 т по др.данным)
Скорость подводного хода максимальная - 32 / 33.4 уз (под ГТЗА)
Скорость подводного хода экономическая - 5 уз (под ГЭД)
Скорость хода надводная максимальная - 14.6 / 15 уз (ГТЗА)
Глубина погружения предельная - 600 м
Глубина погружения рабочая - 500-520 м
Автономность - 120 суток
Вооружение
:
Ракетный ударный комплекс с 24 наклонными ПУ СМ-225А со сверхзвуковыми ПКР 3М45 "Гранит" - SS-N-19 SHIPWRECK. Пусковые установки ракет расположены двумя группами по 12 шт по-бортно за пределами прочного корпуса.
Ракета 3М45 / SS-N-19 SHIPWRECK комплекса "Гранит" в музее "НПО Машиностроение", г.Реутов (http://militaryphotos.net , обработано)
Пусковая установка СМ-225 / СМ-225А комплекса "Гранит" (Асанин В., Ракеты отечественного фота. // Техника и вооружение).
ПЛАРК К-266 "Орел" с открытыми щитами пусковых установок на СРЗ "Звездочка", зима 2013-2014 г.г. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
По состоянию на 2009 г. так же обсуждалась (в специализированных СМИ) возможность применения специального пускового стакана-вкладыша в ПУ СМ-225А на две ракеты калибра 533 или 650 мм ("Оникс", "Калибр" и др.). Предположительно стакан-вкладыш мог устанавливаться в пусковую установку ракет "Гранит" без переделки пускового контейнера, с совпадением электрических разъемов.
ПЛАРК оснащена системой повседневного и стартового обслуживания ракетного комплекса с цистернами замещения отрицательной плавучести выпущенных ракет и воответствующими водоотливными и воздушными системами. Система компенсационных цистерн обеспечивает нахождение лодки в заданном коридоре глубин при старте ракет, а так же в аварийной ситуации при заполнении кольцевого зазора четырех контейнеров ПКР с обоих бортов. Цистерны замещения отрицательной плавучести (ЦЗОП) и потерянной положительной плавучести (ЦЗПП) размещены под прочным корпусом лодки в междубортном пространстве. Подводный старт ракет осуществлялся после заполнения колцевого зазора в контейнерах забортной водой с вытеснением воздуха из кольцевого зазора в отсек. За всё время эксплуатации ПЛАРК пр.949 / 949А полный залп в 24 ПКР "Гранит" не был произведен ни разу.
Корабельная автоматизированная система управления (КАСУ) 3Р45 "Гранит" - обеспечивает применение ракет комплекса 3К45 "Гранит" - устанавливалась на все ПЛАРК пр.949А. В 1991 г. на ПЛАРК "Белгород" (зав.№664, пр.949АМ) принято решение ставить КАСУ 3Р13.9 "Граб" / "Гранит-Б" / "Гранит-Болид" - обеспечивает применение как ракет комплекса 3К45 "Гранит" так и ракет "Болид". В 2007 г. решено на ПЛАРК "Белгород" (зав.№664) довести КАСУ 3Р13.9 до усовершенствованной модификации 3Р13.9У для обеспечения применения ракет "Гранит", "Ответ", "Калибр", "Оникс" и "Бирюза", с возможностью в перспективе применять ракеты "Болид". По состоянию на 2009 г. так же обсуждалась (в специализированных СМИ) возможность применения КАСУ 3Р14П-949 - модификации КАСУ пр.885 3Р14П с возможностью применения ракет "Оникс" и "Калибр" - в 2012 г. начата реализация модернизации части лодок по с установкой этой КАСУ.
ПЛАРК К-186 "Омск" пр.949А OSCAR-II в доке, открыты торпедопогрузочный люк и волнорезные щиты в легком корпусе подлодки (http://forums.airbase.ru).
Боекомплект:
- вариант 1 - 28 ракето-торпед (10 шт), (8 шт), (6 шт) и (4 шт).
- вариант 2 - 28 торпед (18 шт), (10 шт).
- вариант 3 - торпеды (12 / 16 шт), торпедо-ракеты (4 / 2 шт), (10 шт).
На пирсе перед погрузкой на ПЛАРК "Тверь" пр.949А ракеты комплексов "Водопад" и РПК-7 "Ветер", 2015 г. (фото - С.Коновалов, https://structure.mil.ru).
2 ПУ ПЗРК "Стрела-3" / "Игла-1" / "Игла", боекомплект 10 ЗУР. Боекомплект хранится в ограждении выдвижных устройств. По другим данным боекомплект - 16 ЗУР 9М39 ЗРК 9К38 "Игла" на ПЛАРК К-148 (зав.№617), К-173 (зав.№618), К-141 (зав.№662), К-150 (зав.№663).
Оборудование
(данные по оборудованию могут быть неточными - часть данных заимствована из статьи по ПЛАРК пр.949):
БИУС МВУ-132 "Омнибус-949", пульты БИУС размещены в главном командном пункте во втором отсеке ПЛ.
Система единого времени "Камыш"
Целеуказание ракетному комплексу обеспечивает комплекс морской космической разведки и целеуказания (МКРЦ) 17К114 "Легенда". Прием информации от спутниковой системы целеуказания осуществляется в надводном или в подводном положении.
- антенный пост «Селена» / PUNCH BOWL космической системы «Коралл» или "Коралл-Б1" (разработки киевского НПО "Квант") МКРЦ "Легенда".
- всплывающая антенна буйкового типа "Ласточка" - для получения данных целеуказания по системе "Легенда" и навигационных данных;
- антенный пост морской разведывательной системы целеуказания МРСЦ-2 «Успех» (авиационное целеуказание)
Гидроакустические средства:
- ГАК МГК-540 "Скат-3" (позволяет сопровождать до 30 целей, дальность действия - до 220 км) в составе:
- навигационный обнаружитель круговой НОК-1;
- навигационный обнаружитель разводий НОР-1;
- ГАС миноискания МГ-519 «Арфа» / MOUSE ROAR;
- ГАС-аварийный ответчик / маяк МГС-30;
- ГАС определения кавитации МГ-512 «Винт»;
- эхоледомер МГ-518 «Север»;
- ГАС МГ-543;
- буксируемая ГАС типа "Пеламида";
- часть гидрофонов ГАК расположена по бортам легкого корпуса ПЛ.
РЛС общего обнаружения МРКП-58 "Радиан" SNOOP HEAD (ПЛ зав.№617 и 618) и МРКП-59 «Радиан-У» SNOOP PAIR (остальные ПЛА)
РЛС госопознавания «Нихром-М»;
РЛС пеленгации "Зона" / PARK LAMP
Станция РТР / обнаружения РЛС противника МРП-21А
2 х устройства ВИПС для запуска приборов гидроакустического противодействия (расположены за ограждением выдвижных устройств)
Навигационный комплекс "Симфония-У" ("Медведица-949М" по др.данным).
- система космической навигации "Синтез" / PERT STRING;
- станция космической навигации АДК-ЗМ «Парус»;
- гирокомпас ГКУ-1М;
Комплекс радиосвязи "Молния-М":
- антенный пост «Кора» ПМУ;
- система космической связи "Цунами-БМ";
- всплывающее аварийное сигнализирующее устройство "Парис"
- буксируемая антенна радиосвязи параванного типа "Залом"
Система закрытой УКВ-радиосвязи «Анис» - BALD HEAD / RIM HAT
Телевизионный обзорный комплекс МТК-110 / ТВ-2М (по др.данным)
Командирский перископ "Сигнал-3"
Перископ универсальный "Лебедь" ПЗНС-10С
Модификации
:
пр.949А "Антей" - OSCAR-II - усовершенствованный проект 949, крупная серия ПЛАРК производства ПО "Севмаш".
пр.949У "Атлант" - усовершенствованный вариант пр.949А, по проекту закладывались корпуса с заводскими номерами 677, 678 и 679.
пр.949Б - проект ПЛАРК с вооружением ПКР " " на базе ПЛАРК пр.949А, не реализован.
пр.949М - проект ПЛАРК с вооружением КР " " на базе ПЛАРК пр.949А, не реализован.
пр.949АМ (I) - проект модернизации пр.949А с вооружением ПКР " ", планировалась достройка по проекту ПЛАРК К-329 "Белгород" пр.949А.
2011 г. начало ноября - завершение заводских ходовых испытаний ПЛАРК К-119 "Воронеж" после ремонта. По итогам проведенных работ срок службы подлодки, построенной в 1988 году, был продлен на 3,5 года. Всего на ПЛАРК выполнили доковый ремонт, замену турбины левого борта, презарядку ядерных реакторов обоих бортов, опытные работы по устранению неплотности парогенераторов и ремонтно-восстановительные работы с продлением срока службы корабля.
2011 г. 23 ноября - на ЦС "Звездочка" в Северодвинске завершен ремонт восстановлением технической готовности с продлением межремонтных сроков (с модернизацией и, вероятно, обновлением части оборудования) ПЛАРК К-119 "Воронеж" пр.949А. Акт передачи корабля ВМФ России будет подписан после прибытия корабля в место постоянной дислокации на Северном флоте - г.Заозерск, Мурманской области.
ПЛАРК К-119 "Воронеж" пр.949А после завершения ремонта на ЦС "Звездочка", г.Северодвинск, 23.11.2011 г. (автор фото - Марс Биктимиров, "Трудовая вахта", 24.11.2011 г.).
ПЛАРК К-410 "Смоленск" пр.949А прибыла для прохождения ремонта на ЦС "Звездочка", г.Северодвинск, ноябрь 2011 г. (автор фото - Виталий Николаев, "Трудовая вахта", 24.11.2011 г.).
2011 г. 22 декабря - на ЦС "Звездочка" начаты ремонтные работы на ПЛАРК К-410 "Смоленск" пр.949А.
2012 г. 06 августа - в ночь с 4 на 5 августа на ЦС "Звездочка" спущена на воду ПЛАРК К-410 "Смоленск" пр.949А. Атомная подводная лодка "Смоленск" была принята в ремонт для восстановления технической готовности в сентябре 2011 года. В ходе стапельного этапа ремонта корабля выполнен основной объем корпусных и других доковых работ. После спуска на воду производство ремонта на корабле будет продолжено на плаву. Корабелы "Звёздочки" проведут перегрузку активных зон главной энергетической установки и выполнят комплекс ремонтных и восстановительных работ материальной части субмарины. По завершению ремонтных работ срок службы АПЛ будет продлён на 3 года. В боевой строй Флота ПЛАРК "Смоленск" должна вернуться летом 2013 г. ().
2012 г. 28 ноября - на СРЗ "Нерпа" в Мурманской области начата утилизация головной ПЛАРК пр.949А - К-148 "Краснодар". Утилизация финансируется "Росатомом" и итальянской компанией "Соджин ().
2012 г. 20 декабря - в Северодвинске на ПО "Севмаш" в цехе №55 перезаложена в качестве "исследовательской подводной лодки" ПЛАРК "Белгород". Закладная табличка установлена на торец одной из двух частей корпуса - лодка ранее была разделена на две части для освобождения места в цехе.
- 2013 г. 1 апреля - СМИ сообщают, что Дальневосточный центр судостроения и судоремонта (ДЦСС, входит в ОСК) выступает с предложением до 2020 г. модернизировать три атомные многоцелевые подводные лодки пр.949А "Антей" Тихоокеанского флота с оснащением их ПКР " ". Подписание контракта и начало работ по модернизации может состояться в 2013 г. ().
2013 г. 1 мая - СМИ сообщают, что в течение 2013 г. в боевой состав Флота после ремонта возвратятся ПЛАРК К-410 "Смоленск" (СФ, ремонт с восстановлением технической готовности) и К-150 "Томск" (ТОФ, проходит ремонт на Дальнем Востоке).
2013 г. 16 сентября - пожар на ПЛАРК К-150 "Томск" пр.949А. Лодка с 2012 г. находится в плавдоке "Паллада" СРЗ "Звезда" в Большом Камне. Реакторы лодки заглушены, вооружение снято. При проведении сварочных работ в цистерне главного балласта произошло возгорание старого резинового покрытия и остатков изоляции кабелей. Пожар был полушен через 5 часов. В тушении участвовало 15 пожарных расчетов.
Возгорание ПЛАРК К-150 "Томск" в плавдоке "Паллада" на СРЗ "звезда" в Большом Камне, 16.09.2013 г. (http://forums.airbase.ru).
ПЛАРК К-410 "Смоленск" покидает док-камеру ЦС "Звездочка" в связи с выходом на ходовые испытания после ремонта, опубликовано 11.12.2013 г. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).
ПЛАРК пр.949А на Камчатке, декабрь 2013 г. (http://pressa-tof.livejournal.com).
2014 г. 17 марта - на ПЛАРК К-148 "Краснодар", которая утилизируется на СРЗ "Нерпа" под Мурманском, из-за вспышки паров при использовании растворителя при снятии противогидроакустического покрытия произошло возгорание и пожар.
Пожар на ПЛАРК К-148 "Краснодар", которая утилизируется на СРЗ "Нерпа" под Мурманском, 17.03.2014 г. (фото - Роман Сагайдачный, http://ria.ru/).
ПЛАРК пр.949А Тихоокеанского флота на учениях "Восток-2014", сентябрь 2014 г. (кадр телеканала "Звезда", ).
Задымление в акватории около СРЗ "Звездочка" во время пожара на ПЛА К-266 "Орел", 07.04.2015 г. (фото - Олег Ушаков, http://www.interfax.ru/).
| Год | СФ | ТОФ | Всего |
| 1986 г. | 1 | 1 | 2 |
| 1988 г. | 1 | 2 | 3 |
| 1990 г. | 2 | 2 | 4 |
| 1991 г. | 3 | 3 | 6 |
| 1992 г. | 3 | 4 | 7 |
| 1993 г. | 4 | 4 | 8 |
| 1994 г. | 4 | 5 | 9 |
| 1995 г. | 5 | 5 | 10 |
| 1997 г. | 5 | 6 | 11 |
| 2001 г. | 3 | 4 ? | 7 |
| 2011 г. | 2 | 3 | 5 |
| 2012 г. | 2 ("Орел" и "Воронеж") | 2 ("Омск" и "Тверь") | 4 |
| 2013 г. | 2 ("Орел" и "Воронеж") | 2 ("Омск" и "Тверь") | 4 |
| 2014 г. | 2 ("Смоленск" и "Воронеж") | 2 ("Омск" и "Тверь") | 4 |
Реестр ПЛАРК пр.949А
(на сентябрь 2013 г.):
| № | проект | завод.№ | завод | закладка | спуск на воду | вступление в строй | примечание | |
| 01 | К-148 "Краснодар" | пр.949А | 617 | ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) | 22.07.1982 | 03.03.1985 | 30.09.1986 | СФ, 06.04.1993 г. поименована в "Краснодар". - 2011 г. - планируется утилизация - 28.11.2012 г. - начата улитизация на СРЗ "Нерпа". |
| 02 | К-173 "Красноярск" | пр.949А | 618 | ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) | 04.08.1983 | 27.03.1986 | 31.12.1986 | ТОФ, 13.04.1993 г. поименована в "Красноярск". - 2010 г. - списана (по некоторым данным) - 2011-2012 г.г. находится в отстое. |
| 03 | К-132 "Иркутск" | пр.949А | 619 | ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) | 08.05.1985 | 29.12.1987 | 30.12.1988 | ТОФ, 13.04.1993 г. поименована в "Иркутск", 2001 г. - ремонт
на СРЗ "Звезда" (до 2012 г. ?). |
| 04 | К-119 "Воронеж" | пр.949А | 636 | ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) | 25.02.1986 | 16.12.1988 | 29.12.1989 | СФ, 06.04.1993 г. поименована в "Воронеж", - 2006-2011 г.г. ремонт на ЦС "Звездочка" - 23.11.2011 г. - ремонт завершен. В боевом составе Флота. |
| 05 | К-410 "Смоленск" | пр.949А | 637 | ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) | 09.12.1986 | 20.01.1990 | 22.12.1990 | СФ, 13.04.1993 г. поименована в "Смоленск". - 2011 г. - встала в ремонт для восстановления технической готонвости по плану до 2013 г. |
| 06 | К-442 "Челябинск" | пр.949А | 638 | ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) | 21.05.1987 | 18.06.1990 | 28.12.1990 | ТОФ, 13.04.1993 г. поименована в "Челябинск", в 2000-е годы выведена в резерв (?) |
| 07 | К-456 "Тверь" | пр.949А | 649 | ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) | 09.02.1988 | 28.06.1991 | 18.08.1992 | ТОФ, 15.02.1992 г. поименована в "Касатка" - 20.06.1996 г. - переименована в "Вилючинск" - 28.01.2011 г. - переименована в "Тверь" |
| 08 | К-266 "Орел" | пр.949А | 650 | ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) | 19.01.1989 | 22.05.1992 | 30.12.1992 | СФ, До 1991 г. - "Северодвинск", - 06.04.1993 г. - переименована в "Орел" |
| 09 | К-186 "Омск" | пр.949А | 651 | ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) | 13.07.1989 | 08.05.1993 | 10.12.1993 (по данным ПО "Севмаш") 15.12.1993 | ТОФ - 13.04.1993 г. поименована в "Омск" |
| 10 | К-141 "Курск" | пр.949А | 662 | ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) | 22.03.1990 | 16.05.1994 | 30.12.1994 | СФ - 06.04.1993 г. поименована в "Курск" - 12.08.2000 г. лодка затонула со всем экипажем. |
| 11 | К-150 "Томск" | пр.949А | 663 | ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) | 27.08.1991 | 20.07.1996 | 30.12.1996 | ТОФ, 13.04.1993 г. поименована в "Томск". - 2009 г. - лодка поставлена в ремонт. - 2011 г. - проходит ремонт. - 2012 г. - лодка поставлена в док на СРЗ "Звезда" в Большом Камне. |
| 12 | К-139 "Белгород" | пр.949А пр.949АМ | 664 | ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) | 24.07.1992 | - | - | 06.04.1993 г. поименована в "Белгород", по данным на 2000 г. планируется достройка по пр.949АМ, готовность на 01.06.2004 г. - 74%, - 2006 г. - принято решение не достраивать ПЛ при готовности 80%, Вероятно в то же время или ранее ПЛАРК распилена пополам с целью освобождения места в цехе №55 ПО "Севмаш". - 2012 г. февраль - планируется достраивать по измененному проекту в качестве лодки специального назначения - 20.12.2012 г. ПЛАРК перезаложена в качестве ПЛАСН |
| 13 | К-135 "Волгоград" | пр.949А | 675 (в некоторых источниках ошибочно 665) | ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) | 02.09.1993 | - | - | 07.02.1995 г. поименована в "Волгоград", 22.01.1998 г. исключена из списков кораблей Флота, законсервирована на ПО "Севмаш" после проведения гидравлических испытаний прочного корпуса. Готовность на 01.01.2002 г. 49%. |
| 14 | К-160 "Барнаул" | пр.949А | 676 | ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) | - | - | - | официально не закладывалась, но строительство велось, законсервирована на ПО "Севмаш" после проведения гидравлических испытаний прочного корпуса. |
| 15 | пр.949У | 677 | ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) | - | - | - | официально не закладывалась, строительство велось, формирование конструкций прочного корпуса производилось |
|
| 16 | пр.949У | 678 | ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) | - | - | - | официально не закладывалась, строительство велось, формирование конструкций прочного корпуса производилось | |
| 17 | пр.949У | 679 | ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) | - | - | - | официально не закладывалась, строительство велось | |
| 18 | пр.949У? | 680 ? | ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) | - | - | - | вероятно планировалась постройка или даже готовился задел |
| Год и кол-во в ВМФ | СФ | ТОФ | К-148 "Краснодар" | К-173 "Красноярск" | К-132 "Иркутск" | К-119 "Воронеж" | К-410 "Смоленск" | К-442 "Челябинск" | К-456 "Тверь" | К-266 "Орел" | К-186 "Омск" | К-141 "Курск" | К-150 "Томск" |
| 1987 2 | 2 | - | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ июнь-декабрь - Северодвинск, окончательная отделка корабля | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 1988 2 | 2 | - | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 1989 2 | 3 | - | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1990 2 | 3-4 | 1 | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица 29.10.1990 - вошла в состав 10 дивизии 2 флотилии ПЛ ТОФ, Вилючинск | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица июнь - прибыла для ремонта линий валов на ПО "Севмаш" | - | - | - | - | - | - | - |
| 1991 | 1-2 | 3 | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | с 09.09.1991 г. - ТОФ, 10 дивизия 2 флотилии ПЛ | 18 июня 1991 - завершены испытания после ремонта | с 14 марта - СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | - | ||||||
| 1992 | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | ТОФ, 10 дивизия 2 флотилии ПЛ, Вилючинск | СФ, 7 дивизия 9 эскадры ПЛ, Видяево | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | |||||||||
| 1993 | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | ТОФ, 10 дивизия 2 флотилии ПЛ, Вилючинск | ТОФ, 10 дивизия 2 флотилии ПЛ, Вилючинск | СФ, 7 дивизия 9 эскадры ПЛ, Видяево | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | ||||||||
| 1994 | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | ТОФ, 10-я дивизия 2-й флотилии ПЛ (Вилючинск) | ТОФ, 10 дивизия 2 флотилии ПЛ, Вилючинск | СФ, 7 дивизия 9 эскадры ПЛ, Видяево октябрь - 7 дивизия 1 эскадры (переформ.) | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | ||||||||
| 1995 | СФ, 11дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | ноябрь - лодка выведена в резерв, отстой в Вилючинске | ТОФ, 10 дивизия 2 флотилии ПЛ, Вилючинск | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | |||||||||
| 1996 | Поставлена в ремонт на ПО "Севмаш" | отстой в Вилючинске | ТОФ, 10 дивизия 2 флотилии ПЛ, Вилючинск | СФ, 7 дивизия 1 эскадры ПЛ, Видяево | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | декабрь - вошел в состав СФ | |||||||
| 1997 | ПО "Севмаш" | отстой в Вилючинске | ТОФ, 10 дивизия 2 флотилии ПЛ, Вилючинск ноябрь - выведена в резерв в ожидании среднего ремонта | СФ, 7 дивизия 1 эскадры ПЛ, Видяево | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | ||||||||
| 1998 | 28.07.1998 - исключена из состава Флота и передана ОРВИ, отстой в Северодвинске | отстой в Вилючинске | ТОФ резерв с 01.09.1998 - 16-я оперативная эскадра ПЛ (бывш.10-я дивизия), Вилючинск | СФ, 7 дивизия 1 эскадры ПЛ, Видяево | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | август - переход на ТОФ | |||||||
| 1999 | отстой в Северодвинске | 13.04.1999 - лодка причислена в состав 304-го дивизиона ПЛ длительного хранения, приказом выведена из боевого состава Флота | ТОФ резерв | СФ, 7 дивизия 1 эскадры ПЛ, Видяево | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | ||||||||
| 2000 | отстой в Северодвинске | отстой в Вилючинске | ТОФ резерв 16 оперативная эскадра ПЛ, Вилючинск | СФ, 7 дивизия 1 эскадры ПЛ, Видяево | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | 12 августа - затонула | |||||||
| 2001 | отстой в Северодвинске | отстой в Вилючинске | ТОФ резерв 16 оперативная эскадра ПЛ, Вилючинск ноябрь - переход на ДВЗ "Звезда" для прохождения среднего ремонта | апрель - СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | - | |||||||
| 2002 | отстой в Вилючинске | ДВЗ "Звезда" | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | - | ||||||||
| 2003 | отстой в Вилючинске | ДВЗ "Звезда" | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | - | ||||||||
| 2004 | отстой, губа Большая Лопаткина?
| отстой в Вилючинске | ДВЗ "Звезда" | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | - | |||||||
| 2005 | отстой в Вилючинске | ДВЗ "Звезда" | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | доковый ремонт в ПД-50 на СРЗ-82 | - | ||||||||
| 2006 | отстой, губа Большая Лопаткина | отстой в Вилючинске | ДВЗ "Звезда" | декабрь - прибыла для ремонта в ЦС "Звездочка" | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | ТОФ резерв? | ТОФ | СФ | ТОФ | - | ТОФ | ||
| 2007 | отстой, губа Большая Лопаткина | отстой в Вилючинске | ДВЗ "Звезда" | ЦС "Звездочка" | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | ТОФ резерв? | ТОФ | СФ | ТОФ | - | ТОФ | ||
| 2008 | отстой, губа Большая Лопаткина | отстой в Вилючинске | ДВЗ "Звезда" | ЦС "Звездочка" | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | ТОФ резерв? | ТОФ | СФ | ТОФ | - | ТОФ | ||
| 2009 4 | отстой, переведена в губу Нерпичью | отстой в Вилючинске | ДВЗ "Звезда" | ЦС "Звездочка" | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | ТОФ резерв? | ТОФ | СФ | ТОФ | - | Прибыла в ремонт на ДВЗ "Звезда" | ||
| 2010 4 | 2 | 2 | отстой ноябрь - переведена в СРЗ "Нерпа" для утилизации | отстой в Вилючинске | ДВЗ "Звезда" | ЦС "Звездочка" | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | ТОФ резерв? | ТОФ | СФ | ТОФ | - | ДВЗ "Звезда" |
| 2011 3-4 | 2 | 2 | Планируется утилизация | отстой в Вилючинске | ДВЗ "Звезда" | ЦС "Звездочка" 23.11.2011 ремонт завершен СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица сентябрь - прибыла в ремонт на ЦС "Звездочка" для восстановления технической готовности | ТОФ резерв? | ТОФ | СФ | ТОФ | - | ДВЗ "Звезда" |
| 2012 4 | 2 | 2 | 28.11.2012 начата улитизация
на СРЗ "Нерпа", финансирование - Роастом и компания Соджин (Италия) | отстой в Вилючинске, ожидание утилизации | ДВЗ "Звезда" | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | ЦС "Звездочка" | ТОФ резерв? | ТОФ | СФ | ТОФ | - | ДВЗ "Звезда" лодка поставлена в док на СРЗ |
| 2013 3-4 | 2 | 2 | идет утилизация лодки в СРЗ "Нерпа" | отстой Вилючинск, ожидание утилизации | ДВЗ "Звезда" декабрь - начата модернизация по (№1) | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица 05.10.2013 участвует в стрельбах | ЦС "Звездочка" август - лодка спущена на воду после ремонтных работ. 11.12.2013 покидает док-камеру ЦС "Звездочка" и выходит на ходовые испытания после ремонта. 30.12.2013 лодка передана | ТОФ резерв? | ТОФ | СФ 05.10.2013 участвует в стрельбах 20.11.2013 лодка прибыла в ЦС "Звездочка" для проведения ремонта по техническому состоянию с продлением межремонтных сроков на три года | ТОФ | - | ДВЗ "Звезда" 01.05.2013 заявлено, что ремонт будет завершен в 2013 г. 16.09.2013 г. пожар на лодке в доке 11.12.2013 сообщается, что лодка выйдет из ремонта а апреле 2014 г. |
| 2014 4 -5 | 2 | 2 | - | ? | ДВЗ "Звезда" модернизация по (№1) | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | СФ, 11 дивизия 1 флотилии ПЛ, Западная Лица | ТОФ | СРЗ "Звездочка" апрель - лодка поставлена в док, начаты работы | ТОФ | - | ДВЗ "Звезда" апрель 2014 планируется завершение ремонта |
|
| 2015 | 2 | 3 | ДВЗ "Звезда" модернизация по (№1) | СФ | СФ | ДВЗ "Звезда" модернизация по (№2) | ТОФ | 07.04.2015 пожар в доке на ЦС "Звездочка" | ТОФ | - | май 2015 г. - ТОФ | ||
| 2016 | 2 | 3 | СФ | СФ | ТОФ | 4-й кв. - планируется возврал лодки в строй () | ТОФ | - | ТОФ | ||||
| 2017 | 3 | 3 | СФ | СФ | ТОФ | 06.04 - ПЛА передана Флоту после ремонта | ТОФ | ТОФ |
Источники
:
Википедия - свободная энциклопедия. Сайт http://ru.wikipedia.org , 2012 г.
Корабли и суда ВМФ СССР и России. Сайт http://russian-ships.info , 2012 г.
Лента.ру. 2011 г.
Трудовая вахта (газета). 24.11.2011 г.
Форум "Стелс машины". Сайт
