Առաջին քայլը– բժշկական զննում
Մետրոյում ու մերձքաղաքային գնացքներում անընդհատ հայտարարում են վարորդներ աշխատանքի ընդունելու մասին։ Բավականին համեստ սկզբնական պահանջները (բավական է լինել մինչև 40 տարեկան միջնակարգ կրթությամբ տղամարդ) և լավ աշխատավարձը գրավում է շատերին, բայց «էլեկտրագնացքի կապիտանի» պաշտոնը տանող ճանապարհը երկար ու խոչընդոտներով լի է ստացվում...
Վարորդը պետք է երկաթյա առողջություն ունենա՝ էլեկտրագնացք վարելը վնասակար աշխատանք է։ Սա մեծ բեռ է տեսողության և լսողության վրա, էլեկտրամագնիսական ճառագայթման և թրթռումների ազդեցության, փոշոտ օդի (ներառյալ մետաղի փոշին, հատկապես մետրոյում): Պատահական չէ, որ վարորդի աշխատանքային օրը (կամ գիշերը) սկսվում է պարտադիր բժշկական զննումով՝ զարկերակային ճնշումը, ջերմաստիճանը, սրտի ակտիվությունը ստուգելը և ալկոհոլի թեստը: Հետևաբար, անկախ նրանից, թե որտեղ եք որոշել սովորել՝ էլեկտրական պահեստներից մեկում (եթե խոսքը մետրոյի մասին է) կամ քոլեջում (էլեկտրագնացքներում աշխատելու համար), առաջին բանը, որին ստիպված կլինեք դիմակայել, դաժան բժշկական զննումն է։ Նախ բժիշկները ուշադիր կստուգեն ձեր առողջությունը, հետո հոգեբանական թեստավորում կանցնեք՝ պարզելու՝ պատրա՞ստ եք պատասխանատվություն կրել հարյուրավոր մարդկանց համար, լինել հավաքված ու ուշադիր, տառացիորեն մի վայրկյանում որոշումներ կայացնել։
Որոշ ուսումնական հաստատություններում, օրինակ, երկաթուղային N 52 մասնագիտացված քոլեջում պահանջներն ավելի մեղմ են՝ բավական է բերել սովորական բժշկական տեղեկանք (086)։ Այնուամենայնիվ, մինչև վերջին՝ գնացքի պրակտիկան, դուք դեռ պետք է լիարժեք բուժզննում անցնեք. երկու տարվա ընթացքում ուսման ընթացքում ձեր առողջությունը կարող է վատթարանալ (տեսողությունը՝ համակարգիչների պատճառով, լսողությունը՝ խաղացողների պատճառով և այլն): Իսկ եթե պարզվի, որ որոշ ցուցանիշներ նորմայից ցածր են (թեկնածուների մեծ մասը բուժզննումների ժամանակ վերացվում է), ապա դու վարորդ չես լինի՝ ստիպված կլինես բավարարվել մեխանիկի մասնագիտությամբ և մեքենաներ վերանորոգել։
Բժշկական հետազոտության հիմնական փուլերը.
տեսողության ստուգում (այն պետք է կատարյալ լինի), ֆոնի վիճակը
աուդիոգրամ (լսողության թեստ)
հեծանիվների էրգոմետրիա
ֆտորոգրաֆիա
թեստեր, պատվաստումների վկայականներ, բժշկական գրառումների քաղվածքներ
Հետազոտեք մասնագետ բժիշկներին՝ վիրաբույժ, նյարդաբան, ատամնաբույժ, քիթ-կոկորդ-ականջաբան, թերապևտ:
Եթե զինվորական ծառայությունից տարկետում կա, ապա դա չպետք է կապված լինի առողջության հետ։ Վարորդները երեք տարին մեկ անցնում են բժշկական զննում.
Մեքենավարները– քոլեջի միջոցով
Եթե ձեր առողջության և հոգեկանի հետ ամեն ինչ կարգին է, կարող եք սկսել մարզվել։ Էլեկտրագնացքների մեքենավարները Մոսկվայում վերապատրաստվում են երկու ուսումնական հաստատությունների կողմից՝ երկաթուղային թիվ 52 քոլեջ և Մոսկվայի երկաթուղային տրանսպորտի քոլեջ: Այստեղ որպես սկզբնական մաս մասնագիտական կրթություն(NPO) դուք կարող եք սովորել վարորդի օգնական դառնալու համար տասը ամսում (11-րդ դասարանից հետո) կամ երկու տարի տասը ամսից (9-րդ դասարանից հետո): Սկզբունքորեն, սա կարող է բավարար լինել մասնագիտությամբ սկսելու համար, բայց ավելի լավ է ավելի խորը գիտելիքներ և միջին մասնագիտական կրթություն (SVE) ստանալ՝ ընդունվելով «Երկաթուղային շարժակազմի տեխնիկական շահագործում» մասնագիտությունը։ Ուսումը կտևի 11-րդ դասարանից հետո երկու տարի տասը ամիս և 9-րդ դասարանից հետո գրեթե չորս տարի, սակայն քոլեջի շրջանավարտները ստանում են տեխնիկի ավելի բարձր որակավորում:
Երկաթուղային թիվ 52 քոլեջ ընդունվելու համար 9-րդ դասարանից հետո անհրաժեշտ է քննություն հանձնել ֆիզիկա և ռուսաց լեզու (թելադրություն), 11-րդ դասարանից հետո՝ մաթեմատիկա և ռուսերեն (էքսպոզիցիա) առարկաներից։ Մոսկվայի երկաթուղային տրանսպորտի քոլեջում կսովորեք ռուսերեն (թելադրանք) և մաթեմատիկա (բանավոր):
Ուսման ընթացքում դուք կստանաք շարժակազմի վերանորոգման մեխանիկի կոչում (աշխատանքի ուսուցումից հետո քննություն հանձնելով), այնուհետև կսկսեք սովորել հիմնական առարկաները. սպասարկումէլեկտրական գնացքներ, ավտոմատ արգելակներ և այլն։
Ընդհատակում սովորելու համար
Քոլեջները պատրաստում են ունիվերսալ մասնագետներ և՛ մերձքաղաքային գնացքների, և՛ մետրոյի համար, բայց նրանք, ովքեր ցանկանում են աշխատել մետրոյում, սովորաբար նախընտրում են այլ ճանապարհ. . Դեպոն ուղարկում է թեկնածուին վերապատրաստման Մոսկվայի մետրոպոլիտենի Ուսումնական և արտադրական կենտրոն (TPC):
Ուսուցումն ինտենսիվ է՝ նախ պետք է անցնել սանտեխնիկայի պարտադիր պրակտիկա և ստանալ կոչում, ապա ուսումնասիրել էլեկտրագնացքի սարքավորումը, ծանոթանալ բազմաթիվ հրահանգներին և մասնագիտական տերմինաբանությանը։
Վյաչեսլավ Գարանին, Մոսկվայի մետրոյի UOC-ի ղեկավար.
– Վերջերս մեզ հաջողվել է զգալիորեն կրճատել ուսուցման ժամանակը. այժմ վարորդների օգնականներ ենք պատրաստում մեկ ամսում, իսկ վարորդներին՝ վեց ամսում։ Սա ձեռք է բերվել ներածության միջոցով ժամանակակից տեխնոլոգիաներհամակարգչային ծրագրեր, որոնք թույլ են տալիս մանրամասն ուսումնասիրել մեքենաների սարքավորումները, ուսումնական ֆիլմեր (ձեր սեփական աչքերով տեսնելու համար, թե ինչպես են հավաքվում, օրինակ, մեքենաները, պետք չէ գործարան գնալ), եզակի սիմուլյատորներ, պատրաստի. նկարազարդ նշումներ արեց յուրաքանչյուր աշակերտի համար (դրանք խնայում են ուսուցչի ժամանակի 70%-ը):
Վերապատրաստման առաջին փուլի եզրափակիչը գնացքի պրակտիկա է: Այն տեղի է ունենում մի քանի շաբաթվա ընթացքում էլեկտրական գնացքի վրա՝ որոշակի երթուղու վրա: Կարևոր պայման– այս պահին ուսանողն արդեն պետք է լինի 18 տարեկան: Քննությունը հաջողությամբ հանձնելուց հետո շրջանավարտին շնորհվում է «վարորդի օգնական» որակավորում։ Նա պետք է աշխատի այս պաշտոնում մի քանի ամսից (մետրոյում) մինչև երկու տարի (մերձքաղաքային գնացքներում). տեխնիկական վիճակգնացքներ, վերահսկել նստավայրը, պատասխանել հարցումներին «ուղևոր-վարորդ» հաղորդակցության միջոցով և, իհարկե, սովորել էլեկտրական գնացք վարելու վարորդի փորձից:
Այստեղ լոկոմոտիվների կառավարումը սովորում են նոր մակարդակում. ապագա վարորդները մարզվում են գնացքների կառավարումը նմանակող սիմուլյատորների վրա և սովորում, թե ինչպես դուրս գալ արտակարգ իրավիճակներից: Ուսուցումը տեւում է չորսից վեց ամիս, որից հետո շրջանավարտը ստանում է էլեկտրագնացք վարելու իրավունք։
Ի վերջո, «կրակված» նորեկը նստում է վարորդի հսկիչի մոտ՝ գնացքը կառավարելու հիմնական լծակը: Նա պետք է փորձ ձեռք բերի, 4-րդ կարգի վարորդից վերածվի 1-ին կարգի վարորդի, հետո զբաղեցնի վարորդ-հրահանգչի պաշտոնը։ Վարորդը կոչումը բարձրացնելու համար կրկին վերապատրաստում է անցնում և հանձնում քննություն։
Նրանց համար, ովքեր իրենց լավ են ապացուցել, պահեստը կարող է առաջարկել անվճար ուսուցումՄոսկվայում պետական համալսարանկապի, իսկ երկաթուղու բարձրագույն ինժեներական կրթություն ունեցող մասնագետը զգալիորեն ավելի մեծ հնարավորություններ ունի աճի համար։ Այսպիսով, «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի վարչակազմում կամ Պետական երկաթուղու վերահսկման դեպարտամենտում կան մենեջերներ, որոնք ժամանակին աշխատել են որպես վարորդ։
Կարիերա և աշխատավարձ
Ծավալը ուղեւորափոխադրումներանընդհատ աճում է, գծերը զարգանում են: հետևաբար, մերձքաղաքային գնացքներն ու մետրոները վարորդների և օգնականների մշտական կարիք ունեն: Բայց նախքան կյանքդ էլեկտրական գնացք վարելու հետ կապելը, պետք է իմանաս՝ սա մեկ կամ երկու տարվա աշխատանք չէ։ Երկաթուղու «մարդկանցից մեկը» դառնալու համար նա պետք է նվիրի իր կյանքի մեծ մասը։ Վարորդների օգնականների աշխատավարձը 15 հազար ռուբլուց է, փորձ ունեցող վարորդները, ովքեր ստանում են բոնուսներ և նպաստներ, վաստակում են մինչև 25-30 հազար ռուբլի:
4.3. Աշխատանքի ընդունող անձինք և երկաթուղային տրանսպորտի աշխատողներին աշխատողների ցանկի համաձայն անհատական մասնագիտություններԱրդյունաբերություն, ձեռնարկություններ, հիմնարկներ և կազմակերպություններ, որոնք անցնում են պարտադիր բժշկական զննում` Կառավարության որոշմամբ հաստատված պարտադիր նախնական և պարբերական բժշկական զննումների ժամանակ ՄԻԱՎ վարակը հայտնաբերելու համար. Ռուսաստանի Դաշնություն 1995 թվականի սեպտեմբերի 4-ի N 877*(7).
4.4. Դասընթացներ և դպրոցներ ընդունող անձինք մասնագիտական ուսուցումՌուսաստանի երկաթուղիների նախարարության բարձրագույն և միջին մասնագիտական \u200b\u200bկրթության հաստատությունների դիմորդները և ուսանողները (այսուհետ` երկաթուղային տրանսպորտի ուսումնական հաստատություններ), որոնք ընդունվում և սովորում են այն մասնագիտություններով և մասնագիտություններով, որոնց համար անցկացվում են պարտադիր բժշկական զննում, Ռուսաստանի Առողջապահության նախարարության 1996 թվականի դեկտեմբերի 10-ի N 405 հրամանի Հավելված 1-ի 5.2-րդ կետը, որը գրանցված է Ռուսաստանի արդարադատության նախարարության կողմից 1996 թվականի դեկտեմբերի 31-ին, N 1224 * (8), և Հավելված 2-ի 13-րդ կետը: Ռուսաստանի Առողջապահության և բժշկական արդյունաբերության նախարարության և Ռուսաստանի սանիտարահամաճարակային վերահսկողության պետական կոմիտեի 1995 թվականի հոկտեմբերի 5-ի N 280/88 հրամանը:
5. Աշխատանքի, կուրսերի և մասնագիտական ուսումնական հաստատություններ ընդունվող անձինք, կազմակերպությունների աշխատողներ և ուսանողներ ուսումնական հաստատություններԵրկաթուղային տրանսպորտն անցնում է պարտադիր բժշկական զննում` համաձայն սույն կանոնակարգի:
Երկաթուղային տրանսպորտի ուսումնական հաստատություններ դիմորդներն անցնում են պարտադիր բժշկական զննում` համաձայն սույն Կանոնակարգի և Ռուսաստանի Դաշնության Առողջապահության նախարարության և Ռուսաստանի կրթության նախարարության կարգավորող իրավական ակտերի, որոնք ընդունվել են սահմանված կարգով:
II. Պարտադիր բժշկական հետազոտությունների անցկացման կարգը
6. Երկաթուղային տրանսպորտի կոնկրետ աշխատողների պարտադիր բժշկական զննում անցկացնելու մասին որոշումը կայացնում է հանձնաժողովը, որը բաղկացած է գործատուի, արհմիութենական կազմակերպության և Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության առողջապահության համակարգի սանիտարահամաճարակային հսկողության կենտրոնի ներկայացուցիչներից (այսուհետ. կոչվում է Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության CSES):
7. Պարտադիր բժշկական զննումներն իրականացվում են Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության առողջապահական համակարգի բժշկական և կանխարգելիչ հիմնարկների (այսուհետ՝ Ռուսաստանի երկաթուղու նախարարության բժշկական հաստատություններ) բժշկական փորձաքննական հանձնաժողովների կողմից, որոնց տրամադրվում են կազմակերպություններ և ուսումնական հաստատություններ. երկաթուղային տրանսպորտը կցվում է երկաթուղու ղեկավարների հրամաններին համապատասխան:
8. Երկաթուղային տրանսպորտի կազմակերպության կամ ուսումնական հաստատության կողմից ուղարկված անձանց պարտադիր բժշկական զննումն իրականացվում է նրանց պարտադիր բժշկական քարտի ներկայացմամբ. բժշկական զննում(Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության գրանցման ձև AKU-22) և անձը հաստատող փաստաթուղթ: Աշխատանքի կամ ուսման մեջ մտնող անձինք պետք է ներկայացնեն նաև զինվորական անձը հաստատող փաստաթուղթ, կլինիկայից քաղվածք անցյալի հիվանդությունների մասին և գրանցված հիվանդությունների բացակայության մասին վկայականներ Ռուսաստանի առողջապահության նախարարության համակարգի հոգեևրոլոգիական և նարկոլոգիական դիսպանսերներից, որոնք իրենց տեղում բժշկական օգնություն են ցուցաբերում: բնակության.
9. Որոշում մասնագիտական համապատասխանությունՊարտադիր բժշկական զննության ենթակա անձանց ընդունում է Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության բժշկական հաստատության բժշկական փորձաքննական հանձնաժողովը (այսուհետ՝ ՎԷԿ), որը եզրակացություն է տալիս նրանց առողջական վիճակի համապատասխանության մասին անհրաժեշտ պահանջներին։ աշխատանքը, ներառյալ երկաթուղային տրանսպորտի ուսումնական հաստատությունների ուսանողների վերապատրաստման ընթացքում արդյունաբերական պրակտիկայով նախատեսվածները.
Անձինք, ովքեր չեն անցել պարտադիր բժշկական զննում կամ ովքեր ունեն ՄԵԿ եզրակացություն աշխատանքի համար մասնագիտական ոչ պիտանիության մասին ( արտադրական պրակտիկա) չեն թույլատրվում:
10. Երկաթուղային տրանսպորտի աշխատողների պարտադիր բժշկական զննումները կատարվում են.
10.1. Գնացքների տեղաշարժի հետ անմիջականորեն առնչվող աշխատողները՝ հաշվի առնելով իրենց մասնագիտությունը և տարիքը հետևյալ հաճախականությամբ.
10.1.1. Լոկոմոտիվների մեքենավարներ, ովքեր աշխատում են առանց վարորդի օգնականների գնացքներում և մեքենայական աշխատանքներում, վարորդներ և վարորդների օգնականներ, որոնք սպասարկում են արագընթաց գնացքներ, և սառնարանային հատվածների մեխանիկա՝ տարեկան:
10.1.2. Այլ մեքենավարներ, վարորդներ և նրանց օգնականներ, գնացքների տեղաշարժն ապահովող դիսպետչերական և օպերատորի և կայարանի շունտային աշխատանք կատարող բանվորներ, մինչև 50 տարեկանը՝ 2 տարին մեկ, 50 տարեկանից հետո՝ տարեկան։
10.1.3. Այլ աշխատողներ, որոնք անմիջականորեն կապված են գնացքների երթևեկության հետ՝ 3 տարին մեկ անգամ:
10.2. Աշխատողները ենթարկվում են վտանգավոր և վնասակար ազդեցության արտադրության գործոններ, - սահմանված կարգով ընդունված Ռուսաստանի Առողջապահության նախարարության կարգավորող իրավական ակտերով սահմանված հաճախականությամբ.
10.3. Աշխատողներ, որոնք անմիջականորեն կապված են գնացքների շարժի հետ և միևնույն ժամանակ ենթարկվում են արտադրության վտանգավոր և վնասակար գործոնների` սույն կանոնակարգերով և սահմանված կարգով ընդունված Ռուսաստանի Առողջապահության նախարարության կարգավորող իրավական ակտերով սահմանված հաճախականությամբ: Եթե պարտադիր բժշկական զննության ժամկետները համընկնում են, ապա համակցված ծրագրերով փորձաքննության պարտադիր բժշկական զննության քարտում նշվում են աշխատանքի և արտադրական գործոնների բոլոր տեսակները, որոնց համար անհրաժեշտ է եզրակացություն աշխատողների առողջական վիճակի համապատասխանության վերաբերյալ իրենց մասնագիտական գործունեությանը:
15.2. Պահպանել վիճակագրական գրառումներ և հաշվետվություններ՝ համաձայն բժշկական գրառումների և հաշվետվությունների ձևերի, որոնք հաստատված են Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության կողմից:
15.3. Օգտագործեք տեղեկատվական նյութեր և մեթոդական առաջարկություններ, որը մշակվել է Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության երկաթուղային հիգիենայի համառուսաստանյան գիտահետազոտական ինստիտուտի և Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության մասնագիտական պաթոլոգիայի և փորձաքննության կենտրոնի կողմից:
16. Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության CSES-ի ղեկավարները ապահովում են.
16.1. Սանիտարական բժիշկների մասնակցությունը գալիք տարում պարտադիր բժշկական զննության ենթակա աշխատողների ցուցակների տարեկան կազմմանը` յուրաքանչյուր աշխատողի համար նշելով նրա վրա ազդող վտանգավոր և վնասակար արտադրական գործոնների ցանկը, դրանց մակարդակները և առավելագույն թույլատրելի կոնցենտրացիաները:
16.2. Անբարենպաստ սանիտարահիգիենիկ կամ համաճարակային իրավիճակի դեպքում եզրակացություն տալ (նշելով կոնկրետ պատճառներ) սույն կանոնակարգով նախատեսվածից ավելի հաճախակի պարտադիր բժշկական զննումների վերաբերյալ:
17. Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության առողջապահական հաստատությունների խանութ բժիշկներ.
17.1. Անմիջապես մասնակցեք պարտադիր բժշկական զննություններին կամ ԵՏՀ-ին տրամադրեք առևտրի բժշկական տարածքներում նշանակված աշխատողների իրենց դիտարկումների էպիկրիզները:
17.2. Նրանք պատրաստում են բժշկական կայանների խանութներում նշանակված աշխատողներին պարտադիր բժշկական զննումների համար (անցկացնում են պարտադիր և անհատական լրացուցիչ լաբորատոր հետազոտություններ և կազմում են անհրաժեշտ ուղեկցող բժշկական փաստաթղթերը)՝ ՎԵԿ-ում հետազոտության ժամանակը կրճատելու և երկաթուղային տրանսպորտի աշխատողների բժշկական օգնության շարունակականությունն ապահովելու համար։ Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության գծով, հանգույցով և գերատեսչական, ճանապարհային և կենտրոնական առողջապահական հաստատություններով:
17.3. Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության բժշկական հաստատությունները այլ մասնագիտությունների բժիշկների հետ միասին որոշում են արհեստանոցային բժշկական տարածքներում նշանակված աշխատողների վաղ պարտադիր բժշկական զննումների անցկացման հարցը, երբ հայտնաբերվում են (կասկածվում) նրանց առողջական վիճակի փոփոխություններ, որոնք ազդում են մասնագիտական նշանակալի գործառույթների վրա: մարմինը.
17.4. Նրանք ճշգրտումներ են կատարում այլ ներկա բժիշկների բժշկական դեղատոմսերում՝ հաշվի առնելով արհեստանոցային բժշկական տարածքներում նշանակված աշխատողների աշխատանքային բնութագրերի իմացությունը և երկաթուղային բժշկության կլինիկական բաժնում վերապատրաստումը: Իրականացնել սանիտարական և կրթական աշխատանքներ աշխատողների շրջանում, որոնք անմիջականորեն կապված են գնացքների տեղաշարժի և աշխատանքային այլ վտանգավոր պայմանների հետ, ինքնաբուժման անթույլատրելիության մասին:
17.5. Բժշկական հաշվետվություններում (քաղվածքներ) նշված կամ ոչ գերատեսչական բուժհաստատություններից ստացված խնդրանքով աշխատողների ժամանակավոր հաշմանդամություն ունեցող հիվանդությունների դեպքերի վերաբերյալ տվյալները, որոնք ապահովում են արհեստանոցների բժշկական կայաններ նշանակված գնացքների տեղաշարժը, գրանցվում են ամբուլատոր բժշկական գրանցամատյանում և անձնական բժշկական գրառումներում: .
Հաշվի առնելով գրանցված տվյալները՝ նրանք վերլուծում են այդ աշխատողների ընդհանուր հիվանդացությունն ու ժամանակավոր անաշխատունակությունը և առաջարկություններ անում նրանց գործատուներին՝ բարելավելու աշխատանքային պայմանները և բարելավելու երկաթուղային տրանսպորտի կազմակերպությունների աշխատակիցների առողջությունը։
18. Պարտադիր բժշկական զննության ենթարկվող երկաթուղայինները պետք է.
18.1. Ժամանակին կատարել պարտադիր բժշկական հետազոտություններ և պահպանել բարձրագույն ընտրական հանձնաժողովի եզրակացությամբ սահմանված աշխատանքի ընդունվելու անհատական պայմանները.
18.2. Երբ ոչ գերատեսչական առողջապահական հաստատությունները ժամանակավոր անաշխատունակություն են հաստատում, ստանում են բժշկական զեկույցներ (քաղվածքներ) հիվանդության, հետազոտության, բուժման և առաջարկություններ, որոնք տրված են Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության առողջապահական հաստատությունների խանութների բժիշկներին ներկայացնելու համար, որոնք իրականացնում են իրենց մասնագիտական \u200b\u200bզննում: համապատասխանությունը և բուժումը՝ հաշվի առնելով թերապևտիկ ռեժիմների առանձնահատկությունները, որոնք թույլ են տալիս պահպանել մարմնի մասնագիտորեն նշանակալի մտավոր գործառույթները։ Այս ենթակետը վերաբերում է միայն գնացքների շարժն ապահովող աշխատողներին։
*(10) Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի և կառավարության ակտերի ժողովածու, 1993 թ., թիվ 18, 1602; Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրության ժողովածու, 1998 թ., թիվ 22, 2459 թ.
Որոշե՞լ եք ապագայում վերապատրաստվել որպես վարորդի կամ վարորդի օգնական: Ապա այս հոդվածը ձեզ համար է: Ահա համապարփակ տեղեկատվություն այն մասին, թե ովքեր են աշխատանքի ընդունվել այս ոլորտում, ինչ տեսակի շարժակազմեր կան։
Մենք կանդրադառնանք «վարորդի օգնականի» մասնագիտությանը վերաբերող հիմնական կետերին.
Եկեք կանգ առնենք յուրաքանչյուր կետում և ամեն ինչ մանրամասն քննարկենք: Բայց այնուամենայնիվ, եկեք ավելի լավ սկսենք նրանից, թե ինչ մասնագիտություն է սա և արդյոք նրանք կընդունեն ձեզ աշխատանքի:
Ինչու՞ մենք հանկարծ որոշեցինք սկսել դրանով: Բայց որովհետև դա այդպես է լինելու. նախ ձեզ կուղարկեն կլինիկա՝ այն անցնելու: Ստորև ներկայացնում ենք ամենատարածված հիվանդությունները, որոնց պատճառով, ցավոք, վարորդներին որպես վարորդ օգնական աշխատանքի չեն ընդունում. Տասը տարի առաջ սովորում էի երկաթուղային քոլեջում։ Ներկայումս կրթական համակարգը բոլորովին այլ է. Բայց նույնիսկ այն ժամանակ, մինչ երիտասարդը թեստը կհանձնի, նա բուժզննում է անցել։ Ներկայումս գրեթե ցանկացած պահեստում նախ կլինիկա է ուղարկվում նոր աշխատանքի ընդունված ապագա վարորդի օգնականը: Այսպիսով, որո՞նք են հիմնական բժիշկները: Թվարկենք.
Ոչ բոլոր մասնագետներն են նշված: Բացի այդ, ձեզ կուղարկեն շրջանային կլինիկա՝ քարտի համար, հոգե նյարդաբանական և թմրամիջոցների բուժման կլինիկա: Շատ կարևոր է, որ դուք գրանցված չեք այնտեղ։
Թերապևտը լսում է ձեզ և հարցնում, թե արդյոք որևէ գանգատ ունեք: Հաջորդը, ձեր արյան ճնշումը կչափվի: Պետք է նորմալ լինի։ Ոչ մի դեպքում չպետք է դեղորայք ընդունեք՝ լավ ձեւանալու համար: Հիշեք, որ տրանսպորտի աշխատողների հետ վթարները տեղի են ունենում հենց այս պատճառով՝ լռել հիվանդության մասին:
Ձեր լսողությունը, քիթը, կոկորդը և բերանը կստուգվի ԼՕՌ մասնագետի մոտ: Մի ականջի թեթևակի կրճատված լսողությունն արդեն հիմք է եզրակացության մեջ գրելու՝ «անպիտան»: Հետևաբար, եթե այս ոլորտում խնդիրներ ունեք կամ գոնե ձեր ականջներում կանոնավոր զնգոցներ կան, ձեզ թույլ չեն տա դառնալ վարորդի օգնական։
Ձեր տեսլականը պետք է լինի հարյուր տոկոս: Գույնի ընկալման մեջ շեղումներ չպետք է լինեն: Ակնաբույժը շատ ուշադիր զննում է ձեր աչքերը: Եթե դուք կոնտակտային ոսպնյակներ եք կրում կամ լազերային շտկում եք արել, չեք կարողանա թաքցնել դա։ Ամեն դեպքում, բուժզննում չեք անցնի։
Սրտաբանը ԷՍԳ-ի վրա պետք է տեսնի միայն իդեալական կարդիոմետրիա՝ առանց շեղումների։
Վիրաբույժը ձեզ զննում է, որպեսզի համոզվի, որ ձեր բոլոր վերջույթները անձեռնմխելի են, և ձեր կեցվածքի հետ կապված խնդիրներ չկան: Կարևոր է նաև շարժումների համակարգումը։
Շնորհավորում ենք, եթե անցել եք բուժզննում: Կարծում եք, որ այժմ կարող եք հույս դնել ապագա պաշտոնը«վարորդի օգնական». Վաղը մարզումներ չեք ունենա, հավատացեք: Դուք դեռ պետք է անցնեք մասնագիտական ընտրության գործընթացը: Եթե դուք հաջողությամբ անցել եք բոլոր բժիշկներին, ապա, ցավոք, կարող եք պարտվել հոգեբանի մոտ:
Ձեզ կնստեցնեն մոնիտորի առջև, և դուք պետք է հմտորեն գտնեք այն կետը, որը հենց նոր հայտնվեց էկրանին: Եթե դուք ունեք գերազանց արձագանք և ավելացված ուշադրություն, ապա ձեզ կհաջողվի, կարևոր է չշեղվել։
Հնարավոր է, որ ստիպված լինեք անցնել այլ տեսակի թեստեր: Ամեն ինչ կախված է ձեռնարկությունից՝ մետրոյից կամ ռուսական երկաթուղուց: Մեծ դեր է խաղում նաև լոկոմոտիվի տեսակը։
Նախապես ընտրեք, թե որտեղ եք ուզում աշխատել՝ մետրոյում կամ երկաթուղում: Թեև նախատեսվում է շուտով ամբողջությամբ հրաժարվել Մոսկվայի մետրոյում երկու հոգանոց աշխատանքից, այսինքն՝ վարորդի օգնականի կարիք չկա։ Ներկայումս անցկացվում է թրեյնինգ՝ շեշտադրելով, որ այնուհետև կաշխատեք միայն որպես մեքենավար։ Մյուս մետրոպոլիտեններում երեւի դեռ երկու հոգով են աշխատում, բայց ոչ ամեն տեղ։
Երկաթուղու վրա, մյուս կողմից, երկուսն էլ պարտադիր են։ «Ռուսական երկաթուղիներ» էլեկտրագնացքի վարորդի օգնականը վերապատրաստում է անցնում ուսումնական և արտադրական կենտրոնում և անմիջապես այն վարորդի հետ, ում նա հանձնարարված է:
Մետրոպոլիտենում գործում են էլեկտրագնացքներ, շարժիչային լոկոմոտիվներ և վագոններ (կոմունալ գնացքներ)։ Դուք ինքներդ եք ընտրում, թե ում եք ուզում սովորել: Դուք պետք է դիմեք ձեր տանն ամենամոտ գտնվող էլեկտրական պահեստին:
Ռուսական երկաթուղիներում կան լոկոմոտիվների ավելի շատ տեսակներ.
Գրեթե բոլորը (բացի շունտայիններից) աշխատանքներն իրականացվում են երկու հոգով։
Էլեկտրագնացքի վարորդի օգնականի ուսուցումը տևում է մոտ 3-4 ամիս։ Այդ ընթացքում նա պետք է սովորի պարտականությունների, մեքենաների կառուցվածքի հետ կապված բոլոր հիմունքները, իմանա հնարավոր անսարքությունների մասին և ինչպես բացահայտել դրանք:
Չե՞ք ուզում աշխատել էլեկտրագնացքներում, ձեզ ավելի շատ գրավում է էլեկտրաքարշը: Այնուհետև պետք է գնալ ոչ թե բազմաբլոկային (լոկոմոտիվ) պահեստ, այլ էլեկտրական պահեստ։ Էլեկտրաքարշակով վարորդի օգնական պատրաստելը շատ ավելի պարզ է։ Հարկ է նշել, որ շատ երկաթուղային բուհեր և տեխնիկումներ ուսանողներ (կամավորներ) են ուղարկում «Ռուսական երկաթուղիներ» ամառային պրակտիկայի համար աշխատելու: Ժամանակը կծախսվի միայն բուժզննում անցնելու վրա։ Հետո, եթե անցնես (և հոգեբանը նույնպես), քեզ դասում են որպես թերուսուցիչ։ Այսինքն՝ դուք երեք հոգով կլինեք խցիկում՝ վարորդը, վարորդի օգնականը և դուք։ Ձեր խնդիրն է դիտարկել, հարցեր տալ թեմայի վերաբերյալ և սովորել: Եթե դուք հաջողությամբ հանձնեք քննությունը/թեստը հրահանգիչին, ապա ձեզ թույլատրվում է աշխատել:
Դիզելային լոկոմոտիվի վրա ուսուցման համակարգը մոտավորապես նույնն է։ Բայց ես ուզում եմ ձեզ զգուշացնել, որ այս տեսակի լոկոմոտիվի վրա աշխատելը շատ ավելի վնասակար է, քանի որ դիզվառելիքն արտանետվում է մթնոլորտ։ Տասը տարի աշխատած շատ լոկոմոտիվային աշխատողներ տառապում են թոքերի և վերին շնչուղիների հիվանդություններից։ Դիզելաքարշի օգնականը վերապատրաստվում է այնպես, ինչպես էլեկտրական լոկոմոտիվավարը:
Կարևոր չէ, թե ինչ տեսակի լոկոմոտիվ եք ընտրում՝ մետրո՞ն, թե՞ Ռուսական երկաթուղի, դուք պետք է սովորեք երեք ամենակարևոր գրքերը.
Այս գրքերից ձեզ կարող են տրվել ցանկացած հարց: Ուստի աշխատանքի հենց առաջին օրը գնեք դրանք և սկսեք կարդալ և ուսումնասիրել։ Սկզբունքորեն, վարորդի օգնական դառնալու ուսուցումը (RZD) բաղկացած է երեք առաջադրանքից.
Ձեր խնդիրն է, երբ գնացքը շարժվում է, վերահսկել գծի մաքրությունը, լուսացույցները և արագությունը: Դուք պետք է վերահսկեք վարորդի գործողությունները, ներառյալ ստուգեք, թե արդյոք նա արագություն է գերազանցում այնտեղ, որտեղ չպետք է: Արտակարգ իրավիճակներում օգնականը պետք է բաց թողնի կանգառի փականը, եթե վարորդը միջոցներ չի ձեռնարկում:
Օգնական վարորդների սխալները. ռուսական «գուցե» և «ոչինչ չի լինի». Ցավոք, լոկոմոտիվային անձնակազմի ուշադրությունը շեղելու պատճառով ռուսական երկաթուղիներում խոշոր վթարներ են տեղի ունենում։ Շատ հաճախ, անջատիչի փոստի աշխատակիցները սխալմամբ անջատիչները տեղափոխում են սխալ երթուղի: Օգնականի խնդիրն է վերահսկել, թե ինչպես է գտնվում սլաքը:
«Ռուսական երկաթուղիներ»-ում վարորդի օգնականի միջին աշխատավարձը կազմում է մոտ 20000 ռուբլի։ Ամեն ինչ կախված կլինի տարածաշրջանից ու աշխատանքային փորձից։ Մոսկվայի ճանապարհին վճարումը շատ ավելի բարձր է։
Ինչ վերաբերում է գրաֆիկին, ապա հիմնական գծի վարորդներն ու օգնականները չունեն կայուն գրաֆիկ։ Նրանց տրվում է կանոնակարգված ընդմիջում հերթափոխերի միջև (16 ժամից), ինչպես նաև ժամերի ամսական ստանդարտ։ Շոգեքարշի անձնակազմը կարող է նույնիսկ չգիտի, թե հաջորդ անգամ երբ են կանչվելու: Հետևաբար, եթե դուք ազատ մարդ եք բոլոր իմաստով, ապա ազատ զգալ ընտրելու այս մասնագիտությունը։ Եզրափակելով, հարկ է հիշել. «Ռուսական երկաթուղիներ» էլեկտրագնացքի վարորդի օգնականը վերապատրաստվել է ուսումնական կենտրոն, մինչդեռ ստանում է կրթաթոշակ։
Այսպիսով, մենք ուսումնասիրել ենք վարորդի օգնականի մասնագիտությունը և դիտարկել բոլոր նրբությունները։ Իսկ ձեզ մնում է պատասխանել ձեր հարցերին` ունե՞մ լավ առողջություն և ունե՞մ ցանկություն:
| Դուք կարող եք հարցեր տալ այս հոդվածի թեմայի վերաբերյալ՝ թողնելով ձեր մեկնաբանությունը էջի ներքևում: Պատգամավորը ձեզ կպատասխանի գլխավոր տնօրենավտոդպրոցներ «Mustang» դաստիարակչական աշխատանք Բարձրագույն դպրոցի ուսուցիչ, տեխնիկական գիտությունների թեկնածու Կուզնեցով Յուրի Ալեքսանդրովիչ |
Վարելն արգելող հիվանդությունների նոր ցանկ
Համաձայն Ռուսաստանի Առողջապահության և սոցիալական զարգացման նախարարության 2011 թվականի ապրիլի 12-ի N 302n «Վնասակար և (կամ) վտանգավոր արտադրական գործոնների և աշխատանքների ցուցակների հաստատման մասին, որի ընթացքում նախնական և պարբերական բժշկական զննումներ (զննում) իրականացվում են, և ծանր աշխատանքով զբաղվող և վնասակար և (կամ) վտանգավոր աշխատանքային պայմաններով աշխատող աշխատողների նախնական և պարբերական բժշկական զննումների (զննումների) անցկացման կարգը» 2012 թվականի հունվարի 1-ի 11-րդ, 12-րդ ենթակետերից (բացառությամբ. Առողջապահության նախարարության հրամանի N 2 հավելվածի 12.2, 12.11, 12.12), 13-ը ուժը կորցրած ճանաչել ԽՍՀՄ 1989 թվականի սեպտեմբերի 29-ի թիվ 555 «Աշխատողների և անհատ վարորդների բժշկական զննումների համակարգը կատարելագործելու մասին». տրանսպորտային միջոցներ». (http://www.xn--80aaaaaq6azamaccckfprc6hzfvc.xn--p1ai/blog/faktory_provociruyuschie_dtp/perechen_zabolevaniy_zapreschayuschih_vozhdenie/11-176 ).
Համաձայն սույն հրամանի N 2 հավելվածի 28-րդ կետի (Կարգադրության ամբողջական տեքստը կարելի է գտնել մեր կայքում՝ «Օրենսդրություն» բաժնում) ցամաքային տրանսպորտային միջոցների վարորդների համար սահմանվում են հետևյալ պահանջները.
28. Վերգետնյա տրանսպորտային միջոցների հսկողություն.
Պարբերականություն
1 անգամ 2 տարին մեկ
Լաբորատոր և ֆունկցիոնալ ուսումնասիրություններ
Բարձրություն, քաշ, արյան խմբի և Rh գործոնի որոշում (նախնական բժշկական զննման ժամանակ) Աուդիոմետրիա Վեստիբուլյար անալիզատորի հետազոտություն Տեսողության սրություն Գույնի ընկալում Տեսողական դաշտերի որոշում Աչքի միջավայրի բիոմիկրոսկոպիա Fundus ophthalmoscopy
Ուղղված տեսողության սրությունը լավագույն աչքի դեպքում 0,6-ից ցածր է, վատագույն դեպքում՝ 0,2-ից ցածր: Ընդունելի ուղղում կարճատեսության և հեռատեսության համար 8.0 D D D D.
Կենտրոնական սկոտոման բացարձակ կամ հարաբերական է (սկոտոմայի և տեսողական ֆունկցիայի փոփոխությունների առկայության դեպքում ենթակետի սույն սյունակի 1-ին կետում նշված արժեքներից ոչ ցածր՝ ընդունելություն առանց սահմանափակումների):
Վիճակը եղջերաթաղանթի ռեֆրակցիոն վիրահատություններից հետո (կերատոտոմիա, կերատոմիլևսիս, կերատոկագուլյացիա, ռեֆրակցիոն կերատոպլաստիկա): Մարդկանց թույլատրվում է մեքենա վարել վիրահատությունից հետո 3 ամիս անց՝ շտկված տեսողության սրությամբ՝ ոչ պակաս, քան 0,6-ից լավագույն աչքում, և ոչ պակաս, քան 0,2-ից վատագույն աչքի դեպքում:
Ընդունելի ուղղում կարճատեսության և հեռատեսության համար 8.0Դ , ներառյալ կոնտակտային ոսպնյակներ, աստիգմատիզմ - 3.0Դ (գնդիկի և գլանի գումարը չպետք է գերազանցի 8.0-ըԴ ) Երկու աչքերի միջև ոսպնյակի հզորության տարբերությունը չպետք է գերազանցի 3,0-ըԴ , նախնական (նախավիրահատական) ռեֆրակցիայի բարդությունների բացակայության դեպքում՝ +8,0-ից մինչև -8,0Դ . Եթե անհնար է հաստատել նախավիրահատական ռեֆրակցիա, ապա մասնագիտական պիտանիության հարցերը դրական լուծում են ստանում, երբ աչքի առանցքի երկարությունը 21,5-ից 27,0 մմ է:
Արհեստական ոսպնյակներ, առնվազն մեկ աչքով, թույլատրվում է առնվազն շտկված տեսողական սրություն ունեցող վարորդներին
0.6 լավագույն աչքի վրա, ոչ պակաս, քան 0.2 վատագույնի վրա: Ընդունելի ուղղում կարճատեսության և հեռատեսության համար 8.0Դ ներառյալ կոնտակտային ոսպնյակներ, աստիգմատիզմ -
3,0
Դ (գնդիկի և գլանի գումարը չպետք է գերազանցի 8.0-ըԴ ) Երկու աչքերի միջև ոսպնյակի հզորության տարբերությունը չպետք է գերազանցի 3,0-ըԴ ,
տեսողության նորմալ դաշտ և վիրահատությունից հետո վեց ամսվա ընթացքում ոչ մի բարդություն:
Աչքի թաղանթների քրոնիկ հիվանդություններ, որոնք ուղեկցվում են տեսողական ֆունկցիայի զգալի խանգարումով, կոպերի մշտական փոփոխություններով, ներառյալ դրանց լորձաթաղանթները, կոպերի մկանների պարեզը, տեսողության խանգարումը կամ ակնագնդի շարժումը սահմանափակելը (վիրահատական բուժումից հետո դրական արդյունքով ընդունելությունն իրականացվում է անհատապես):
Արցունքապարկի քրոնիկ բորբոքում, որը չի կարող բուժվել պահպանողական եղանակով, ինչպես նաև մշտական արցունքաբերություն, որը չի կարող բուժվել:
Պարալիտիկ ստրաբիզմ և աչքի ուղեկցող շարժման այլ խանգարումներ:
Ցանկացած էթիոլոգիայի ստրաբիզմի պատճառով մշտական դիպլոպիա:
Ինքնաբուխ նիստագմուս, երբ աշակերտները շեղվում են միջին դիրքից 70°:
Տեսադաշտի սահմանափակում 20 0-ից ավելի միջօրեականներից որևէ մեկում:
Գունավոր տեսողության խանգարում.
Ցանցաթաղանթի և տեսողական նյարդի հիվանդություններ (ռետինիտ պիգմենտոզ, տեսողական նյարդի ատրոֆիա, ցանցաթաղանթի ջոկատ և այլն):
Կոմպենսացված գլաուկոմա (նորմալ ֆոն, տեսողության սրության փոփոխություն լավագույն աչքում 0,6-ից ոչ ցածր, ավելի վատ աչքում 0,2-ից ոչ ցածր) (թույլատրվում է մեկ տարի անց կրկնակի հետազոտում):
Մեկ վերին կամ ստորին վերջույթի, ձեռքի կամ ոտքի բացակայությունը, ինչպես նաև ձեռքի կամ ոտքի դեֆորմացիան՝ զգալիորեն բարդացնելով դրանց շարժումը։ Որպես բացառություն, մեկ անդամահատված ոտք ունեցող անձինք կարող են ընդունվել, եթե անդամահատման կոճղը կազմում է ստորին ոտքի առնվազն 1/3-ը, և անդամահատված վերջույթի ծնկահոդի շարժունակությունը լիովին պահպանված է:
Մատների կամ ֆալանգների բացակայություն, ինչպես նաև միջֆալանգային հոդերի անշարժություն.
երկու ֆալանգների բացակայություն բութ մատըաջ կամ ձախ ձեռքի վրա;
աջ ձեռքի երկու կամ ավելի մատների բացակայություն կամ անշարժություն կամ առնվազն մեկ մատի ամբողջական առևանգում.
ձախ ձեռքի երեք և ավելի մատների բացակայությունը կամ անշարժությունը կամ առնվազն մեկ մատի ամբողջական առևանգումը (ձեռքի բռնելու ֆունկցիան և ուժը պահպանելով, հսկողության ընդունման հարցը որոշվում է անհատապես):
Ստորին վերջույթի կրճատում ավելի քան 6 սմ-ով. հետազոտվողները կարող են պիտանի համարվել, եթե վերջույթը չունի ոսկորների, փափուկ հյուսվածքների և հոդերի թերություններ, պահպանված է շարժման տիրույթը, վերջույթի երկարությունը 75 սմ-ից ավելի է (սկսած. կրունկի ոսկորը մինչև ֆեմուրի մեծ տրոխանտի կեսը):
Վերին վերջույթի կամ ձեռքի բացակայություն, ստորին վերջույթի բացակայություն ազդրի կամ ստորին ոտքի ցանկացած մակարդակում՝ ծնկների հոդի շարժունակության խանգարումով։
Գանգի ոսկորների տրավմատիկ դեֆորմացիաներ և արատներ՝ ծանր նյարդաբանական ախտանիշների առկայությամբ, որոնք խանգարում են վարելիս: Նյարդաբանական աննշան ախտանիշների առկայության դեպքում ընդունումը կատարվում է անհատապես՝ մեկ տարի անց կրկնակի հետազոտությամբ։
Ամբողջական խուլություն մի ականջում՝ մյուս ականջում խոսակցական խոսքի ընկալմամբ՝ 3 մ-ից պակաս հեռավորության վրա, շշուկով խոսքը՝ 1 մ հեռավորության վրա, կամ խոսակցական խոսքի ընկալումը յուրաքանչյուր ականջում 2 մ-ից պակաս է (այն դեպքում. լրիվ խուլության, խուլ-համրության դեպքում ընդունելությունն իրականացվում է անհատապես՝ առնվազն 2 տարի հետո վերափորձաքննությամբ):
Միջին ականջի քրոնիկ միակողմանի կամ երկկողմանի թարախային բորբոքում, որը բարդանում է խոլեստեատոմայով, գրանուլյացիաներով կամ պոլիպով (էպիտիմպանիտ): Ֆիստուլայի ախտանիշի առկայությունը (լավ արդյունքով վիրաբուժական բուժումից հետո հարցը լուծվում է անհատապես):
Քրոնիկ թարախային մաստոիդիտ, մաստոիդեկտոմիայի հետևանքով առաջացած բարդություններ (կիստա, ֆիստուլա).
Պրոգրեսիվ ընթացքի էնդոկրին համակարգի հիվանդություններ՝ այլ օրգանների և համակարգերի կայուն ծանր դիսֆունկցիայի հետ (վարելու ընդունելությունը որոշվում է անհատապես՝ ենթակա է տարեկան վերաքննման՝ էնդոկրինոլոգի կողմից զննումից և բուժումից հետո):
III Արվեստ, սրտի ռիթմի բարձր աստիճանի խանգարումներ կամ այս պայմանների համակցություն (վարելու ընդունելությունը որոշվում է անհատապես՝ ենթակա է տարեկան վերաքննման՝ զննումից և սրտաբանի կողմից բուժվելուց հետո):
Հիպերտոնիա IIԻ փուլ, 3 աստիճան, ռիսկ 1Վ (վարելու ընդունելությունը որոշվում է անհատապես՝ ենթակա է տարեկան վերաքննման՝ բուժման արդյունքների և սրտաբանի առաջարկությունների հիման վրա)
Բրոնխո-թոքային համակարգի հիվանդություններ շնչառական անբավարարության կամ թոքային սրտի անբավարարության ախտանիշներով, 2-3 աստիճան: (վարելու ընդունելությունը որոշվում է անհատապես՝ թոքաբանի կողմից զննումից և բուժումից հետո):
Լրացուցիչ բժշկական հակացուցումներ
Լրացուցիչ բժշկական հակացուցումներ
Տեսողության սրությունը ավելի լավ աչքի դեպքում 0,5-ից ցածր է, իսկ ավելի վատ աչքի դեպքում 0,2-ից ցածր (ուղղումով); մի աչքի տեսողության բացակայություն, մյուսի տեսողության սրությունը 0,8-ից ցածր է (չուղղված):
Ամբողջական խուլություն (խուլության, խուլ-համրության դեպքում ընդունումը կատարվում է անհատական՝ մեկ տարի անց կրկնակի փորձաքննությունով):
Վերին վերջույթի կամ ձեռքի բացակայություն, ստորին վերջույթի բացակայություն ազդրի կամ ստորին ոտքի ցանկացած մակարդակում՝ ծնկների հոդի շարժունակության խանգարումով։
Ցանկացած էթիոլոգիայի հիվանդություններ, որոնք առաջացնում են վեստիբուլյար անալիզատորի դիսֆունկցիա, գլխապտույտի սինդրոմներ, նիստագմուս (Մենիերի հիվանդություն, լաբիրինթիտ, ցանկացած էթիոլոգիայի վեստիբուլյար ճգնաժամեր և այլն):
Արգանդի և հեշտոցի պրոլապս, ռետրովագինալ և վեզիկովագինալ ֆիստուլներ, պերինայի պատռվածքներ՝ ուղիղ աղիքի սփինտերների ամբողջականության խախտումով, ամորձիների կամ սերմնահեղուկի հիդրոցելա, ճողվածքներ և այլ հիվանդություններ, որոնք առաջացնում են սահմանափակումներ և ցավ շարժումների մեջ, որոնք խանգարում են մեքենա վարելուն:
Լրացուցիչ բժշկական հակացուցումներ
28.1 ենթակետի սույն սյունակի 3-25-րդ կետով սահմանված բժշկական հակացուցումները.
Տեսողության սրության նվազում 0,5-ից ցածր՝ ավելի լավ աչքի և 0,2-ից ցածր՝ ավելի վատ աչքի դեպքում (շտկումով):
Մի աչքի տեսողության բացակայություն, մյուսում տեսողության սրությունը 0,8-ից ցածր է (չուղղված):
Տաքսու վարորդների և շտապօգնության մեքենաների վարորդների համար (շտապ բժշկական օգնություն, հրշեջ ծառայություն, ոստիկանություն, շտապ փրկարարական ծառայություն, զինվորական մեքենաների զննում), - տեսողության սրություն՝ մի աչքում 0,8-ից ցածր, մյուսում՝ 0,4-ից ցածր շտկմամբ։ Կարճատեսության և հեռատեսության համար ընդունելի շտկումը 8,0 Դ է, ներառյալ կոնտակտային ոսպնյակները, աստիգմատիզմը՝ 3,0 Դ (գնդիկի և գլանի գումարը չպետք է գերազանցի 8,0 Դ): Երկու աչքերի միջև ոսպնյակի հզորության տարբերությունը չպետք է գերազանցի 3,0 Դ-ը:
Լրացուցիչ բժշկական հակացուցումներ
Սույն սյունակի 28.1 ենթակետով սահմանված բժշկական հակացուցումները.
Վիճակը եղջերաթաղանթի ռեֆրակցիոն վիրահատությունից հետո) - մարդուն թույլատրվում է մեքենա վարել վիրահատությունից հետո 3 ամիս անց՝ շտկված տեսողության սրությամբ առնվազն 0,6 լավագույն աչքի դեպքում, իսկ վատագույն դեպքում՝ 0,2-ից ցածր:
Լրացուցիչ բժշկական հակացուցումներ
28.4 ենթակետով սահմանված բժշկական հակացուցումները.
Լրացուցիչ բժշկական հակացուցումներ
28.1 ենթակետի սույն սյունակի 3-25-րդ կետերով սահմանված բժշկական հակացուցումները.
Ուղղված տեսողության սրությունը մի աչքում 0,8-ից ցածր է, մյուսում՝ 0,4-ից ցածր: Ընդունելի ուղղում կարճատեսության և հեռատեսության համար 8.0Դ , ներառյալ կոնտակտային ոսպնյակներ, աստիգմատիզմ -3.0Դ (գնդիկի և գլանի գումարը չպետք է գերազանցի 8.0-ըԴ ) Երկու աչքերի միջև ոսպնյակի հզորության տարբերությունը չպետք է գերազանցի 3,0-ըԴ.
Մի աչքի տեսողության բացակայություն, մյուսում տեսողության սրությունը 0,8-ից ցածր է (չուղղված): Արհեստական ոսպնյակ, առնվազն մեկ աչքով:
Խոսակցական խոսքի ընկալում մեկ կամ երկու ականջներում 3 մ-ից պակաս հեռավորության վրա, շշուկով խոսքը՝ 1 մ հեռավորության վրա (մի ականջի լիակատար խուլություն, իսկ մյուսում՝ 3 մ-ից պակաս հեռավորության վրա խոսակցական խոսքի ընկալում. ականջը կամ խոսակցական խոսքի ընկալումը յուրաքանչյուր ականջում առնվազն 2 մ, փորձառու վարորդների ընդունելության հարցը որոշվում է անհատապես՝ տարեկան վերաքննության ժամանակ):
Մեկ վերին կամ ստորին վերջույթի, ձեռքի կամ ոտքի բացակայությունը, ինչպես նաև ձեռքի կամ ոտքի դեֆորմացիան, որն էապես խոչընդոտում է դրանց շարժմանը, բոլոր դեպքերում չի թույլատրվում։
Մատների կամ ֆալանգների բացակայությունը, ինչպես նաև ձեռքերի միջֆալանգային հոդերի անշարժությունը չի թույլատրվում նույնիսկ անձեռնմխելի բռնելու ֆունկցիայի դեպքում:
Գանգի ոսկորների տրավմատիկ դեֆորմացիաներ և արատներ՝ ծանր նյարդաբանական ախտանիշների առկայությամբ.
Սրտի կորոնար հիվանդություն՝ անկայուն անգինա, ծանր անգինա, FC III , սրտի ռիթմի բարձր աստիճանի խանգարումներ կամ այս պայմանների համակցություն:
Հիպերտոնիա II - III Արվեստ. Հիպերտոնիկ հիվանդություն 1-ին. ընդունելությունն իրականացվում է անհատական՝ տարեկան քննության ենթակա։
Շաքարային դիաբետ (բոլոր տեսակների և ձևերի):
150 սմ-ից ցածր հասակը (հարցը որոշվում է անհատապես), ֆիզիկական զարգացման կտրուկ ուշացում։
Լրացուցիչ բժշկական հակացուցումներ
Լրացուցիչ բժշկական հակացուցումներ
28.6 ենթակետի սույն սյունակի 3-25-րդ կետերով սահմանված բժշկական հակացուցումները.
Լրացուցիչ բժշկական հակացուցումներ
Լրացուցիչ բժշկական հակացուցումներ
Խոսքի արատների և ծանր ձևերով լոգոնևրոզի (կակազության) դեպքում մարդատար տրանսպորտի վարորդների ընդունելությունն իրականացվում է անհատական կարգով։
Լրացուցիչ բժշկական հակացուցումներ
Սույն սյունակի 28.6 ենթակետով սահմանված բժշկական հակացուցումները.
28.12.Տրամվայ, տրոլեյբուս
Լրացուցիչ բժշկական հակացուցումներ
Սույն սյունակի 28.6 ենթակետով սահմանված բժշկական հակացուցումները.
Տրամվայի և տրոլեյբուսի վարորդներին, որոնք տեղադրված են արհեստական սրտի ռիթմավարներ, թույլ չեն տալիս աշխատել.
28.13. Տրակտորներ և ինքնագնաց մեքենաներ
Լրացուցիչ բժշկական հակացուցումներ
28.14. Մինի տրակտորներ, հետիոտնային տրակտորներ, բեռնատարներ, էլեկտրական մեքենաներ, երթևեկության կարգավորիչներ և այլն:
Լրացուցիչ բժշկական հակացուցումներ
Սույն սյունակի 28.4 ենթակետով սահմանված բժշկական հակացուցումները:
Հրամանում նշված տրանսպորտային միջոցների ենթակատեգորիաները դեռ ուժի մեջ չեն մտել։
