Müşterilerden gelen "taksi toplayıcılarının ortağı" (UBER, Yandex.Taxi vb.) için bir işin nasıl organize edileceğine dair sürekli ve düzenli sorular nedeniyle bu makaleyi yazmamız istendi.
- Bireysel girişimciyim, Uber ortağı olarak çalışıyorum, 30 şoförüm var, %5 komisyon alıyorum, sadece bu %5 üzerinden vergi ödemeye hazırım, her şeyi yasal olarak nasıl düzenleyebilirim?
- LLC'm var, 50 şoförle çalışıyoruz, hangi vergi sistemini seçmeliyim?
Bu soruların ve diğerlerinin cevaplarını özel bir makalede bulabilirsiniz.
Tamamı taksi toplayıcı olan büyük BT şirketlerinin (Yandex.Taxi, Uber, Gett), taksi kuruluşu olmadıkları için kadroda sürücüye ihtiyaçları yoktur. Aynı zamanda zamanında ve garantili olarak verilen siparişler için sürücülerden ücret almaları gerekmektedir. Peki her durumda oldukça küçük miktarlardaki parayı kesintisiz olarak nasıl toplayabiliriz? Ücretin alındığını garanti etmek için en güvenilir yöntem kullanıldı - para toplamak değil, tüm nakit akışını kendinize (toplayıcıya) kapatmak, yolculardan parayı kendiniz almak ve ardından "ya göre sürücülere dağıtmak" böl ve yönet” prensibini benimsemiştir. Bu nedenle para aşağıdaki şemaya göre gider: Yolcu – toplayıcı – sürücü. Toplayıcı ücretini elinde tutar ve geri kalanını sürücüye öder.
Bu zincirin neresinde olduğunu haklı olarak not edebilirsiniz. ortak? Evet, bunu henüz bilinçli olarak belirtmedik, çünkü iyi anlamda planın bu şekilde olması gerekiyor. Ancak hayat öyle bir şekilde ortaya çıktı ki ortaklar ortaya çıktı. İşte 2 ana önkoşul:
Toplayıcı, parayı alan kişinin (ideal olarak sürücünün) tüzel kişilik veya bireysel girişimci. Aksi takdirde, sürücü sadece bir birey ise, toplayıcının hiç ihtiyaç duymadığı vergi yükümlülükleri olacaktır.
Taksi şoförleri, kendi LLC'lerinden bahsetmek yerine, nadiren bireysel girişimci statüsüne sahiptir. Bunların içindekiler yasal formlarçaba ve masraf gerektirir, ancak sürücünün buna neden ihtiyacı var?
Bu iki uyumsuz gereksinim nasıl birleştirilir? Sağ! Uber ortakları uyumsuz şeyleri birleştirmeye hazır! Veya başka bir toplayıcı. Bu tür faaliyetler için yolcu taşımacılığı hizmetlerinin sağlanması, şoförlerin kiralanması ve uygun vergilerin ödenmesi sorumlulukları ortaklara emanet edilmiştir. Anlaşmaya göre (örneğin Uber ve bir ortak), ortak yolcu taşımacılığı hizmetleri sağlıyor, yetkililerden uygun izinleri alması gerekiyor, sürücülerle kendi ilişkilerini resmileştiriyor vb.
Böylece ortaya çıkmanın koşulları yaratıldı. karlı iş ortaklar: bir yandan toplayıcının karşı tarafı olmaları ve toplayıcıyı aşırı vergilendirmeden muaf tutarak ondan miktarlar almaları gerekir. Öte yandan, sürücülere, bireysel bir girişimciyi kaydettirmek ve ardından bağımsız vergi ödemesi gibi zor eylemlerle uğraşmadan, toplayıcıyla çalışmak için uygun bir plan sağlamak. Bu hizmet için ortaklar sürücülerden komisyon alıyor, bu yazının yazıldığı sırada bu ortalama% 5'tir.
Para hareketi zinciri şu şekilde oldu: Yolcu – Toplayıcı – Ortak – Sürücü
Komisyon yüzdesinin büyüklüğünden ayrıca bahsedelim: Daha önce, iki veya üç yıl önce, Partner'in komisyon oranı daha yüksekti ve bazı yerlerde %10-15'e ulaşıyordu. Böyle bir komisyonla ortak,% 6'lık basitleştirilmiş vergi sistemini dürüstçe ödeyebildi ve kendisine en az% 4 daha kaldı. Ancak sürücüler için ortaklar arasındaki rekabet, komisyon boyutunu kademeli olarak %5'e düşürdü. İş Ortağının komisyon oranı, basitleştirilmiş vergi sistemi "Gelir" kapsamındaki gelir vergisi oranından daha düşük hale geldi; bilindiği üzere oran %6'dır. Bu neye yol açıyor?
Genel olarak karar şudur:% 5'lik bir komisyonla ortağın işi kârsızdır. Ancak sihirli bir çare bulundu. Zarar yerine tekrar kâr elde etmek için “kemikleri” kesmeniz gerekiyor. Ana masraf, çoğu kişinin girişimcinin kasıtlı kararıyla kestiği vergidir. Vergi, yasaların gerektirdiğinden daha az miktarda beyan ediliyor ve bununla birlikte vergi ve işi kara dönüştürme sorunu da “çözülmüş gibi” görünüyor. Ortağın işi tekrar para kazandırıyor.
“Öyle görünüyor” diyenler biz muhasebecileriz. Bu şekilde zararın ortadan kalkmayacağına ve ortağın bütçeye ek vergi ödemeden sadece devletten borç aldığına inanıyoruz. Sonuç olarak yüzde 5'lik komisyonun tamamı kâr değil, devletten alınan borç paradır. Ve alacaklı (Federal Vergi Servisi tarafından temsil edilir) borcu hatırlayabilir ve önümüzdeki üç yıl içinde herhangi bir zamanda bu borcun faiz ve para cezalarıyla birlikte geri ödenmesini talep edebilir.
Ortaklar %5'lik bu kadar düşük bir komisyonla nasıl hayatta kalabilirler? Yukarıda tartışıldığı gibi, vergilerin eksik ödenmesi nedeniyle. Ama belki bir şeyin arkasına saklanabilir, haklılığınızı haklı çıkarabilirsiniz? Evet çare yine bulundu! Bu bir sürücüyle. Böyle bir anlaşmaya göre ortak, yalnızca sürücünün temsilcisi olarak hareket eder ve sürücüden %5 oranında kesinti yapar. Bu, ortağın gelirinin yalnızca %5 olduğu ve paranın geri kalanının onun geliri olmadığı, transit olarak sürücüye gittiği anlamına gelir. Buna göre vergi matrahı, toplayıcıdan alınan tutarın tamamından değil, yalnızca bu %5'ten oluşturulmaktadır. Ve %5'lik bir komisyonla zaten işe yarıyor karlı iş. Kendilerini korumuşlar gibi mi görünüyorlar? Sorun çözüldü mü?
Bize göre bu kapak sızdırmaz ve güvenilmezdir. Müfettişin "avı" yüzeyde olmasına rağmen, yalnızca ortağından hiçbir şey toplamak istemeyen beceriksiz veya tembel bir vergi müfettişi için uygundur.
İlk olarak, ortaklar için böyle bir çalışma planının belgelenmesinde bir çelişki var. Toplayıcıyla yapılan bir anlaşma uyarınca ortak, yolcu taşımacılığı hizmetleri sağlar. Ve sürücülerle yapılan anlaşmalara göre ortak bu hizmetleri sağlamaz, her şey sürücüye devredilir. Aynı zamanda sürücü bireysel bir girişimci olarak kayıtlı değildir ve herhangi bir girişimde bulunma hakkı yoktur. girişimcilik faaliyeti(o bir girişimci değil!). Hiç kimsenin ulaşım hizmeti sunmadığı ortaya çıktı? Mucizevi bir şekilde yolcular kimliği belirsiz kişilerden mi ulaşım hizmeti alıyor? Kontrolörlerin bundan kesinlikle hoşlanmayacakları kesin.
İkincisi, eğer sonuna kadar gidersek, o zaman neden toplayıcının kendisi sürücülerle (bireysel girişimcilerle değil) bu tür acentelik anlaşmalarına girmiyor? Neden partner şeklinde fazladan bir katmana ihtiyacı var? Doğru cevap, bu tür anlaşmaların bireye ödeme yapan taraf için vergi riski yaratmasıdır. Bireylere yapılan ödemeler vergilendirilmelidir (%13 kişisel gelir vergisi), bir vergi temsilcisinin görevlerini yerine getirmelisiniz: vergi ödemek, rapor sunmak vb. Toplayıcının buna neden ihtiyacı var? Ortaklar ne yapacakları konusunda hemfikir.
Ortakların, sözleşmeye dayalı bir ilişkiyi resmileştirmeden sürücülere yaptığı ödemeler yasa dışıdır ve denetim sırasında bu tür ödemelerin, tüm vergiler, cezalar ve para cezalarından oluşan ek ücretlerle birlikte sürücülere ücret ödemesi olarak kabul edilebilmesi riski vardır.
Maaş vergisi ödememek ve aynı zamanda doğrudan Toplayıcıdan Sürücüye ödeme yapmak mümkün olsaydı ve bu yasal olsaydı, o zaman toplayıcı neden ortaklara ihtiyaç duysun?
Taksi işinde ortak olmaya karar verdiyseniz, o zaman iki kötülükten daha azını seçmek genellikle daha iyidir - elbette% 6. Bize itiraz edebilirler: ama şoförlere yapılan ödemeler gider olarak değerlendirilebilir ve o zaman yasal olarak %5 fark üzerinden %15 vergi ödeyip huzur içinde uyumak daha iyidir.
Bu yapılırsa, bu durumda sürücülere yapılan ödemelerin, tüm maaş vergilerinin ödenmesiyle birlikte tam olarak maaş olarak yapılması gerekir. Peki ya şoför kiralamazsanız? O halde hangi tüketimi göstermelisiniz? Tüm gelir miktarının% 15'ini vermeniz gerektiği ortaya çıktı. Ancak o zaman sadece %6 daha iyidir. Ancak, %15'lik basitleştirilmiş vergi sisteminin uygun olduğu seçenekler vardır, ancak bu, tüketim şeklinde gösterecek bir şeyiniz varsa geçerlidir: benzin, araba kiralama, onarımlar vb.
Evet, örneğin patent vergi sistemi. Burada ödenen vergi miktarı sabittir ve yalnızca kullanılan araç sayısına bağlıdır. Gelir miktarı ödenen vergi miktarını etkilemez. Buna göre, yeterince yüksek bir gelire sahip bir patent, %6'lık basitleştirilmiş vergi sisteminden daha karlı olabilir ve bunun tersi de geçerlidir. Her bölgenin kendine ait patent sistemi oranları bulunmaktadır.
Bazı bölgelerde taksi hizmetleri UTII şeklinde vergilendirme sistemine tabidir. Burada vergi miktarı, yolcu taşımak için kullanılan araçlardaki koltuk sayısına bağlıdır. Alınan gelir miktarı ödenen vergi miktarını etkilemez. UTII patentten daha karlı olabilir, çünkü UTII'de patent sisteminden farklı olarak vergi miktarı girişimcinin ödediği sigorta primleri miktarı kadar azaltılabilir. Her bölgede vergi, o bölgede belirlenen temel karlılık ve buna karşılık gelen katsayılara göre hesaplanır.
IP daha kolaydır. Bireysel girişimci %6'lık basitleştirilmiş vergi sistemini seçebilir, bu vergiyi ödeyebilir ve kalan %94'ü kendi takdirine göre elden çıkarabilir. Bu fonların daha fazla kullanıldığını hiçbir yerde belgelemeye gerek yoktur; yasa bunu gerektirmemektedir.
LLC durumunda, aynı vergiyi ödedikten sonra kalan %94, LLC'ye ait olur. LLC bunları herhangi bir yasal şekilde kullanabilir, ancak bu fonların daha sonraki hareketlerini belgelemesi gerekir; yol göstermek .
Ortağın iş planı, cari hesabından düzenli olarak büyük miktarlarda nakit almayı veya hesaplara düzenli transferleri içeriyorsa bireyler herhangi bir "maaş" vergisi ödemeden, yani bankanın devam eden operasyonlarla ilgilenmesi ve eylemlerini 115-FZ kara para aklamayı önleme yasasıyla motive etmesi riski yüksektir. Bu durumda girişimciden ödemelerin dayandığı destekleyici belgeleri sunması istenecektir ve bu o kadar da kötü değildir. Sık sık banka hesaplarının bloke edildiği durumlar vardır.
Elbette yapabilirsin! Yasal olarak belirlenmiş vergileri zamanında ve eksiksiz olarak beyan etmeniz ve ödemeniz yeterlidir. Örneğin, hesaplarına giren gelirin tamamı üzerinden vergi ödeyen ve şoför kiralamayan müşterilerimiz var. Ve onlarla her şey yasal.
Toplayıcı ve sürücüler arasında yalnızca aracı olan ortaklar için, yasal (ve vergi açısından pahalı) ile kârlı (vergi ödememeye karar verin, yasallık konusunda sessiz kalalım) arasında farklı seçenekler vardır.
Toplayıcıyla çalışmanın en karlı ve aynı zamanda yasal yolu, hem sürücü hem de ortak olan ve başka sürücüsü olmayan ortaklar içindir. Onlar. “ortak = sürücü” şeklinde bir şemada. İş ortağı, Uber ile yapılan anlaşmada öngörüldüğü şekilde yolcu taşımacılığı hizmetlerini fiilen ve etkili bir şekilde sağlamaktadır. Ayrıca sürücülere maaş ödemeye de gerek yok çünkü hiçbiri yoktur ve dolayısıyla maaş vergisi de yoktur.
Veya diğer taraftan sürücülerin bireysel girişimcilerini kaydettirmeleri ve toplayıcıların ortağı olmaları gerekiyor.
Vergi mevzuatının özellikleri nedeniyle Uber ve Yandex.Taxi doğrudan sürücülere para ödeyemediğinden aracılar aracılığıyla yapmak zorunda kalıyorlar. Gelecekte taksi hizmetlerinin doğrudan sürücülere para ödemenin bir yolunu bulması mümkündür, o zaman ortaklara ihtiyaç duyulmayacaktır. Uber ve Yandex.Taxi'nin ortağıysanız ve faaliyetlerinize ilişkin vergileri nasıl doğru şekilde ödeyeceğinizi bilmiyorsanız, vergi sorunları da dahil olmak üzere ortaklar için ücretli danışmanlık hizmetimizden yararlanabilirsiniz. Sürücüler Uber ve Yandex.Taxi'de çalışırken vergi ödüyor mu? Taksi sisteminin üçüncü ve ana katılımcısı olan sürücülerin elbette Uber ve Yandex.Taxi'de gelirleri üzerinden vergi ödemesi gerekiyor. Aslında Rusya'da, sürücülerin taksi olarak çalışmaktan elde ettikleri gelirler üzerinden sakin ve acısız bir şekilde vergi ödemelerine olanak sağlayacak gerçekten uygun bir platform kesinlikle yok.
Ayrıca Yandex Taxi'nin yetkili ortağı olmadan önce, tüm finansal hesaplamaların özel bir terminalde yapılabileceğini bilmek, yalnızca zamandan değil, aynı zamanda yakıttan da önemli ölçüde tasarruf sağlayacaktır. Kişisel araçta iş birliği Yukarıda belirtildiği gibi hizmete yalnızca yasal filolar bağlanabiliyor ancak yalnız sürücülere yönelik programla çalışmak mümkün.
Aracınızla Yandex Taksi partneri olmadan önce bu işletmenin başlıca avantajlarını sıralayalım. Hizmet, şoföre uygun bir zamanda, hem kendi aracında hem de kiralık araçta, hakemsiz olarak taksi şoförü olarak çalışma imkanı sağlar.
Taksi filosuna ilişkin aşağıdaki bilgileri vermeniz gerekmektedir:
Kişisel verilerinizin işlenmesine ilişkin onayınızın yanındaki kutuyu işaretlemeyi unutmayın. 2 Tek sürücülü Yandex.Taksi ortağı nasıl olunur Yandex hizmeti, sanılanın aksine doğrudan sürücüye iş sağlamaz: yalnızca ortaklarından birinin taksi filosunda size yer sağlar. Bu nedenle şirketle anlaşma yaparak kişisel aracınız olmasa bile herhangi bir yolcu taşımacılığı şirketinde iş alabilirsiniz.
Sorduğunuz sorunun ilk olmadığını da ekleyeyim, avukatların aşağıdaki benzer sorulara verdiği cevapları da okumanızı tavsiye ederim: https://pravoved.ru/question/1437133/ https://pravoved.ru/question/1541299 / https://pravoved.ru /question/1403123/ https://pravoved.ru/question/1291770/ https://pravoved.ru/question/1512606/ Bir şey belirsiz kalırsa, konuyla ilgili daha ayrıntılı sözlü veya yazılı istişare Yandex taksi/Uber/Gett ve herkesle çalışmak için en uygun plan gerekli belgeler Uygulamadan örneklerle (vergi belgesi örnekleri, taksi toplayıcı ortaklarından gelen taleplere vergi yanıtları dahil), her zaman benimle sohbetten (hesap fotoğrafının yanındaki "sohbet" düğmesi) iletişime geçerek ulaşabilirsiniz.
Orada her şey dahil hizmeti de kullanabilirsiniz - ödediniz ve her şeyi kendileri yapacaklar: lisans, bireysel girişimci, Yandex Taksi hizmetine bağlantı. Ayrıca Yandex Taksi ortağı olmadan önce, sürücüyle yapılan bazı işbirliği koşullarının arabasının durumu için de geçerli olduğunu bilmelisiniz.
Araba gereksinimleri:
Tüm gereklilikler yerine getirildikten ve belgeler uygun şekilde tamamlandıktan sonra güvenli bir şekilde çalışmaya başlayabilirsiniz.
Ayrıca yolcu, sürücüye banka kartı veya banka kartı kullanarak ödeme yapabilir. elektronik para Bu çok kullanışlıdır (nakit çekme yolunda ATM'ye uğramanıza gerek yoktur). Hizmete nasıl bağlanılır Yekaterinburg, St. Petersburg, Moskova veya başka bir büyük şehirde Yandex Taksi ortağı olmadan önce, Servise doğrudan bağlanabilmenizin çok zor olduğunu bilmelisiniz. Hizmetin temel şartlarından biri kendine ait ve yasal araç filosudur.
Dikkat
Ama bu işin bir "ama"sı var. Büyük taksi hizmetlerinden biriyle iş birliği yapmanız halinde hizmetin tüm ayrıcalıklarından yararlanabileceksiniz. Şimdilik ücretsiz olarak Yandex Taxi'nin resmi ortağı olabilirsiniz, yani sürücünün herhangi bir yatırım yapmasına gerek yoktur.
Şoför ofisinize geliyor ve orada bir acentelik sözleşmesi imzalıyor - burada her şeyin açık olduğunu düşünüyorum. Sözleşmede acente olduğunuz belirtiliyor ve ücretiniz belirtiliyor. 2.
Bilgi
Örneğin, diğer şehirlerden sürücüleri bağlarsanız, tarama alışverişi yapılarak bir anlaşma yapılabilir. Yani imzaladığınız sözleşmenin taranmış bir kopyasını gönderiyorsunuz, sürücü bunu yazdırıyor, kendi adına imzalıyor ve size geri gönderiyor.
Yandex.Taxi'den aracısız para almak için bireysel girişimci olmanız gerekir. Her şeyi açıklayacağız ve kayıt konusunda yardımcı olacağız. Bir istek bırakın
Ne yapılması gerekiyor?
Adresimiz: Leningradsky Prospekt, 37 A, bina 14, bina 1. Hafta içi 10:00 - 18:00 saatleri arasında sizleri bekliyoruz. Önceden kayıt olmanıza gerek yoktur. Yanınızda bulundurun: - Pasaport, - Yeşil Emeklilik Sigorta Kartı (SNILS), - Ehliyet ve Araç Kayıt Belgesi (eğer sahibiyseniz), 2.
Kendi adıma, en uygun ve güvenli çalışma planını zaten bulmuş olan bu toplayıcıların tüm ortaklarının bir acentelik sözleşmesi kapsamında çalıştığını ve hiç kimsenin sürücüler için vergi ödemediğini, herkes sakin bir şekilde vergiye rapor verdiğini ekleyeceğim. makamına ve vergi dairesine hiçbir soru sorulmaz, vergiyi sadece kendi maaşlarından öderler. Kişisel olarak farklı bölgelerdeki çeşitli yerel vergi makamlarına birkaç talep yazdım ve bu konuda her zaman aynı cevap geldi - yalnızca acentelik ücretiniz üzerinden vergi ödersiniz, sürücüler için vergi ödemezsiniz. (kendilerinin 3 kişisel gelir vergisi beyan etmesi ve gelir üzerinden %13 vergi ödemesi gerekir, ancak bu artık sizi ilgilendirmiyor).
Tünaydın. Edward. En en iyi seçenek- sürücülerle bir acentelik sözleşmesi imzalanması (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 1005. Maddesi), artık Yandex taksi/Uber/Gett toplayıcılarının tüm ortakları, iş için en uygun şemayı anlamış olan bu şemaya göre çalışmaktadır. bir taksi toplayıcı ortağı. Sürücülerle birey olarak bir sözleşme yaparsınız. kişiler, bir acentelik sözleşmesi kapsamında onlarla çalışmak için bireysel bir girişimciyi kaydetmelerine gerek yoktur.
Sürücülerle çalışmak için en önemli şey, aşağıdakileri yapmanıza olanak tanıyan, iyi hazırlanmış bir acentelik sözleşmesidir: 1. Sadece acentelik ücretinizin tutarı üzerinden vergi ödeyin ve hesabınıza giden ve sürücü parası üzerinden vergi ödemeyin. daha sonra sürücülere aktarırsınız.
2. Sürücülere transfer sırasında vergi ve harç ödemeyin peşin yani sürücüler için vergi acentesi olmamak. Acentelik sözleşmesi yapmanın 3 şekli olduğunu belirtmek isterim: 1.
Yandex.Taxi'den geniş bir müşteri tabanına, düzenli siparişlere, uydudan bildirim alma ekipmanına ve nakit ve gayri nakdi ödeme kabul etme olanağına sahip olursunuz.
Aşağıdaki kişisel bilgileri girin:
Girilen verileri kontrol edin ve “Başvuruyu Gönder” butonuna tıklayın. Böylece Yandex.Taxi ortağı olmak ilk bakışta göründüğünden çok daha kolaydır. Tek yapmanız gereken bir form doldurmak ve kısa bir sözlü görüşmeden geçmek, ardından belge ve sözleşmelerin hazırlanmasına geçebilirsiniz.
Taksi hem büyük şehirlerde hem de küçük kasabalarda en popüler hizmetlerden biridir. Dışarıdan araba çağırma sürecinin tamamına bakarsanız, müşterinin bu kadar basit görünen bir prosedür için oldukça fazla zaman harcadığını görebilirsiniz. Öncelikle ücretsiz bir sevk görevlisini araması, ardından oraya nereye (ve bazen nasıl) gideceğini açıklaması gerekiyor ve bu, değerli zamanın aslan payını alıyor. Ücretsiz bir arabanın müşteriden yaklaşık üç yüz metre uzakta boşta olduğu, ancak müşterinin komşu bölgeden başka bir arabayı beklemek zorunda kaldığı sıklıkla görülür. Bu sadece müşteri için değil, taksi hizmetinin kendisi için de büyük bir rahatsızlıktır. Bu tür sorunlardan kaçınmak için tüm süreci büyük ölçüde kolaylaştıracak özel çevrimiçi hizmetlere bağlanabilirsiniz.
Yandex.Taxi'den aracısız para almak için bireysel girişimci olmanız gerekir. Her şeyi açıklayacağız ve kayıt konusunda yardımcı olacağız.
Adresimiz: Ogorodny proezd, 10, bina 6.
Hafta içi 9:00 - 19:00, hafta sonu 10:00 - 19:00 arası sizleri bekliyoruz. Önceden kayıt olmanıza gerek yoktur.
Yanınıza alın:
- pasaport,
- yeşil emeklilik sigortası kartı (SNILS),
- Aracın ruhsatı ve tescil belgesi (eğer sahibiyseniz),
2. Bireysel girişimci kaydı için belgeleri doldurun.
Kayıt konusunda yardımcı olacağız. Tüm prosedür 15 ila 30 dakika sürecektir. Başka bir yere seyahat etmenize gerek kalmayacak; ortaklarımız tüm başvuruları sizin için gönderecek.
3. Bir hafta bekleyin ve doğrudan Yandex.Taxi ile çalışmaya başlayın.
Sözleşmeyle ilgili bilgileri ve gerekli tüm yasal bilgileri size e-postayla göndereceğiz. e-posta. Bireysel girişimcinizi ve hesap bilgilerinizi yedi gün içinde alacaksınız. Ayrıca her türlü sorunuz için iletişime geçebileceğiniz IP destek hizmetimizin numarasını da vereceğiz.
Basitleştirilmiş vergi sistemine (STS) göre vergi ödeyeceğiniz gibi, emeklilik fonuna ve sağlık sigortası fonuna katkıları da ödeyeceksiniz.
Basitleştirilmiş vergi sisteminde vergi, yıllık gelirin %6'sıdır. Vergi, 32.385 RUB tutarındaki sabit sigorta primi tutarı düşülerek ödenir*
Sigorta primlerinin miktarı aynı zamanda yıllık gelirinize de bağlıdır:
Tünaydın.
En uygun seçenek, sürücülerle bir acentelik sözleşmesi yapmaktır (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 1005. Maddesi), artık Yandex taksi/Uber/Gett toplayıcılarının tüm ortakları zaten bu şemaya göre çalışıyor ve en çok anlayanlar bir taksi toplayıcı ortağının çalışması için en uygun şema.
Sürücülerle birey olarak bir sözleşme yaparsınız. kişiler, bir acentelik sözleşmesi kapsamında kendileriyle çalışmak için bireysel bir girişimciyi kaydetmelerine gerek yoktur.
Sürücülerle çalışırken en önemli şey, aşağıdakileri yapmanızı sağlayacak iyi hazırlanmış bir acentelik sözleşmesidir:
1. Yalnızca acentelik ücretiniz üzerinden vergi ödeyin ve hesabınıza giden ve daha sonra sürücülere aktardığınız sürücü parası üzerinden vergi ödemeyin.
2. Sürücülere para aktarırken onlara vergi ve harç ödemeyin, yani sürücüler için vergi temsilcisi olarak hareket etmeyin.
Bir acentelik sözleşmesi imzalamanın 3 şekli olduğunu belirteyim:
1. Şoför ofisinize gelir ve orada bir acentelik sözleşmesi imzalar - burada her şeyin açık olduğunu düşünüyorum. Sözleşmede acente olduğunuz belirtiliyor ve ücretiniz belirtiliyor.
2. Örneğin, diğer şehirlerden sürücüleri bağlarsanız, tarama alışverişi yapılarak bir anlaşma yapılabilir. Yani imzaladığınız sözleşmenin taranmış bir kopyasını gönderiyorsunuz, sürücü bunu yazdırıyor, kendi adına imzalıyor ve size geri gönderiyor. Bu durumda sözleşme, taramaların paylaşılması yoluyla sonuçlandırıldığını belirtir.
3. Anlaşma teklif edin. Bu yöntem artık Uber/Yandex taksi/Gett ortakları arasında en büyük popülerliği kazanıyor; web sitenize bir teklif sözleşmesi koyarsınız, tüm işbirliği koşullarını belirtir. Daha sonra sürücü web sitenize kaydolduğunda teklifin şartlarını kabul ettiğini belirten bir işaret koyar ve kayıt anından itibaren aranızdaki sözleşme yapılmış sayılır.
Kendi adıma, en uygun ve güvenli çalışma planını zaten bulmuş olan bu toplayıcıların tüm ortaklarının bir acentelik sözleşmesi kapsamında çalıştığını ve hiç kimsenin sürücüler için vergi ödemediğini, herkes sakin bir şekilde vergiye rapor verdiğini ekleyeceğim. makamına ve vergi dairesine hiçbir soru sorulmaz, vergiyi sadece kendi maaşlarından öderler.
Kişisel olarak farklı bölgelerdeki çeşitli yerel vergi makamlarına birkaç talep yazdım ve bu konuda her zaman aynı cevap geldi - yalnızca acentelik ücretiniz üzerinden vergi ödersiniz, sürücüler için vergi ödemezsiniz. (kendilerinin 3 kişisel gelir vergisi beyan etmesi ve gelir üzerinden %13 vergi ödemesi gerekir, ancak bu artık sizi ilgilendirmiyor).
Elbette, vergi dairesinden ortaklara ek vergi tahakkuk vakaları vardır, en yaygın ek tahakkuk vakaları, paranın sürücülere hesaptan değil, önce kartınıza çekilerek ve ancak daha sonra aktarılarak aktarılmasıdır. kartınızdan sürücülere para (vergi dairesi, hesabınıza çektiğinizde diyor) kartı - bu, bireysel girişimcinin tüm geliri anlamına gelir) ve ayrıca sürücünün kendisine değil üçüncü bir tarafa para transferi (sürücünün talebi üzerine - eş/akraba vb., örneğin sürücünün hesapları borçlar nedeniyle bloke edildiğinde) yan sürücünün talebi üzerine üçüncü bir tarafa para aktarmak için ilgili bir başvuru olmadan, ancak bu durumlarda şunları yapabilirsiniz: Pozisyonunuzu doğru bir şekilde formüle ederseniz ve sürücülere yapılan tüm transferler gerçekten gerçekleşirse karşılık verin.
Yani sizin için asıl önemli olan, belge akışı ve sürücülere para transferi konusunda yetkin bir şemaya sahip olmanız, tüm belgelerin düzenli ve yasalara uygun olması ve o zaman bu konuda herhangi bir sorun yaşamamanızdır.
Ayrıca aşağıdakilere ihtiyacınız olacağını da unutmayın OKVED kodları:
1) 49.32
Taksi faaliyetleri
Bu grup ayrıca şunları içerir:
- kira binek otomobiller sürücülü
2) 62.09
Bilgisayar teknolojisi ve bilgi teknolojisinin kullanımına ilişkin faaliyetler, diğer
Bu gruplandırma şunları içerir:
- diğer Bilişim teknolojisi diğer gruplara dahil olmayan bir bilgisayarda çalışmayla ilgili: bir arızadan sonra bilgisayarı geri yüklemek için hizmetlerin sağlanması, kişisel bilgisayarların kurulumu (yapılandırılması), kurulum yazılım
Bu grup şunları içermez:
- özel dijital ve analog bilgisayarların kurulumu, bkz. 33.20;
- bilgisayar yazılımının geliştirilmesi, bkz. 62.01;
- sahada danışmanlık bilgisayar sistemleri 62.02'ye bakınız;
- bilgisayar yönetimi teknik araçlar 62.03'e bakınız;
- veri işleme ve barındırma, bkz. 63.11.
Samimi olarak,
Vasilyev Dmitry.
Merhaba Ivan
Sürücüyle yapılan acentelik sözleşmesine ilişkin. Böyle bir anlaşmaya göre ortak, yalnızca sürücünün temsilcisi olarak hareket eder ve sürücüden %5 oranında kesinti yapar. Bu, ortağın gelirinin yalnızca %5 olduğu ve paranın geri kalanının onun geliri olmadığı, transit olarak sürücüye gittiği anlamına gelir. Buna göre vergi matrahı, toplayıcıdan alınan tutarın tamamından değil, yalnızca bu %5'ten oluşturulmaktadır.
Bana göre bu kapak güvenilmez. Yalnızca ortağından hiçbir şey toplamak istemeyen beceriksiz veya tembel bir vergi müfettişi için uygundur.
İlk olarak, ortaklar için böyle bir çalışma planının belgelenmesinde bir çelişki var. Toplayıcıyla yapılan bir anlaşma uyarınca ortak, yolcu taşımacılığı hizmetleri sağlar. Ve sürücülerle yapılan anlaşmalara göre ortak bu hizmetleri sağlamaz, her şey sürücüye devredilir. Aynı zamanda sürücü, bireysel bir girişimci olarak kayıtlı değildir ve hiçbir şekilde girişimcilik faaliyetinde bulunma hakkına sahip değildir (o bir girişimci değildir!).
İkincisi, eğer sonuna kadar gidersek, o zaman neden toplayıcının kendisi sürücülerle (bireysel girişimcilerle değil) bu tür acentelik anlaşmalarına girmiyor? Neden partner şeklinde fazladan bir katmana ihtiyacı var?
Doğru cevap, bu tür anlaşmaların bireye ödeme yapan taraf için vergi riski yaratmasıdır. yüz. Bireylere yapılan ödemeler bireyler vergilendirilmelidir (kişisel gelir vergisi %13), bir vergi acentesinin görevlerini yerine getirmelidir: vergi ödemek, rapor sunmak vb. Toplayıcının buna neden ihtiyacı var? Ortaklar ne yapacakları konusunda hemfikir.
Yasaya uygun olarak yapılması halinde, ortağın sürücülerle bir sözleşme yapması gerekir. iş sözleşmeleri yani onları işe alın ve şoför maaşlarını ödeyin. Sürücülerden kişisel gelir vergisinin kesilmesi ve sigorta primlerinin ödenmesi gerekiyor.
Ortakların, sözleşmeye dayalı bir ilişkiyi resmileştirmeden sürücülere yaptığı ödemeler yasa dışıdır ve denetim sırasında bu tür ödemelerin, tüm vergiler, cezalar ve para cezalarından oluşan ek ücretlerle birlikte sürücülere ücret ödemesi olarak kabul edilebilmesi riski vardır.
Maaş vergisi ödememek ve aynı zamanda doğrudan Toplayıcıdan Sürücüye ödeme yapmak mümkün olsaydı ve bu yasal olsaydı, o zaman toplayıcı neden ortaklara ihtiyaç duysun?
Taksi işinde ortak olduğunuz için genellikle iki kötülükten daha azını seçmek daha iyidir - elbette %6. Ancak sürücülere yapılan ödemelerin gider olarak kabul edilebileceğini doğru bir şekilde belirttiniz ve o zaman yasal olarak aradaki fark üzerinden% 15 vergi ödemek ve huzur içinde uyumak daha iyi olur.
Bu yapılırsa, bu durumda sürücülere yapılan ödemelerin, tüm maaş vergilerinin ödenmesiyle birlikte tam olarak maaş olarak yapılması gerekir. Peki ya şoför kiralamazsanız? O halde hangi tüketimi göstermelisiniz? Tüm gelir miktarının% 15'ini vermeniz gerektiği ortaya çıktı. Ancak o zaman sadece %6 daha iyidir. Ancak, %15'lik basitleştirilmiş vergi sisteminin uygun olduğu seçenekler vardır, ancak bu, tüketim şeklinde gösterecek bir şeyiniz varsa geçerlidir: benzin, araba kiralama, onarımlar vb.
Patent vergilendirme sistemi ile ilgili. Burada ödenen vergi miktarı sabittir ve yalnızca kullanılan araç sayısına bağlıdır. Gelir miktarı ödenen vergi miktarını etkilemez. Buna göre, yeterince yüksek bir gelire sahip bir patent, %6'lık basitleştirilmiş vergi sisteminden daha karlı olabilir ve bunun tersi de geçerlidir.
