Současnou etapu rozvoje logistiky (2000) určují dva hlavní faktory: globalizace světové ekonomiky a globální vědeckotechnická revoluce, které vyvolávají nové potřeby zákazníků po logistických službách a různých formách jejich uspokojování.
Globalizace podnikání se projevuje následovně:
V současné době probíhá ve světě v oblasti vědy a techniky tzv. globální revoluce, která spočívá v tom, že technologické změny probíhají všude a neobjevují se někde na jednom místě a následně se postupně šíří – jak se stalo dříve v zemědělských a průmyslových revolucích. Výše popsané faktory předurčily následující hlavní trendy moderní logistiky.
Outsourcing je převod jakýchkoli řídících funkcí podniku třetím stranám. Například podniky přenášejí funkci kontroly nad distribucí SOE z výrobců na specializované firmy. Tento trend začal v 80. letech 20. století nejprve v západní Evropě a Japonsku a později ve Spojených státech, ale trvá dodnes. Velké a střední podniky stále více inklinují k nákupu kompletních logistických řešení. To jim umožňuje
za prvé využít větší zkušenosti specializovaných logistických firem s distribucí produktů,
za druhé, zaměřit se více na své hlavní činnosti – výrobu, vývoj a marketing svých produktů, a
za třetí, snižte své režijní náklady. Mohou tak využít dovedností a zkušeností logistické firmy ke zvýšení vlastní efektivity.
Aktuálně a dál ruský trh objevila se široká škála logistických služeb. V zahraničí většina těchto specializovaných logistických firem vznikla vyčleněním logistických oddělení z velkých korporací. V Rusku se dopravní společnosti nebo podniky, které dříve nabízely pouze skladové služby, stávají logistickými, tzn. nabízet přepravu s globální geografickou polohou různými způsoby dopravy, end-to-end služby v celém dodavatelském řetězci (skladování, celní odbavení, distribuce atd.).
3. Snížení počtu dodavatelů a navázání dlouhodobé spolupráce s logistickými společnostmi
V minulosti měly firmy velký počet dodavatelů, kteří si navzájem konkurovali, což jim pomáhalo zajistit ziskové obchody. V dnešní době se logistické firmy stále více zapojují do řízení všech procesů v dodavatelském řetězci a klientské firmy jim stále častěji sdělují své dlouhodobé cíle, aby společně vyvíjely vzájemně přijatelná řešení. Klienti si stále více váží svého času a stále více důvěřují logistickým profesionálům, se kterými spolupracují, snaží se jejich počet omezit, ale rozvíjejí dlouhodobou spolupráci s těmi, které si vybrali jako partnery.
4. Zdokonalování metod řízení logistických procesů
Vyvíjejí se a zdokonalují se nové metody řízení logistických procesů, které jsou navrženy tak, aby řešily dobře známé logistické problémy: snižovat skladové zásoby, rychle reagovat na změny poptávky, snižovat výrobní náklady, optimalizovat přepravní toky, koordinovat činnost všech prvků logistického centra atd.
5. Zdroje ekonomického efektu z využití logistiky
Snížení rezerv na trase pohybu MP. Podle Evropské průmyslové asociace zajišťuje end-to-end monitoring MP snížení zásob o 30-70 % (podle US Industrial Association - o 30-50 %). Velký význam optimalizace zásob se vysvětluje následovně:
Zkrácení doby, kterou zboží projde LC.
V západní země v celkovém čase stráveném přesunem zboží od primárního zdroje surovin ke konečnému spotřebiteli připadá pouze 2-5 % na samotnou výrobu a 95 % na skladování, sklad, nakládku a vykládku a další logistické operace (LO ). Snížení této složky umožňuje urychlit obrat kapitálu, odpovídajícím způsobem zvýšit zisk získaný za jednotku času a snížit výrobní náklady.
Snížené náklady na dopravu. Celkové náklady na dopravu ve Spojených státech a Kanadě se odhadují na přibližně 6,5 % hrubého národního produktu. Podle různých odhadů jsou náklady na provádění operací pomocí vozidel tvoří od 30 % do 50 % celkových logistických nákladů. V důsledku globalizace světové ekonomiky mezinárodní přeprava, které jsou složitější a dražší než na menších národních trzích. Jejich náklady v závislosti na druhu přesouvaného zboží mohou dosáhnout 25-35% nákladů na prodej exportně-importních produktů oproti 8-10% nákladů na zboží určené k expedici na tuzemský trh. Snížení přepravních nákladů je tedy důležitou rezervou pro snížení výrobních nákladů.
Snížení nákladů na manuální práci a souvisejících nákladů na operace manipulace s nákladem.
Snížení nákladů na ruční práci při manipulaci s nákladem má za následek:
Aktivní rozvoj outsourcingu logistiky po celém světě je vysvětlen tím, že v důsledku rychlého rozvoje technické základny a logistických a SCM technologií je pro společnosti obtížné samostatně sledovat vznik technologických inovací a včas je implementovat. způsobem, bez velkého personálu kvalifikovaných logistů. Ukazuje se, že společnostem je zpravidla výnosnější přilákat poskytovatele logistiky s personálem vysoce kvalifikovaných logistů, než organizovat a/nebo rozšiřovat vlastní logistické jednotky, zejména za účelem vytvoření a provozování nákladné dopravní a skladové infrastruktury. Hlavním přínosem outsourcingu logistiky je výrazné zvýšení efektivity logistických činností a prostředkem této návratnosti jsou významné technologické možnosti poskytovatelů logistických služeb a vysoce kvalifikovaný personál. Navíc je patrný rostoucí trend v počtu smluv uzavřených s malým počtem předních poskytovatelů logistických služeb za účelem dalšího snižování nákladů.
Rostoucí význam logistiky pro zvyšování konkurenceschopnosti průmyslových a obchodních společností, zvyšující se logistické náklady a nároky trhu na zkvalitňování poskytovaných služeb při dodávkách surovin, materiálů a zboží přispívají k tomu, že logistické funkce jsou stále více začleňovány do seznam outsourcovaných. Tento vývoj započal poskytováním vysoce specializovaných služeb dopravními, skladovými a spedičními podniky a poté, s nástupem velkých logistických poskytovatelů, se firmy přeorientovaly na poskytování komplexních logistických služeb.
Při analýze situace na trhu v Rusku je nutné zdůraznit řadu hlavních problémů ve vývoji trhu logistických služeb:
Významné doby návratnosti při vytváření logistické infrastruktury;
vysoké úvěrové sazby stanovené bankami;
Bezvýznamné zkušenosti hráčů, už od logistiky stále zůstala relativně novou oblastí podnikání;
Nedostatek kvalifikovaného personálu jak na úrovni managementu, tak na úrovni výkonných pracovníků (zejména skladníků);
Finanční tajemství mnoha společností;
Nejasná pozemková legislativa, nedostatek „transparentnosti“ na trhu s pozemky;
Chybějící klasifikace skladů s ohledem na technologii a technické vybavení;
Nízká míra uvádění nových oblastí do provozu;
Hlavní hrozby úspěšného rozvoje trhu logistických služeb spojovali poskytovatelé se vstupem na trh zahraničních společností s bohatými zkušenostmi v oblasti logistiky, vysokou reputací a využitím moderních technologických řešení. Zahraniční společnosti vytvořily rostoucí konkurenci a díky propracované organizaci logistických procesů včetně manipulace s nákladem, která zajistila zlevnění služeb, působily na tomto trhu jako přední hráči.
Za hlavní směry vývoje trhu logistických služeb, zejména od roku 2010, lze považovat:
S zvýšené investice do výstavby skladů na mezinárodní úrovni;
S rozšíření působnosti logistických zprostředkovatelů a nabídky služeb;
S používání moderní technologie a technické vybavení: ve stavebnictví, procesy manipulace s nákladem, v informační systémy za účelem zlepšení kvality služeb;
^ z hlediska technického vybavení skladů je kladen důraz na mechanizaci skladů;
^ zavedení skladových technologií s jakoukoli úrovní konfigurace;
^ vytvoření (posílení, rozšíření) logistických svazů;
S výrazný nárůst výstavby skladových prostor (téměř v aritmetickém postupu, zejména při výstavbě skladů třídy „A“);
^ vytváření rozsáhlých logistických, průmyslových a logistických parků;
^ vstup logistických zprostředkovatelů do regionů a vytvoření sítě regionálních skladů;
Otázky zkvalitňování služeb, školení kvalifikovaných logistů a zvyšování úrovně specialistů pracujících v provozních a řídících činnostech logistické infrastruktury jsou aktuální dodnes.
Touha po vytvoření rozsáhlých logistických center a průmyslových a logistických parků zůstává stejná. Zároveň se zvýšila aktivita developerských společností.
Změny se dotkly především činnosti developerských společností. Aniž by snížili svou aktivitu, změnili své přístupy k vytváření skladových zařízení:
S vytváření skladových prostor developerskými společnostmi a jejich pronájem zpravidla k dlouhodobému pronájmu s vybavením pro potřeby konkrétního klienta;
^ vývojáři revidovali koncepci nových skladových komplexů, včetně výrobních míst;
^ federální hráči začali vyvíjet nové stránky pouze v případě, že byla potvrzena efektivní poptávka a schopnost realizovat projekty „na objednávku“ od klientů;
^ místní hráči jsou také připraveni provést výstavbu, ale pouze ve formátu „built-to-suit“ (stavba pro zákazníka) a za předpokladu plného financování projektu „na náklady zákazníka“;
S Majitelé přesměrovali skladové kapacity, které nebyly obsazeny nájemci, k organizaci výrobních procesů.
Mezi hlavní faktory ovlivňující současnou situaci na trhu logistických služeb, včetně přepravních služeb, odborníci RBC zdůrazňují:
^ rostoucí geopolitické napětí;
^ odliv kapitálu, pokles investiční aktivity;
S snížení průmyslová výroba(zavírání malých a středních podniků), stavebnictví a maloobchod;
S zpomalení růstu příjmů obyvatelstva, snížení efektivní poptávky v důsledku změny spotřebitelského chování (od spotřeby k úsporám);
S pokles investic západních společností do rozvoje výroby a obchodu v Ruské federaci, vývoz kapitálu ze země;
S omezení příležitostí pro modernizaci a zároveň omezení dovozu technologií, investic a osvědčených postupů;
S omezení vzájemného obchodu s EU, přeorientování nákupů potravin na trhy rozvojové země, rostoucí ceny, urychlení procesu substituce dovozu;
S omezený přístup na mezinárodní finanční trhy, krize likvidity v bankovním sektoru.
Pokud jde konkrétně o trh dopravních služeb v letech 2015-2017. odborníci zdůrazňují:
Odborníci považují za hlavní strategický směr rozvoj trhů Euroasijské unie, formování nových toků zjednodušením procesů celní odbavení a odstranění legislativních překážek. Jako prioritní oblast pro zlepšení ekonomická účinnost a udržitelnosti v době krize, je potřeba rozvíjet moderní kompetence v logistice.
Mezi prioritní oblasti rozvoje trhu logistických služeb v podmínkách ekonomické recese odborníci označují:
Výrobci a obchodní společnosti, spoléhající se na minimalizaci logistických nákladů, budou v krizi volit outsourcingovou strategii ještě pečlivěji, i když tuto strategii již zavedly, každý z nich musí zvlášť pečlivě analyzovat a vyhodnotit přínosy kontraktu s logistikou poskytovatel. Pro zajištění konkurenceschopnosti a udržení loajality zákazníků jsou logističtí operátoři nuceni hledat určité inovace, které nejen snižují skladovací tarify a provozní náklady, ale také zlepšují kvalitu služeb. Optimalizace těchto klíčových ukazatelů tvoří základ atraktivity logistických zprostředkovatelů, ale často je spojena s potřebou reengineeringu logistických obchodních procesů, zavádění efektivních technologií ve skladech a přepravě a využívání osvědčených postupů společností k přechodu na mezinárodní standardy kvalitu v logistice, stejně jako rozšiřování základních kompetencí logistiky za účelem vytváření sdílené hodnoty se spotřebitelem.
Právě rostoucí konkurence, boj o klienta, nutí logistické poskytovatele vyvíjet nové inovativní projekty. Například logistický provider ID Logistics převzal řízení provozu v distribučním centru (60 000 m2) pro hypermarkety Karusel společnosti X5 Retail Group. Formát takové spolupráce je na ruském trhu relativně nový: skladové prostory, systém řízení skladu a skladové vybavení zajišťuje zákazník („Carousel“), zajišťuje každodenní řízení operací DC, optimalizaci procesů a implementaci vylepšení. dodavatelem („GO Logistics“).
V roce 2013 se X5 Retail Group rozhodla oddělit toky zpracování produktů pro supermarkety a hypermarkety, aby byla zajištěna maximální centralizace toky zboží, zvýšení efektivity rozvozu nákladu a vytvoření sortimentu na prodejnách maloobchodní řetězce. V rámci realizace tohoto strategický projektČechovské distribuční centrum (sklad), dříve současně používané pro dva formáty, Perekrestok a Karusel, bylo rozhodnuto o úplném převedení pro zajištění dodávek produktů do hypermarketů a toky formátu Perekrestok byly přesunuty do nového distribučního centra v Sofiinu. Společnost prováděla operace v RC Čechov samostatně. Vedení divize hypermarketů Karusel se však rozhodlo angažovat profesionálního poskytovatele logistiky pro řízení skladových operací v distribučním centru. Na základě výběrového řízení byla jako poskytovatel vybrána společnost „GO Logistics“, která se specializuje na poskytování komplexních skladových služeb, má bohaté zkušenosti s organizací skladových operací a optimalizací přepravních toků pro největší maloobchodní řetězce v Evropě a dalších zemích, jako je např. „Carrefour“, „Metro“, „Auchan“, „System U“ a další. Týmy X5 Retail Group a GO Logistics tak stály před nelehkým úkolem: oddělit toky supermarketů a hypermarketů a převést operace na poskytovatele logistiky.
Pro logistické zprostředkovatele schopnost vytvořit optimální distribuční síť pro toky komodit při zásobování klientů jejich nebo jejich zákazníků vlastní prodejny se stává významným konkurenční výhodu. Společnost Itella například navrhla společnosti Leroy Merlin snížit logistické náklady a optimalizovat dodávky zboží od dodavatelů konsolidací objednávek ve svých skladech.
V roce 2015 začala konsolidace čtyř moskevských prodejen řetězce pod jednou střechou v lokalitě Itella v Pushkinu, kam byl převezen inventář tří prodejen, a v roce 2016 byla otevřena čtvrtá prodejna, kam byly převedeny procesy cross-dockingu. Společnost Leroy Merlin tak měla příležitost změnit svůj systém zásobování spojením zásob ve skladu Itella v Rusku, čímž vznikl jednotný logistický systém pro čtyři obchody umístěné v Moskvě na moskevském okruhu. Odhadované skladové objemy celkem by měly být více než 10 tisíc paletových míst, objemy zpracování, vstup-výstup - více než 3000 palet denně. Díky nové distribuční síti navržené Itellou mohl Leroy Merlin výrazně ušetřit na logistických nákladech a zajistit implementaci konceptu cenové dostupnosti zboží v prodejnách. Výsledkem projektu byla standardizace pracovních podmínek pro všechny prodejny a úspora pro Leroy Merlin až 15-20%, a to jak optimalizací logistických nákladů, tak na úrovni snížení pořizovacích nákladů zboží, jelikož společnost pouze přijímá více než vlastní značky a produkty od 200 dodavatelů. Zároveň každý moskevský obchod nezávisle určil schéma práce s dodavateli a partnery.
Dalším příkladem, kdy poskytovatel logistiky s využitím své skladové kapacity a stávající logistické infrastruktury zákazníka vytvoří optimální distribuční síť, je „PONY EXPRESS“ – univerzální logistický operátor, který je součástí diverzifikované průmyslové skupiny“ Základní prvek". „PONY EXPRESS“ se stal oficiálním logistickým partnerem obchodního a výrobního obuvnického holdingu „ZENDEN“. Společnost „PONY EXPRESS“ uzavřela se sítí smlouvu obchody s obuví„ZENDEN“ pro poskytování služeb bezpečného skladování a zpracování skladů na bázi logistického terminálu třídy A+ v Bulatnikovu, Moskevská oblast.
Objem skladů dohodnutý smlouvou doplní stávající skladový systém distribuční sítě ZENDEN, která zahrnuje oblasti v Novorossijsku, Pjatigorsku, Petrohradu a Čeljabinsku, a vytvoří jednotný systém zásoby.
Současnou etapu rozvoje logistiky (2000) určují dva hlavní faktory: globalizace světové ekonomiky a globální vědeckotechnická revoluce, které vyvolávají nové potřeby zákazníků po logistických službách a různých formách jejich uspokojování.
Globalizace podnikání se projevuje následovně:
Zlepšená komunikace a doprava snížily důležitost fyzických vzdáleností a umožnily podnikům působit na jednotném globálním trhu;
dochází ke snižování obchodních překážek mezi zeměmi ak nárůstu mezinárodního obchodu a hospodářské soutěže;
podniky se nenacházejí na národní bázi, ale v zemích a regionech s nízkými výrobními náklady (například německé podniky v Polsku, americké podniky v Mexiku, japonské podniky v Číně).
V současné době probíhá ve světě v oblasti vědy a techniky tzv. globální revoluce, která spočívá v tom, že technologické změny probíhají všude a neobjevují se někde na jednom místě a následně se postupně šíří – jak se stalo dříve v zemědělských a průmyslových revolucích. Výše popsané faktory předurčily následující hlavní trendy moderní logistiky.
1. Rozšíření nabídky logistických služeb
Zpoždění, při kterém jsou téměř hotové výrobky předávány do distribučního systému, přičemž jejich úprava nebo zohlednění nejnovějších požadavků zákazníků je odkládána až na poslední možnou chvíli, což výrazně snižuje stav zásob;
Překládka, využití přímé přepravy, která snižuje zásoby a související náklady v distribučních centrech na nulu;
Hromadná výroba zakázkových produktů, spojující výhody velkovýroby s flexibilitou zakázkových produktů (B2C);
Přímé doručování prostřednictvím elektronických datových sítí, kurýrní služby, expresní doručování balíků;
Služba řízení zásob prodávajícího, která zahrnuje dodavatele, kteří spravují své vlastní zásoby i zásoby držené po proudu v dodavatelském řetězci, čímž snižují celkové náklady;
Synchronizovaný pohyb materiálů, při kterém jsou informace o pohybu materiálů sdělovány všem účastníkům dodavatelského řetězce současně, což umožňuje rychlou koordinaci pohybu materiálů;
mnohem víc.
2. Outsourcing
Outsourcing je převod jakýchkoli řídících funkcí podniku na třetí strany. Například podniky přenášejí funkci kontroly nad distribucí SOE z výrobců na specializované firmy. Tento trend začal v 80. letech 20. století nejprve v západní Evropě a Japonsku a později ve Spojených státech, ale trvá dodnes. Velké a střední podniky stále více inklinují k nákupu kompletních logistických řešení. To jim umožňuje
za prvé využít větší zkušenosti specializovaných logistických firem s distribucí produktů,
za druhé, zaměřit se více na své hlavní činnosti – výrobu, vývoj a marketing svých produktů, a
za třetí, snižte své režijní náklady. Mohou tak využít dovedností a zkušeností logistické firmy ke zvýšení vlastní efektivity.
V současné době se na ruském trhu objevila široká škála logistických služeb. V zahraničí většina těchto specializovaných logistických firem vznikla vyčleněním logistických oddělení z velkých korporací. V Rusku se dopravní společnosti nebo podniky, které dříve nabízely pouze skladové služby, stávají logistickými, tzn. nabízet přepravu s globální geografickou polohou různými způsoby dopravy, end-to-end služby v celém dodavatelském řetězci (skladování, celní odbavení, distribuce atd.).
3. Snížení počtu dodavatelů a navázání dlouhodobé spolupráce s logistickými společnostmi
V minulosti měly firmy velký počet dodavatelů, kteří si navzájem konkurovali, což jim pomáhalo zajistit ziskové obchody. V dnešní době se logistické firmy stále více zapojují do řízení všech procesů v dodavatelském řetězci a klientské firmy jim stále častěji sdělují své dlouhodobé cíle, aby společně vyvíjely vzájemně přijatelná řešení. Klienti si stále více váží svého času a stále více důvěřují logistickým profesionálům, se kterými spolupracují, snaží se jejich počet omezit, ale rozvíjejí dlouhodobou spolupráci s těmi, které si vybrali jako partnery.
4. Zdokonalování metod řízení logistických procesů
Vyvíjejí se a zdokonalují se nové metody řízení logistických procesů, které jsou navrženy tak, aby řešily dobře známé logistické problémy: snižovat skladové zásoby, rychle reagovat na změny poptávky, snižovat výrobní náklady, optimalizovat přepravní toky, koordinovat činnost všech prvků logistického centra atd.
Faktory rozvoje logistiky
Nejdůležitější faktory, které daly impuls rozvoji logistiky, jsou následující.
Přechod z trhu prodávajícího na trh kupujícího
Až do počátku 60. let 20. století v zemích s tržní ekonomika Existoval trh prodávajícího, výrobci se snažili zvýšit svou konkurenceschopnost zlepšováním výroby a uvolňováním nových produktů. Začátkem 60. let se začal formovat trh kupujícího, prodejci začali mít potíže s prodejem zboží a nastala krize z nadvýroby. V nových podmínkách začala konkurenceschopnost záviset ve větší míře na schopnosti racionálně organizovat procesy dodávek a prodeje.
Zvyšování požadavků na kvalitu procesů distribuce produktů
V důsledku tvrdé konkurence vzrostly požadavky spotřebitelů na kvalitu služeb. Pro splnění požadavků spotřebitelů bylo nutné vyvinout metody a nástroje pro racionální umístění skladů, optimální schémata a trasy pro doručování nákladu, stanovení optimální velikosti dodávek atd.
Energetická krize
Růst nákladů na energie v 70. letech 20. století donutil podnikatele hledat nové způsoby, jak zvýšit efektivitu dopravy. Tradiční přístupy k zefektivnění dopravních operací nestačily. Většího efektu by bylo možné dosáhnout koordinací akcí všech účastníků procesu distribuce zboží. To se stalo novou etapou v praxi řízení procesů streamování.
Vědeckotechnický pokrok v oblasti automatizace výroby
V důsledku výměny tradičních dopravníků za automatizované výrobní linky byly vytvořeny flexibilní výrobní struktury. Díky tomu bylo rentabilní vyrábět výrobky v malých sériích a vedlo k odpovídajícím změnám v oblastech oběhu. Potřeba mít velké sklady zmizela, je potřeba dodávat zboží v malých množstvích, ale v krátkých termínech. To vše si vyžádalo vývoj logistických metod.
Vědeckotechnický pokrok v oblasti komunikací a informatiky
Jedním z nejvýznamnějších úspěchů vědeckotechnického pokroku je elektronizace řízení a vývoj prostředků pro přenos dat. To umožnilo uvést logistické koncepty do praxe a umožnilo sledovat všechny fáze toku. V důsledku toho se vytvořily metody pro řízení nejen materiálových, ale i informačních toků a začaly se vyvíjet systémy informační logistiky.
Tvorba mezinárodních pravidel a standardů pro logistické činnosti
Až do 80. let byly procesy pohybu zboží v zahraničním obchodě komplikovány rostoucím objemem dokumentace o zahraničněobchodních transakcích se zbožím, rozdíly v národní normy, rozmanitost v technické parametry dopravních a komunikačních prostředků, existence dovozních a vývozních omezení. V tomto směru byly vyvinuty nástroje pro zjednodušení celního odbavení, sjednocení pravidel zahraničního obchodu a kontroly technologických postupů na hraničních přechodech.
Vývoj teorie kompromisů a teorie systémů
Systémová teorie umožnila vědecky přistupovat k problému distribuce produktu jako komplexnímu problému a reprezentovat různé subjekty procesu proudění jako jediný systém.
Teorie kompromisů umožnila najít řešení zvyšující celkový ekonomický efekt i přes dílčí poškození jednotlivých částí celkového logistického procesu.
NA moderní trendy Logistický vývoj zahrnuje následující.
V současné době existují tři hlavní trendy ve vývoji typických léků, které určují složitost a důležitost přesné prognózy pro efektivní řízení.
První trend– neustálé snižování životní cyklus Léky (když je jeden lék nahrazen kvalitativně novými). Ještě před 30–40 lety byl tento cyklus srovnatelný s délkou pracovní zkušenosti průměrného pracovníka, ale nyní obvykle (na Západě) činí několik let.
Druhý trend je určena zvýšením počtu možných alternativ řešení studovaného problému.
Třetí trend je určována rostoucími náklady na tvorbu a provoz naprosté většiny léků. A tato skutečnost předurčuje problém prognózování nákladů, cen, tarifů, tzn. růst kapitálových investic v budoucnu vyžaduje posouzení jejich efektivnosti v odpovídajícím období.
Otázka 59. Funkční vztah logistiky s marketingem, financemi a plánováním výroby
Logistika a marketing. K dnešnímu dni určitý model vztahů mezi marketingem a logistikou v řízení celku ekonomická činnost společnosti. V tomto případě jsou řešeny následující úkoly podniku:
1. analýza životního prostředí a průzkum trhu;
2. spotřebitelská analýza;
3. plánování výrobků, stanovení sortimentní specializace výroby;
4. plánování služeb, optimalizace chování trhu pro efektivní prodej.
První dva marketingové úkoly lze vyřešit bez účasti logistiky, ale třetí a čtvrtý úkol je nutné řešit společně.
Logistiku lze považovat za nástroj pro realizaci marketingových strategií. Logistika v marketingu studuje pouze tokové procesy.
Marketing jako součást tvorby a realizace svého programu na sebe bere dosahování strategických a taktických cílů společnosti a logistika - operativní řízení (koordinace a optimalizace) všech tokových procesů společnosti.
Logistika a plánování výroby. Výroba závisí na včasném dodání surovin, materiálů a komponentů v určitém množství a v určité kvalitě.
V důsledku toho by se podniková logistická služba měla podílet na rozhodování o nákupu produktů pro výrobu.
Také logistika interaguje s výrobou v procesu organizace prodeje hotových výrobků. Řízení materiálové toky během procesu implementace a s komplexními informacemi o prodejních trzích by se logistická služba měla podílet na vytváření plánů uvolnění hotové výrobky.
Úkolem logistické služby je dodávat suroviny a komponenty do dílen a stěhovat hotové výrobky do skladovacích prostor. Slabý vztah mezi výrobou a logistikou vede k nárůstu zásob v různých oblastech, což vytváří další zátěž pro výrobu.
Kontrola kvality je společným úkolem logistiky a plánování výroby.
Logistika a finance. Činnosti materiálového hospodářství v podniku jsou obvykle spojeny s vysokými náklady. Při určování optimálních objemů zásob bude logistická služba vycházet z reálných možností podniku. Při nákupu vybavení jsou přijímána společná rozhodnutí logistických a finančních služeb. Náklady na dopravu a sklad jsou společně sledovány a řízeny.
Otázka 60. Logistická analýza a audit.
Na úrovních společnosti lze rozlišit následující úkoly logistické analýzy:, Například:
· Implementace strategického (taktického, operačního) plánu deníku;
· Soulad logistického plánu s marketingovým a výrobním plánem;
· deník kvality produktu a služeb;
· analýza míry uspokojení požadavků spotřebitelů;
· Efektivita využití v logistickém řízení investic, fixních aktiv, pracovního kapitálu, materiálových zdrojů, lidské práce;
· Produktivita (produktivita);
· Finanční audit atd.
Logistická analýza může být klasifikována podle řady charakteristik:
· Podle cílů a cílů rozlišovat mezi analýzou realizace strategického (taktického, operačního) plánu; stanovení komplexních logistických ukazatelů; posouzení ekonomických a finanční aktivity; příprava informací k přijetí manažerská rozhodnutí atd.;
· Podle aspektu rozlišovat ekonomické, finanční, technicko-ekonomické, funkčně-nákladové, problémově orientované a další typy analýz;
· Podle úrovně objektu analýza může zahrnovat logistický systém jako celek, samostatný subsystém, vazbu nebo prvek logistického systému; logistická síť, kanál, řetězec atd.;
· Podle předmětu logistická analýza může být externí (například externí audit) nebo interní, prováděná vlastními zaměstnanci společnosti;
· Podle frekvence a opakovatelnosti rozlišovat mezi roční (čtvrtletní, měsíční, denní) a jednorázovou analýzou;
· Podle povahy přijatých rozhodnutí analýza může být předběžná, provozní, aktuální, konečná, výhledová.
Při provádění logistických analýz používají společnosti širokou škálu různých metody a techniky.
Mezi nejběžnější metody a techniky analýzy v řízení logistiky patří:
Metody matematické statistiky (faktoriální, indexová, shluková, rozptylová analýza, vícenásobné korelační a regresní modely, spektrální analýza atd.);
Funkční - nákladová analýza;
Metody statistického simulačního modelování na počítači;
Různé ekonometrické metody a modely;
Metody znaleckých posudků.
Důležitou roli ve správě logistického systému hraje postupy auditu - periodické kontroly stavu jednotlivých komponent logistického systému a účinnosti logistických funkcí/operací.
Logistické řízení používá různé typy auditů:
Obecný funkční audit;
Audit poptávky a úrovně logistických služeb;
Audit výkonnostních charakteristik a účinnosti zdrojů;
Audit logistických nákladů a všeobecný finanční audit;
Audit zásob;
Audit zboží a přepravní dokumentace atd.;
Podkladem pro audit jsou především údaje z účetnictví a podnikového účetnictví, finančního a statistického výkaznictví společnosti. K provádění auditů v log systému se používají speciální dokumenty, zprávy od pracovníků správy logů, periodické zprávy atd.
Mezi nejdůležitější pro audit pravidelně logistické zprávy zahrnout:
· výkaz nákladů a služeb (výkaz nákladů a služeb);
Výkaz logistických nákladů a služeb je podobný účetnímu výkazu zisku a ztráty společnosti. Tato zpráva ukazuje poměr ročních nákladů ve funkčních oblastech logistiky: nákup a distribuce a také úroveň logistických služeb v aktuálním období ve srovnání s předchozím obdobím a ve vztahu ke konkurenci. Na základě auditu jsou stanoveny oblasti pro snižování nákladů a zisku.
· zpráva o produktivitě;
Druhá klíčová forma charakterizuje efektivitu log managementu. klíčové ukazatele:
Celkové logistické náklady ve vztahu k objemu prodeje;
Jednotlivé složky nákladů na kulatinu ve vztahu k celkovým nákladům;
Log náklady (po skupinách) ve vztahu ke standardu nebo prům. ur. v tomto odvětví;
Logovat náklady ve vztahu k odpovídajícím položkám rozpočtu společnosti;
Zaznamenávejte rozpočtové zdroje v aktuálním okamžiku ve vztahu k předpokládaným nákladům.
· graf výkonnosti logistického plánu.
Harmonogramy (diagramy) pro realizaci plánu logistiky se používají zejména pro kontrolu a audit v logistice podpory výroby, kontrole kvality služeb a řízení zásob. Charakterizují dynamiku relativních ukazatelů realizace plánu (indexy, obrat, procenta) pomocí metod matematické statistiky.
Pojďme si stručně popsat některé z hlavních typy auditů používané v administrativě logistiky.
Obecný funkční audit Zpravidla se neprovádí pravidelně, nejčastěji 1x ročně k posouzení správnosti výkonu funkcí pracovníků vedení logistiky. V tomto případě je obvykle jmenována odborná komise z vrcholového vedení firmy a konzultantů třetích stran. Komise hodnotí výkon zaměstnanců popisy práce, výsledky práce jednotlivých divizí logistické služby za sledované období, úroveň kvality a výkonnosti funkčního personálu.
Speciální funkční audit provádějí zpravidla externí logoví konzultanti a vrcholové vedení společnosti za účelem posouzení:
Soulad logistické strategie společnosti s firemní (marketingovou) strategií;
Úroveň uspokojení požadavků spotřebitelů na kvalitu logistických služeb;
Soulad charakteristik logistické služby s potřebami a očekáváními zákazníků;
Úroveň všeobecných logistických nákladů a jejich složek atd.
Slouží ke sledování efektivity řízení zásob speciální inventarizační audit. Typické systémy řízení zásob (monitorování) sledují úrovně zásob za účelem posouzení poptávky, doplňování, vracení, přebytečných a zastaralých zásob. Mohou však nastat případy nesrovnalostí mezi stavy zásob zaznamenanými (ručně nebo automaticky) a jejich aktuálními skutečnými hodnotami ve skladu. To může být způsobeno chybami personálu, selháním počítačového programu a dalšími důvody. Proto se periodicky (zpravidla na konci roku) provádí inventarizační audit, obdobný postupu inventarizace.
Audit přepravní dokumentace a plateb za přepravní operace(včetně vlastní přepravy, spedice, nakládky a vykládky atd.) probíhá podle určitých postupů přijatých pro účetní audity a je způsobena možnými chybami personálu při přípravě dokumentů, nesprávným zadáváním dat do počítačů a dalšími důvody.
Konečně, finanční audit provedeno tradiční metody se zapojením auditorů třetích stran. Při procesu tohoto auditu (obvykle společném pro všechny finanční aktivity společnosti) jsou identifikovány speciální úseky související s kontrolou finančních výsledků (náklady, ceny, zisky, ztráty, ziskovost, likvidita, udržitelnost atd.) práce společnosti. řízení logistiky.
Logistický controlling
Pro posouzení efektivity logistického systému a činnosti pracovníků logistického managementu společnosti je nutné sledovat výsledky rozhodnutí pracovníků logistických služeb. Měření výsledků řízení logistiky (kvantitativní měření míry efektivity realizace logistické operace a funkcí) je nezbytnou podmínkou pro dosažení cílů logistickým systémem, protože poskytuje zpětnou vazbu nezbytnou pro efektivní řízení. Měření logistického výkonu má dva aspekty:
· za prvé vytvoření určitého systému opatření (kvantitativní a kvalitativní ukazatele, kritéria, škály postojů a preferencí);
· za druhé, přímé měření výsledků rozhodování managementu.
Proces měření výsledků logistického řízení lze pro účely logistické analýzy provádět denně, jednou měsíčně (čtvrtletně) apod. Systém základních měřidel závisí na cílech řízení logistiky a typu logistického systému. U většiny logistických systémů je tento systém založen na klíčových (komplexních) ukazatelích jeho účinnosti:
· Míra spokojenosti spotřebitelů s kvalitou logistických služeb;
· Návratnost investic do logistické infrastruktury;
· Úplné a provozní náklady na logistiku;
· Trvání logistických cyklů;
· Výkonnost/efektivita logistického systému.
Postup logistického controllingu je velmi podobný kontrole parametrů v technické systémy a procesy (například v automatických systémech, automatizovaných řídicích systémech atd.). Vlastní controllingový proces spočívá v neustálém nebo periodickém porovnávání zadaných (základních, standardních) charakteristik a parametrů.
Související informace.
