konşimento Belirli bir kargonun taşıyıcısının, malın tesliminden sonra mal sahibine verdiği özel bir hukuki belgedir. Bu belgenin önemi malı teyit etmesidir.
Bu belgenin işlevleri:
Ayrıca taşıyıcının konşimentosu bir kredi işlevi görebilir, yani sevk edilen taşınan kargo karşılığında kredi sağlar.
Başlangıçta, yalnızca deniz veya nehir yoluyla mal taşıyanlar belgeyi (konşimento) kullanıyordu, ancak zamanla bu kavram kıtaya yayıldı. Artık konşimento sözleşmesi gibi bir kavram, kargo taşımacılığı hizmetlerinin her türlü taşıma yoluyla sağlanmasında yaygın olarak kullanılmaktadır ve bu, yeni bir terimin - uçtan uca konşimento - ortaya çıkmasına neden olmuştur.
Bir konşimentonun yürütülmesi için, bu belgenin yasal ve doğru bir şekilde hazırlanması gereken bir takım gereksinimler vardır. Bu gereksinimler Satıcı Gönderi Kodu adı verilen bir belgede belirtilmiştir. Rusya Federasyonu" Kargo taşımacılığına ilişkin ticaret alanındaki sosyal ilişkileri düzenleyen yasal düzenlemelerin bir listesi de bulunmaktadır. Mesela şu anda deniz yoluyla kargo taşımacılığı, deniz yoluyla kargo taşımacılığının tüm yönlerini düzenleyen özel bir kanunla düzenleniyor. arasında gerçekleştirilen deniz taşımacılığını düzenleyen özel denizcilik sözleşmeleri de bulunmaktadır. farklı ülkeler. Bu sözleşmelerden biri 1924'te oluşturuldu - konşimento kurallarını birleştirdi, böylece bu konuyla ilgili bir dizi sorunu ön olarak çözdü.
1) Sipariş. Bu tür konşimento esasen klasiktir ve aşağıdaki kuralları sağlar: hukuki ilişkiler: Malın alıcısı, malı başka bir kişiye devretme hakkına sahiptir. Böyle bir hakkın kullanıldığını gösteren ciroya ciro denir. birkaç kez gerçekleştirilebilir; Onaylama olgularının sayısı kanunla sınırlı değildir.
2) Yükün halihazırda gemiye kabul edildiğini ve bu belgenin koruması altında olduğunu gösteren konşimento.
3) Rezervasyonları, eklemeleri, ek notları veya koşulları olmayan bir konşimento. Bu, belgenin temiz olduğunu ve ürünün kusurlu özelliklere sahip olmadığını gösterir.
4) Rezervasyonları olan belge. Taşınmakta olan kargoda, kargo gemiye aktarıldıktan sonra tespit edilen kusurların bulunduğunu belirtir. Geminin kaptanı, kargonun kendisinde veya ambalajında gözle görülür kusurlar tespit ederse, transfer emrinde belirtilenden farklı kalitede mal teslim etme sorumluluğunu reddedebilir. Bankalar bu tür konşimentoları ancak belgede hangi kusurların tespit edildiğini açıkça belirtmesi, yani temiz bir konşimentoya ekleme yapılmasının kesin nedeninin belirtilmesi durumunda kabul eder.
5) Pazarlık edilebilir. Bu belge, sahipliği bir sahipten diğerine geçirme olanağına sahiptir.
6) Kişiselleştirilmiş (pazarlık edilemez) belge. Böyle bir konşimento, ilgili kargoyu teslim almakla yükümlü olan kişinin adını ve soyadını açıkça belirtir.
7) Hamiline belge. Böyle bir belge basit teslimatla iletilir. Bu tür konşimentoların oldukça nadir kullanıldığını söylemek gerekir.
8) Lineer konşimento (nakliye konşimentosu). Böyle bir belge, kargo taşıma sözleşmesi kapsamında mevcut tüm koşulları gösterir ve ayrıca sözleşmenin şartlarına ilişkin bilgileri doğrudan inceleyerek bilgi edinme hakkına sahip olan üçüncü bir kişiyi de belirtir.
9) Navlun senedi olarak da adlandırılan charter konşimento.
10) Aracılığıyla. Bu, tedarikçilerin ve alıcıların kara veya hava yoluyla taşımacılığı organize etmesinin deniz taşımacılığı kaynaklarını kullanmaktan çok daha kolay olduğu anlamına geliyor. Bu, çeşitli nedenlerden dolayı yararlı olabilir. Buna ek olarak, bir deniz taşıma sözleşmesinin çoğu zaman birden fazla aracı ile yapılması gerekirken, bir konşimento ile taşıma, minimum taşıma kaynağı kullanılarak organize edilebilir. Bu çok daha hızlı ve daha ucuz sonuç verir. Taşıma sözleşmesinin imzalandığı tek bir taşımacı aracılık eder. Bu taşıyıcı, belirli bir kargonun taşınması ve sevkıyatının sorumluluğunu üstlenir ve nakliye sırasında onun güvenliğinden ve iyi durumundan sorumludur, bunun için navlun alır - ek ücretler.
Diğer tüm belgeler gibi, yasal belgelerin hazırlanmasına ilişkin devlet standartlarının gerekliliklerine uygun olarak bir konşimento hazırlanmalıdır. Konşimentoların düzenlenmesi kurallara tabidir Rus Kodu tüccar nakliyesi.
Kargoyu alması gereken kişinin taşıma koşulları hakkında her zaman bilgilendirilmemesi sıklıkla görülür, bu nedenle belgede, malların kalitesini olumsuz etkileyebilecek öngörülemeyen bir olay durumunda tüm taraflar için prosedür belirtilmelidir. veya teslimatının zamanlaması (öngörülemeyen hava koşulları, acil durumlar). Bu gibi durumlarda, taşıyıcının sorumluluğunun sınırlandırılmasına ilişkin koşullar belirlenir - bu, onun kontrolü dışındaki sonuçların ortaya çıkması durumunda onun güvenliği ve sigortası amacıyla yapılır.
Konşimento, söz konusu kargonun ve taşıyıcıların türüne bağlı olarak açıkça tanımlanmış formlara sahip genel bir belgedir. Bu tür birleştirilmiş formlar, yasal belgelerin düzenlenmesine katkıda bulunur ve gelecekte malların taşınması sırasında ortaya çıkabilecek bazı sorunların çözülmesine katkıda bulunur.
Herkesle güncel kalın önemli olaylar United Traders - abone olun
Kargoyu deniz yoluyla teslim almak üzere kabul ettikten sonra, taşıyıcı, göndericiye bir konşimento (Konşimento, yazışmalarda genellikle B/L veya BOL kısaltmasını kullanırlar) düzenlemekle yükümlüdür. Taraflar arasında bir taşıma sözleşmesinin varlığını tasdik eder ve şartları belirtir, bir nakliye ve tapu belgesidir ve sevk edilen malların sahipliğini teyit eder. Taşıyıcı, varış limanına teslim edildikten sonra malı konşimentonun yasal sahibine teslim etmekle yükümlüdür.
Bir konşimento, kural olarak, içeriği aynı olan üç veya daha fazla nüsha halinde düzenlenir. Orijinallerin ön yüzünde ORİJİNAL yazısı bulunur, taşınan kargoya ilişkin bilgiler belirtilir (göndericinin/alıcının adı, gemi, yükleme ve boşaltma limanları, kargo parametreleri, teslim zamanı ve yeri, orijinallerin sayısı vb.) ), arka tarafta - taşıma sözleşmesinin sabit koşulları. Renk veya doku açısından orijinallerden farklı olan formlara basılabilen kopyalar KOPYA olarak işaretlenir.
Her nakliye hattının kendine ait konşimentosu vardır ancak genellikle BIMCO (Baltık ve Uluslararası Denizcilik Konseyi) tarafından geliştirilen standart pro-forma hat konşimentosu Conlinebill esas alınır. Maersk nakliye hattı örneğini kullanarak konşimento ön yüzünün içeriğine bakalım. Belirli bir kargo veya taşımayla ilgili değilse bazı sütunlar boş bırakılabilir (Tablo 1).
Tablo 1. Deniz hattı konşimento ön yüzünün içeriğiMaersk
|
HAYIR. |
Sütun adı |
İçerik |
|
DENİZ TAŞIMACILIĞI VEYA MULTİMODAL TAŞIMACILIK İÇİN KONŞİMENTO |
Belge adı: denizcilik veya çok modlu konşimento. "Alındığı yer" sütunu ve/veya "Teslimat yeri" sütunu doldurulursa, bir konşimento çok modlu olarak kabul edilir; nakliye hattından sadece deniz taşımacılığı değil, aynı zamanda kalkış limanına ve (veya) varış limanına kara yoluyla teslimat da sipariş edildiğinde. |
|
|
SCAC |
Taşıyıcıyı tanımlamak için kullanılan kod (Standart Taşıyıcı Alfa Kodu). |
|
|
Konşimento No. |
Konşimento numarası. Bir dizi Latin harf ve (veya) rakamdan oluşur. Nakliye hattının resmi web sitesindeki bu numarayı kullanarak kargonun hareketi hakkında bilgi edinebilirsiniz. |
|
|
Rezervasyon no. |
Rezervasyon numarası (ulaşım siparişi). Ayrıca kargonun durumu hakkında bilgi edinmenizi sağlar. Konşimento numarası ve rezervasyon numarası genellikle aynıdır. |
|
|
Referansları Dışa Aktar Svc Sözleşmesi |
Belgelere vb. bağlantıları gösteren sütun. (sipariş numarası, fatura numarası vb.). Deniz hattı ile hizmet sözleşmesi numarası. |
|
|
İleriye doğru iç rota (Madde 1'de tanımlandığı gibi Taşımanın bir parçası değildir. Satıcının hesabına ve riskine aittir) |
Nakliye hattından sipariş edilmeyen ve masrafları müşteriye ait olmak üzere gerçekleştirilen ve riskleri müşteri tarafından üstlenilen daha fazla kara teslimatının ayrıntılarını gösteren bir kutu. |
|
|
Gönderici |
Göndericinin adı, genellikle adresiyle birlikte. |
|
|
Alıcı (yalnızca adı geçen Kişinin "emrine", "emrine" veya "hamilinin emrine" devredildiğinde pazarlık yapılabilir) |
Alıcının adı, genellikle adresiyle birlikte. |
|
|
Tarafa Bildirin (bkz. madde 22) |
Kargonun geldiği konusunda bilgi verilmesi gereken firmadır. Herhangi bir şirket veya kişi belirtilebilir (alıcı, nakliyeci, banka vb.). |
|
|
10. |
Gemi (bkz. madde 1+19) |
Gemi adı. Fotoğraflarını ve şu anki konumunu internette bulabilirsiniz. |
|
11. |
Yolculuk no. |
Uçuş numarası. |
|
12. |
Alındığı Yer. Yalnızca belgenin Multimodal Taşıma B/L olarak kullanılması durumunda geçerlidir. (bkz. madde 1) |
Nakliye için kargonun alındığı yer. Bu sütun, deniz hattının göndericiden kalkış limanına kadar kara yoluyla kargo teslimi yapması durumunda doldurulur. |
|
13. |
Yükleme limanı. Konteynerin gemiye yüklendiği liman. |
|
|
14. |
Boşaltma Limanı |
Deşarj limanı, varış limanı. Konteynerin teslim edileceği ve gemiden boşaltılacağı liman. |
|
15. |
Teslimat Yeri. Yalnızca belgenin Multimodal Taşıma B/L olarak kullanılması durumunda geçerlidir. (bkz. madde 1) |
Malların teslim yeri. Bu sütun, deniz yoluyla yükün varış limanından alıcıya kara yoluyla teslim edilmesi durumunda doldurulur. |
|
16. |
GÖNDERİCİ TARAFINDAN VERİLEN ÖZELLİKLER. Yukarıdaki ayrıntılar, Taşıyıcının beyan ettiği ancak Taşıyıcının sorumluluğu veya temsili olmaksızın |
“Gönderen tarafından doldurulan veriler” bloğu, taşınan belirli kargoya ilişkin bilgileri içerir. Veriler göndericiye göre girilir, taşıyıcı tarafından kontrol edilmez ve taşıyıcı verilerin yanlışlığından sorumlu değildir. |
|
17. |
Paket Çeşitleri; Malların tanımı; İşaretler ve Sayılar; Konteyner No./Mühür No. |
Kargoya ve ambalajına ilişkin bilgiler, işaretler, konteyner/mühür numarası. Mührün hasar görmesi, kargoya izinsiz erişim gerçeğini tespit etmenize ve gerekli önlemleri zamanında almanıza olanak tanır. Kargonun ağırlığı ve hacmi de belirtilir. Göndericinin yükü, istifi, ağırlığı ve sayımı (“gönderen tarafından yüklendi, yerleştirildi, tartıldı ve sayıldı”) ibaresine dikkat etmeniz gerekiyor, konşimentodaki bilgilerin göndericinin ağzından girildiğini vurguluyor. Bu sütun aynı zamanda genellikle konteynerin gönderildiği ülkedeki nakliye hattının temsilciliğinin iletişim bilgilerini de içerir. |
|
18. |
Ağırlık |
Brüt kargo ağırlığı. |
|
19. |
Ölçüm |
Kargo hacmi. |
|
20. |
Nakliye ve Ücretler: Oran, Birim, Para Birimi, Ön Ödemeli, Tahsilat. |
Navlun ve ek ücretler. Sütun, nakliye fiyatı ve deniz taşımacılığı için uygulanan ek ücretler (oran, tahakkuk esası, para birimi) hakkında bilgi içerir. Çoğu zaman bu sütun ayrıntılı olarak doldurulmaz, ancak "düzenlendiği gibi" anlamına gelir; Navlun tarafların anlaşmasıyla belirlenir. Navlun zaten gönderen tarafından ödenmiş olabilir (navlun ön ödemeli). Eğer navlun henüz ödenmemişse “navlun tahsilat” notu yapılır. |
|
21. |
Taşıyıcının Makbuzu (denizcilik maddesi 1 ve 14). Taşıyıcı tarafından alınan toplam konteyner veya paket sayısı |
Taşıyıcı tarafından kabul edilen toplam konteyner veya paket sayısı. |
|
22. |
Konşimento veriliş yeri |
Konşimentonun düzenlendiği yer. |
|
23. |
Orijinal B(ler)/L'nin Sayısı ve Sırası |
Düzenlenen konşimento asıllarının sayısı, konşimentonun belirli bir nüshasının seri numarası (örneğin 3'te 1). |
|
24. |
Konşimento Düzenlenme Tarihi |
Konşimentonun düzenlenme tarihi. |
|
25. |
Beyan Edilen Değer(deniz maddesi 7.3) |
Kargonun beyan edilen değeri. Taşınan yükün maliyetini gösteren bu sütunun doldurulması, yükün hasar görmesi veya kaybolması durumunda nakliye şirketinin sorumluluk limitlerini belirtilen miktara kadar arttırır. Kargo sahibi, kargonun değerini beyan etmek isterse daha yüksek bir navlun bedeli ödenmesi gerekecektir. |
|
26. |
Gemiye Sevk Tarihi (Yerel Saat) |
Gemiye yükleme tarihi (yerel saat). Çoğu durumda, konşimentonun düzenlenme tarihi ile çakışmaktadır. |
|
27. |
Carrier Maersk Line A/S Acente(ler)i olarak imzalandı |
Taşıyıcının, gemi kaptanının, acentenin imzaları için yer. |
Bazı sütunlarda, konşimentoların arkasında yer alan taşıma sözleşmesinin önemli maddelerinin yer aldığı maddelere atıflar yer almaktadır. Örneğin, Tarafa Bildir sütunu, belirtilen şirkete kargonun varışı hakkında bilgi verilmemesi durumunda nakliye hattının herhangi bir sorumluluk taşımayacağını belirten madde 22'ye "atıfta bulunur". Kısaca içerdiği bilgileri dikkatlice okumalısınız.
Aynı anda birden fazla konteyner gönderiliyorsa, gönderinin tamamı için tek bir konşimento düzenleyebilirsiniz. Her konteyner için ayrı bir konşimento daha maliyetli olacaktır çünkü Her belgenin düzenlenmesi için bir ücret alınır, ancak bazı durumlarda bu daha uygundur (örneğin, alıcı, göndericiye tüm gönderi için zamanında ödeme yapacak zamanı olmayacağını önceden biliyorsa, bu daha uygun olacaktır). ücretli konteynerlerin limanında boşta kalma süresinden kaçınmasına izin verin).
Gönderinin konsolide kargonun (LCL) bir parçası olarak gerçekleştirilmesi durumunda, her bir mal partisi için ayrı bir konşimento seti düzenlenir; Bir konteyner olabilir ve konşimento düzenlenebilir - 7, 11 vb. - taşınan kargo miktarına bağlı olarak.
Konşimentonun göndericinin talimatlarına göre doldurulduğunu lütfen unutmayın. İkincisi, kural olarak, alıcıya doğrulama için önce bir konşimento taslağı gönderir. Düzenlenmiş konşimentolarda değişiklik yapmak ücretli bir hizmet olduğundan ihmal etmemelisiniz.
Aynı kargo için sadece hat konşimentosu düzenlenebileceği gibi hat ve ev irsaliyesi de düzenlenebilmektedir. Tamamen yerli konşimento düzenlenmesi mümkün değildir.
Bir hat konşimentosu (Master Bill of Lading, MBL), çoğunlukla nakliye acentesi olan müşterisi için şirketin antetli kağıdına bir deniz hattı tarafından düzenlenir (ve bu durumda hat konşimentosu genellikle şu şekilde düzenlenir: belge akışını zorlaştırmamak için deniz irsaliyesi), daha az sıklıkla - doğrudan gönderici.
Ev Konşimentosu (HBL) ayrıca nakliye acentesi tarafından belirli bir gönderici için kendi antetli kağıdında düzenlenir.
Bir konteyner alma
Alıcıya daha fazla teslimat için varış limanından bir konteyner almak için üç koşuldan herhangi birinin karşılanması gerekir: varış ülkesinde orijinal konşimentonun teslim edilmesi, teleks izninin veya deniz irsaliyesinin (ekspres tahliye) olması .
Bu koşulları daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Gönderi gönderildikten sonra acente bir ev konşimentosu düzenler. Taşıtan, acenteye karşı yükümlülüklerini yerine getirdiğinde (varsa, örneğin liman ücretlerinin faturalarının ödenmesi ve konteynerin hareket limanına kara yoluyla teslim edilmesi), acente ona bir dizi orijinal konşimento düzenler. Gönderici, bunları (genellikle kurye postasıyla) alıcıya ancak öncelikle mali nitelikteki yükümlülüklerini yerine getirdikten sonra gönderir. Akreditif kullanıldığında, konşimentolar gönderenin bankasına ibraz edilir, alıcının bankasına iletilir ve alıcının bankası tarafından alıcıya verilir. Alıcı, konteynerin varış limanında boşta kalmasını önlemek için göndericiye ödemeyi zamanında yapmalı ve orijinal konşimento sevkiyatını kontrol etmelidir.
Konşimento asıllarını alan alıcı, bunları nakliyeciye teslim eder. Ancak bundan sonra limana gelen kargonun kara yoluyla daha fazla teslim edilmek üzere kaldırılması mümkündür.
Herhangi bir nedenden dolayı konşimentoların kağıt versiyonlarını kullanmak sakıncalıysa, örneğin nakliyenin çok zaman alması ve konteynerin varış limanına ulaşması veya konşimento orijinallerinin Sevkiyat sırasında konşimento kaybolacak, başka bir seçeneği kullanabilirsiniz - teleks onayı yapın (teleks sürümü, TR). Göndericinin orijinal konşimentoları nakliyeciye teslim ettiğine dair çıkış noktasından varış noktasına kadar iletilen bildirimdir. Teleks onayının varlığı, kargoyu almak için varış yerinde orijinal konşimento ibraz etme ihtiyacını ortadan kaldırır.
Teleks onayı vermek için göndericinin, konşimento orijinallerini bunları düzenleyen acenteye iade etmesi ve teleks onayı için başvuruda bulunması gerekir; Kargoyu alıcıya teslim etme onayınızı onaylayın. Bir teleks serbest bırakma ücreti ödemeniz gerekebilir (bir konşimento seti için genellikle 25-30 ABD Doları).
Teleks izni verme prosedürü aşağıdaki gibidir. Konşimento asıllarına “Teslim Edildi” (veya “Teleks Serbest Bırakıldı” veya “İhraç Edildi”) damgası vurulur, bir teleks teslim bildirimi (teleks teslim talimatı) düzenlenir ve teslime ilişkin notlar konşimentoya girilir. bilgisayar sistemi. Teleks izni yalnızca orijinal kağıt konşimentoların düzenlenmiş olması durumunda düzenlenebilir. Ayrıca ciro edilebilir konşimento ve deniz irsaliyesi için kullanılmaz.
Çoğu durumda, gönderen alıcıya gönderir ve alıcı da nakliyeciye düzenlenmiş konşimentoların tamamını teslim eder. Aynı zamanda kargonun teslim alınabilmesi için en az bir adet orijinal konşimento ibraz edilmesi yeterlidir (benzer şekilde göndericinin teleks ibrazı için en az bir adet orijinal konşimento ibraz etmesi gerekmektedir). Bundan sonra diğer tüm kopyalar geçersiz hale gelir. Bu seçenek genellikle konşimentoların ön yüzüne yazılır: Bu konşimentolardan birinin, mal karşılığında usulüne uygun olarak ciro edilerek teslim edilmesi gerekir. Tüm bu tenor ve tarih, orijinal Konşimentoların neresinde aşağıda belirtilen numarada imzalanmıştır, bunlardan biri diğerinin geçersiz sayılması anlamına gelir; bu, kelimenin tam anlamıyla "Bu konşimentolardan birinin mutlaka olması gerekir" anlamına gelir. vadesi dolacak” mal karşılığında ciro edildi ve teslim edildi. İçerik ve düzenlenme tarihi aynı olan konşimento asıllarının aşağıda belirtilen miktarda imzalandığını, yükün konşimento asıllarından birine göre teslim edilmesinden sonra kalan orijinallerin geçerliliğini kaybettiğini tasdik ederiz. yasal güç.”
Bu nedenle, ciro edilemez bir konşimento düzenlenmişse, bir orijinal ibraz edilmesi yeterlidir (üzerine alıcının kaşesinin ve sorumlu kişinin imzasının konulması tavsiye edilir), ciro edilebilir bir konşimento düzenlenmişse, Siparişi verenin ve son alıcının mühür ve imzasıyla onaylanmış bir orijinal sağlayın. Kargoyu teslim almak için konşimento orijinallerinin eksiksiz bir setini ibraz etmenin gerekli olduğunun ek olarak belirtildiği durumlarda istisnalar mümkündür.
İthal kargonun tesliminden önce konşimento asıllarının alınması gerekmektedir. Uygulamada, müşterinin nakliyeciden, konşimento orijinallerini veya teleks yayınını vermeden, kargonun aciliyetini ve önemini, üretimin durdurulmasından kaynaklanan büyük kayıpları gerekçe göstererek ve derhal ödeme sözü vererek acilen nakliyeciden gelen kargoyu kaldırmasını talep ettiği durumlar ortaya çıkar. İlk fırsatta göndericiye. Resmi olarak bu yapılamaz. Nakliyeci, yalnızca konşimento veya teleks teslim belgesinin orijinallerini teslim ettikten sonra malları serbest bırakmakla yükümlüdür. Aksi takdirde, bu tür eylemler nedeniyle maruz kalınan tüm olası zararları zarar gören tarafa (çoğunlukla göndericiye) tazmin etmekle yükümlü olacaktır.
Nakliyeci bazen iyi bir üne sahip bir müşteriyi ağırlar (dahası, bu göndericiden "su üzerinde" başka konteynerler varsa) ve belgelerin zamansız sağlanmasına "göz yumar". Ancak bu ancak ev konşimentosu düzenlenmesi durumunda mümkündür (eğer yük için sadece hat konşimentosu düzenlenmişse bu mümkün değildir) ve nakliyeci tarafından gerçekleştirilir. Ancak bunu yapmanızı önermiyoruz.
Konşimento asıllarının kaybolması (çalınması, yok edilmesi vb.) halinde, alıcı ve göndericinin mevcut durumu açıklayan, nakliye şirketi ve nakliyeciye karşı herhangi bir hak talebinde bulunulmadığına dair garanti veren resmi yazılar düzenlemesi gerekir. ve ortaya çıkması halinde olası zararlar için ödeme garantisi. Ayrıca bu işleme ilişkin ücreti ödeyerek konşimentonun yeniden düzenlenmesini talep edin. Konşimento ciro edilebilirse, yükün değeriyle orantılı bir miktarda (genellikle yükün değerinin %150-200'ü) 6 aydan 2 yıla kadar bir süre için depozito ödemeniz veya banka garantisi vermeniz gerekecektir. kargo).
Kargo için deniz irsaliyesi düzenlenmişse, konşimento asıllarının ibraz edilmesine veya kargonun teslim alınması için teleks ibrazı düzenlenmesine gerek yoktur, çünkü imkansızdır: orijinaller hiç üretilmemiştir. Deniz taşıma senedinde belirtilen alıcı, herhangi bir ek işlem yapmadan kargoyu teslim alabilir. Kargonun deniz irsaliyesi yoluyla serbest bırakılması prosedürüne ekspres tahliye denir.
Kargoyu teslim almak için, alıcının orijinal konşimento(lar)ı nakliyeciye teslim etmesi veya bir teleks ibrazı veya deniz irsaliyesi sunması gerekir.
Acente, nakliyeci, alıcı ve nakliyeci arasında ev konşimentolarının dolaşımına paralel olarak, hareket ülkesindeki nakliye hattının temsilcilikleri ile hareket ülkesindeki temsilcilikler arasında doğrusal konşimentoların “dolaşımı” vardır. varış yeri, acente ve nakliyeci. Bu durumda aynı prensipler geçerlidir: konşimento asılları düzenlenebilir (ardından teleks yayını veya orijinallerin gönderilmesi) veya deniz irsaliyesi düzenlenebilir; bu daha uygundur ve pratikte en sık kullanılır. Konşimento orijinalleri kaybolursa nakliyecinin aynı işlemleri yapması gerekecektir: mektup yazmak, depozito sağlamak. Sözleşmenin kararlaştırılan mali hususlarının ihlal edilmesi durumunda nakliye şirketi kargoyu tutabilir ve varış limanına bırakmayabilir: nakliye için zamanında ödeme yapılmaması veya ön ödeme yapılmaması, kredi limitinin aşılması vb.
Kargo için yalnızca doğrusal bir konşimento verilmişse, o zaman iki konşimento "dolaşımı" yerine yalnızca bir tane kalır - deniz konteyneri taşımacılığında katılımcılar arasında doğrusal konşimento aktarımı.
Sonuç olarak, uygun konşimento türünün seçiminin ve teslimat prosedürünün doğrudan her bir gönderinin özelliklerine bağlı olduğunu not ediyoruz.
Dmitry Kurochkin
Dergi "Nakliyeci ve Taşıyıcının Pusulası"
Deniz yoluyla mal gönderilirken çeşitli türlerde konşimentolar düzenlenir. Bu belgelerin tasarımındaki farklılıklar belirli gönderme koşullarında yatmaktadır.
Oluşturulabilir:
Hamiline yazılı konşimento, kargo karşılığında sadece teslim yoluyla devredilir. Kişiselleştirilmiş konşimento - ciro yoluyla veya başka bir biçimde, ancak bir borç talebinin devri için belirlenen kurallara uygun olarak. Konşimento siparişine göre kargo, ya kargoyu gönderenin (alıcının) emrine ya da bankanın emrine göre düzenlenir. Konişmentonun “alıcının emrine” göre yapıldığı belirtilmediği takdirde “gönderenin emrine” göre yapılmış sayılır. Genellikle konşimento birkaç nüsha halinde düzenlenir ve her birinde sayıları hakkında bir not bulunur. Yük, konşimento nüshalarından birine göre teslim edildikten sonra geri kalanlar geçersiz hale gelir.
Konşimento, menkul kıymetleri ifade eder. Taşıyıcının malların miktarı ve kalitesi hakkında herhangi bir yorumda bulunmaması veya iddiada bulunmaması durumunda konşimentoya "temiz", taşınan malın veya yükün durumuna ilişkin çekinceler içeriyorsa "kirli" denir.
Konşimento şunları belirtecektir:
Konşimentonun devri, menkul kıymetlerin (kayıtlı, sipariş veya hamiline) devri kurallarına göre gerçekleştirilir ve kargonun devrine eşdeğerdir. Konşimento, taşıma sırasında gerekli olan ana belgelerden biridir. gümrük kontrolü deniz yoluyla taşınan mallar için.
Konşimento - Kargo şirketi (nakliye şirketi) tarafından göndericiye (ihracatçıya veya onun taşıma acentesine) verilen ve malların nakliyeye kabul edildiğini belgeleyen bir belgedir. Kiralayan kişi, deniz taşımasının tamamlanmasının ardından malları taşımayı ve varış limanında konşimento yetkili sahibine teslim etmeyi taahhüt eder.
Ayrıca konşimento, kiralayanın belirli malları yüklediğini (konşimentoda) veya bunları taşıma için kabul ettiğini (taşıma konşimentosu için kabul edilen kargo) teyit eder.
Eğer gemideki konşimento malların gemiye yüklendiğini gösterir, ardından kargo konşimentosu, taşıma için kabul edilir, yalnızca malların taşıma için kabulünü belgeler.
Taşıma için kabul edilen kargoya ilişkin konşimento daha sonra gemide konşimentoya dönüştürülebilir. Aynı zamanda üzerine tarih ve imza veya paraflarla birlikte yük gemisinin işareti de konulur (gemiye yüklenir). Bu, alıcının gemide fiili yükleme yapıldığına dair kanıt talep etmesi durumunda geçerlidir. İşaretleme tarihi, malların gemiye yüklendiği ve sevk edildiği an olarak kabul edilir.
Konşimento aracılığıyla - Yükleme yerinden varış yerine kadar taşımanın çeşitli araçlarla yapılması durumunda, belgeyi düzenleyen kişinin, kabul edilen malları konşimento yetkili sahibine teslim etmeyi taahhüt ettiğini teyit eden bir yükleme belgesidir. taşımacılık (aktarma taşımacılığı, intermodal taşımacılık).
Liman veya depo konşimentosu Malın kabul edildiğini ve belirli bir süre içerisinde yükleme yükümlülüğünün kabul edildiğini belirtir. Konşimentolar çarter party esasına göre de düzenlenebilmektedir. Bu durumda kiracı, gemiyi veya ambarın bir kısmını belirli bir süre için veya özel bir yolculuk için kiralar.
Akreditif işlemlerinde akreditifte özellikle belirtilmediği sürece forward veya charter konşimentolar kabul edilmez.
Deniz Konşimentosu hamiline yazılı bir belgedir, yani bundan doğan haklar, sürekli bir ciro zincirine dayanarak malı kabul etmeye yetkili olan kişiye aittir. Deniz konşimentosu, malların tasarruf hakkını temsil eder ve hak sahibine, söz konusu malların deniz taşımacılığının tamamlanmasının ardından kendisine teslim edileceğine dair bir garanti verir. Ekonomik açıdan bakıldığında deniz konşimentosu, deniz taşımacılığı sürecinde mülkün elden çıkarılmasını mümkün kılar.
Uygulamada en yaygın olanı yazılı “emre”dir. sipariş konşimentosu boş bir onayla. Özellikle gerekmedikçe, belirli bir "siparişe" (örneğin alıcıya) konşimento düzenlenmesi önerilmez. Bu durumda ihracatçı mal üzerinde tasarruf hakkından mahrum kalır, çünkü bu durumda ihracatçının mallara ilişkin talimatlarını sonradan değiştirmek istemesi durumunda alıcının onayı gerekecektir.
Konşimento setinin tamamı, sayısı her zaman konşimentoda belirtilen orijinallerden oluşur. Kural olarak, “orijinal” olarak damgalanırlar; diğer durumlarda bunların orijinal olduğu baskı yoluyla tanımlanmalıdır. Konşimento tam seti, yasal geçerliliği olmayan konşimento kopyalarını içermez; uygun ayırt edici özelliklere sahip olması gereken, herhangi bir miktarda üretilebilen konşimento kopyaları;
Elle imzalanmış ve kopya olarak işaretlenmeyen kopyalar orijinal kabul edilir. Orijinalin her kopyası bağımsız bir güce sahiptir; Malların varış limanında aslının herhangi bir nüshasının ibraz edilmesi üzerine serbest bırakılması mümkündür. Bu nedenle asıl nüshalarda, bunlardan birine göre kargo teslim edildikten sonra ibraz edilmeyen geri kalan asılların geçerliliğini yitirdiği belirtilir.
Sipariş konşimentolarında göndericiden boş bir ciro bulunmalıdır. Bu durumda göndericinin adresinin adres notunda belirtilmesi tavsiye edilir. “Temiz” konşimentoların düzenlenmesi tavsiye edilir; malların durumunu veya ambalajını kalitesiz olarak nitelendirecek çekinceler veya bilgiler içermemelidir.
Akreditif ödemeleri için bankalar, akreditif şartlarında özel olarak belirtilmediği sürece bu tür maddeleri içeren sevkıyat belgelerini kabul etmeyecektir. Akreditifteki değişiklikler veya eklemeler, kiralayanın imzası veya adının baş harfleriyle onaylanır (bkz. Şekil 5.6).
Kitabın içeriğine: Uluslararası ekonomik ilişkiler
Ayrıca bakınız:
|
konşimentokabul edilen standart formdaki bir belgedir. uluslararası uygulama |
işlemler. Bankalar rezervasyonlu veya senetli gönderileri kabul etmeyebilir, ...
www..htm
Bu emisyon dışı güvenlik Deniz kargosu taşıyıcısı veya onun yetkili temsilcisi tarafından kargonun sahibine veya onun temsilcisine verilen. Konşimento, deniz taşıma sözleşmesinin şartlarını içeren, yükün sevkıyat için kabul edildiğini belgeleyen, konşimento sahibine yüke tasarruf ve mülkiyet hakkı veren, taşıma hakkı veren bir taşıma belgesidir. konşimento sahibi, konşimentoya sahip olmak ve tasarruf etmek hakkına sahiptir.
Taşımanın nasıl yapıldığına bakılmaksızın herhangi bir kargo için bir konşimento düzenlenir: böyle bir koşul olmaksızın tüm geminin, bireysel gemi tesislerinin sağlanmasıyla.
Konşimento konusunu ve içeriğini düzenleyen yasal düzenlemeler şunlardır: Konşimentolara İlişkin Belirli Kuralların Birleştirilmesine İlişkin Uluslararası Sözleşme, 1921 (Lahey Kuralları); 1921 Lahey Konşimento Kurallarının (Lahey-Visby Kuralları) revizyonuna ilişkin 1968 Brüksel Protokolü; Malların Deniz Yoluyla Taşınmasına İlişkin BM Sözleşmesi, 1978 (Hamburg Kuralları); 31 Mart 1999 tarihli Rusya Federasyonu Ticari Denizcilik Kanunu
Konşimento, gerekli detaylarla birlikte limana ihracat emrini ileten kargoyu gönderen kişi tarafından imzalanan yükleme emrine göre düzenlenir. Konşimento, konşimento metninin basıldığı dili belirtir; konşimentonun iki dilde yürütülmesi mümkündür. Tipik olarak, bir konşimento basılı bir formdur. Konşimento, malların taşınması için uluslararası uygulamada kabul edilen standart formdaki bir belgedir.
Konşimentolar aynı içerik ve tarihe sahip üç nüsha halinde düzenlenir: biri - gönderen için, ikincisi - alıcı için, üçüncüsü - kargo taşıyıcısı için. Konşimentoların tüm kopyaları orijinaldir, üzerlerindeki “orijinal” damgasından da anlaşılacağı üzere. Bazı durumlarda orijinalin seri numarası belirtilir - birinci, ikinci, üçüncü. Konşimento, düzenlenen orijinallerin sayısını gösterir ancak bunlardan yalnızca biri tapu belgesi olabilir. Bunlardan birine mal verilmişse diğerleri geçersiz olur. Konşimento kopyaları orijinalinden farklı bir kağıda basılır veya “kopya” damgası vurulur.
Alıcı, konşimentoda üç şekilde tanımlanır. Buna bağlı olarak konşimentolar farklılık gösterir: kayıtlı, sipariş, hamiline:
Kişisel konşimento- Belirli bir alıcı adına düzenlenen konşimento. Kayıtlı bir konşimentoya göre kargo, varış limanında konşimentoda belirtilen alıcıya aktarılır. Kargo, ancak alacak hakkının devri için belirlenen kurallara uygun olarak yapılan bir işlemle başka bir kişiye teslim edilebilir.
Sipariş konşimentosu- Yükün, göndericinin emriyle veya alıcının emriyle veya bankanın emriyle veya emrini düzenleyen kişinin onayıyla aktarıldığı bir konşimento. Sipariş konşimentosu, alıcının emriyle düzenlendiğini belirtmiyorsa, gönderenin emriyle düzenlendiği kabul edilir.
Hamiline konşimento- kargo karşılığında basit teslimatla aktarılan bir konşimento.
Sipariş ve hamiline yazılı konşimentolar pazarlık yapılabilir. Bu, sahibine malları yoldayken elden çıkarma veya mallar gelmeden önce konşimentoyu bankaya yatırma hakkı verir. Konşimento bu şekilde düzenlenmişse ciro edilebilir hale gelir. Ciro edilebilir bir konşimento (endekslemeye tabi), tahıl veya petrol gibi emtia ticaretinde kullanılır; burada, transit halindeki mallar için konşimentolar, aracıların malları kabul etmediği bir madde içeren bir sözleşme zinciri yoluyla alınır ve satılır. yalnızca nihai alıcı malları gemiye vardığında fiziksel olarak teslim alır. Ciro edilemez konşimentolar Geminin varışında malları alıcının kendisinin kabul edeceğini varsayarız.
Konşimento, kargoya ilişkin gerekli bilgileri belirtir. Taşıyıcının, taşımaya kabul edilen yükün miktar ve niteliğine veya ambalajına ilişkin hak iddia edip etmediğine ilişkin çekincelere bağlı olarak çekinceli ve boş konşimentolar arasında ayrım yapılır. Rezervasyonlu konşimento- kargo veya ambalajdaki hasarlarla ilgili notların verildiği bir konşimento. Temiz konşimento- kargonun veya ambalajının kusurlu durumunu belirten herhangi bir rezervasyon veya not içermeyen bir konşimento.
Yükün bulunduğu yere bağlı olarak konşimentolar kıyı veya yan olabilir. Araç içi konşimento- Taşıma için kabul edilen malların gemiye yüklendiğini belgeleyen konşimento. Kıyı konşimentosu- henüz gelmemiş bir gemi beklentisiyle bir limanda yüklenmek üzere kabul edilen kargo için bir konşimento.
Taşımanın özelliklerine bağlı olarak liner ve charter konşimentolar birbirinden ayrılır. Hat (seyahat) konşimentosu- varış limanında ayrılmış bir rıhtımın mevcut olduğu, düzenli olarak tarifeli ve yayınlanmış gemilerde taşımayı kapsayan bir nakliye şirketi tarafından veya onun adına düzenlenen bir konşimento. Charter (navlun) konşimentosu- Serseri (düzensiz) taşımacılıkta kullanılan bir konşimento.
Düz konşimento- Aynı gemideki yükleme ve boşaltma limanları arasında kargonun taşınmasını kapsayan bir konşimento. Deniz taşımacılığı toplam taşımacılığın yalnızca bir parçasıysa ve malların diğer kara ve deniz taşımacıları tarafından da taşınması gerekiyorsa, gönderici için birden fazla taşımacıyla sözleşme yapmak yerine doğrudan konşimento kullanmak daha uygundur.
Konşimento aracılığıyla- kargonun bir ara noktada başka bir gemiye aktarılmasını sağlayan ve kargonun yükleme limanından nihai varış noktasına kadar tüm taşınmasını kapsayan bir konşimento. Bu tür bir taşıma, taşıyıcının farklı yönlerde birkaç düzenli hattı olması durumunda veya iki taşıyıcı arasındaki anlaşmayla - kargonun limanda gemiden alınması ve aktarma limanından daha uzağa teslim edilmesi - mümkündür. Tipik olarak, kargoyu bir konşimento kapsamında müştereken taşıyan taşıyıcılar, karşılıklı yükümlülüklerini şart koşarlar; her taşıyıcı, rotanın yalnızca taşımayı gerçekleştirdiği bölümünden sorumludur. Bir konşimentoda kargonun bir taşıyıcıdan diğerine aktarıldığını gösteren net işaretlerin olması önemlidir.
Konşimentonun sigorta poliçesi içerip içermemesine göre sigortalı konşimento ayırt edilir. Sigortalı Konşimento bir taşıma belgesinin bir sigorta poliçesi ile birleşimidir ve hem kargonun nakliye için kabul edildiğinin hem de sigortasının kanıtı olarak hizmet eder. Genellikle malların konteynerlerde taşınmasında kullanılır.
Aşağıdaki konşimento türleri de ayırt edilir.
Konşimentoyu paylaş- Taşınan yükün belirli bir kısmının varış limanında başka bir kişiye devredilmesi emri. Alıcının teslimatı kabul etmeden önce malları kısmen satması durumunda kullanılır.
Bileşik konşimento- farklı alıcılara yönelik çeşitli kargolar için bir konşimento.
