2.5. Stav a vyhlídky rozvoje výroby leteckých motorů v Rusku V Rusku je asi 40 podniků na výrobu motorů. Domácí letecké motory jsou však horší než nejlepší světové modely, pokud jde o životnost, spotřebu paliva, hladinu hluku a

Stav „zdraví“ a trendy ve vývoji průmyslu Vaše podnikání neexistuje ve vzduchoprázdnu; Společnost obvykle funguje ve stejných podmínkách, které ovlivňují odvětví jako celek. Pokud dojde v celé zemi k poklesu spotřebitelských výdajů,

Ruská kosmonautika, která za posledních 4–5 let zažila řadu dosti bolestivých incidentů a byla spolu se zbytkem průmyslu ovlivněna obecně negativním ekonomickým pozadím, přesto se jí za uplynulý rok 2015 podařilo do značné míry nahradit pozice ztracené v předchozích letech a stát se jednou z lokomotiv v projektech náhrady dovozu a vytváření nových špičkových high-tech produktů.

Zveme vás k podrobnějšímu rozhovoru o výsledcích, neúspěchech, vzestupech a vyhlídkách domácího prostoru. Zejména s ohledem na skutečnost, že ruští konkurenti v rozvoji blízkozemského a meziplanetárního prostoru také nespí. To znamená, že náš raketový a vesmírný průmysl musí vyvinout veškeré úsilí k modernizaci podniků, plnění vládních nařízení a provádění výzkumu a vývoje v slibných oblastech.

Rok začal, nutno podotknout, spíše negativně – 16. května 2015 havaroval nosič Proton-M s mexickou družicí MexSat-1 na palubě. Později, v srpnu, vládní komise pojmenuje důvod: experti dospěli k závěru, že příčinou nehody nosné rakety byla konstrukční chyba na hřídeli rotoru turbočerpadla třetího stupně, která selhala v důsledku zvýšeného zatížení vibracemi.

Nehoda s mexickou družicí byla poslední z celé řady problémů s protony, jejichž vrchol nastal v letech 2013-2014. Nejzvučnější nehodou nosných raket Proton-M byl pád tří satelitů orbitálního souhvězdí GLONASS 2. července 2013. Příčinou katastrofy byla tehdy nehorázná nedbalost a nezodpovědnost při montáži rakety, kdy úhlová rychlost snímače byly u výrobce nesprávně nainstalovány. To vedlo ke ztrátě satelitů a ztrátám téměř 4,5 miliardy rublů. A již v květnu 2014 se kvůli poruše motorů řízení 3. stupně ztratil ruský telekomunikační satelit Express AM4R.

Vláda a příslušné resorty a především Roskosmos však na základě výsledků těchto havárií učinily patřičné závěry a všechny starty, které následovaly po havárii MexSat-1 (a později byly čtyři), proběhly jako obvykle.

Také v uplynulém roce se aktivně rozvíjel a stavěl slibný ruský kosmodrom Vostočnyj. U obce Uglegorsk v Amurské oblasti vzniká nový kosmodrom. Pro pracovníky kosmodromu a členy jejich rodin se také u Uglegorsku staví celé město, které bude pojmenováno na počest průkopníka světové i domácí kosmonautiky Konstantina Ciolkovského.

První start nosné rakety z kosmodromu byl plánován na rok 2015 a start pilotované kosmické lodi na rok 2018. Později však musely být tyto termíny odloženy.

Pokud se budeme bavit o konkrétních úspěších stavitelů, tak i přes problémy s dodavateli (kterými se nyní zabývá Vyšetřovací výbor Ruské federace) a nedodržení termínů pro první spuštění bylo stále hodně hotovo. V letošním roce tak byla dokončena stavba a instalace nejdůležitější součásti pozemní infrastruktury kosmodromu - řídicího a měřicího komplexu. Měřicí komplex Vostočnyj zahrnuje jednotný technologický modul a sadu antén pro příjem a vysílání telemetrie.

Kromě toho byl kosmodrom vybaven systémem pro přenos dat z pozemního kontrolního komplexu, námořního měřicího komplexu a několika velitelských stanovišť po celém Rusku. Ve Vostočném bylo již na konci listopadu dokončeno „start-up minimum“, což podle výpočtů odborníků umožní první spuštění na jaře 2016.

Nosná raketa Sojuz byla také dodána na kosmodrom a umístěna do instalačního a testovacího komplexu, kde přezimuje a bude připravena na první start z kosmodromu Dálného východu.

Aktivně se také pracovalo na vytvoření sociální infrastruktury pro personál kosmodromu, pokračovala výstavba mikrookresů ve městě Ciolkovskij. V současné době se také řeší otázka zintenzivnění nízkopodlažní výstavby pro potřeby zaměstnanců Vostočného. Stejně jako na ruském ministerstvu výstavby převezme stát povinnost zajistit sociální záruky přilákat vysoce kvalifikované specialisty pro práci na kosmodromu. Včetně specialistů, kteří jsou připraveni na přesun z komplexu Bajkonur. Ruské ministerstvo výstavby bude zkoumat možnost udělit této kategorii občanů právo poskytovat obytné prostory na náklady federálního rozpočtu tím, že jim poskytne státní osvědčení o bydlení.

Vztahy Ruska s našimi zahraničními partnery, a především se Spojenými státy, byly poměrně složité. My a Američané jsme i přes významné a upřímně řečeno nepřekonatelné rozpory v celé agendě zahraniční politiky zůstali spolehlivými partnery ve vesmíru. Spolupráce na ISS pokračovala po celý rok, byly prováděny starty Sojuzů, včetně amerických astronautů na palubě.

Nejvýznamnější situací charakterizující vzájemnou závislost Ruska a Spojených států v kosmickém sektoru je však samozřejmě epický nákup ruských raketových motorů RD-180 americkým konsorciem United Launch Alliance.

Na pozadí protiruské hysterie se americký Kongres rozhodl výrazně omezit nákup motorů RD-180 v Rusku – letos se plánovalo pořídit pouze 5 z nich. To postavilo United Launch Alliance do extrémně nepříjemné pozice a dokonce ji donutilo odmítnout se zúčastnit tendru Pentagonu na vypuštění vojenských satelitů.

Za připomenutí stojí, že RD-180 z produkce NPO Energomash slouží jako 1. stupeň americké rakety těžké třídy Atlas 5 a Američané se bez nich zatím neobejdou. Výsledkem je, že do roku 2019 dodají ruští raketoví vědci z Energomaše do Spojených států dalších 20 motorů RD-180.

Obecná charakteristika aktivit Roskosmosu

V současné době státní korporace pro vesmírné aktivity „Roskosmos“ sdružuje více než 90 organizací, z nichž 80 % tvoří akciové společnosti. Zaměstnávají asi 250 tisíc lidí.

V roce 2016 se slavil rok 55. výročí letu Jurije Gagarina, Rok Gagarina. Tento rok byl pokračováním systémové reformy ruského raketového a kosmického průmyslu, podniků a organizací státní korporace, která začala na podzim roku 2014. Hlavními směry změn prováděných v kosmickém průmyslu jsou zlepšování kvality produktů, finanční ozdravení podniků a modernizace výroby.

V roce 2016 schválila vláda Ruské federace Federální vesmírný program (dále jen FSP) na léta 2016–2025, který určil cesty a směry ruských kosmických aktivit na další desetiletí. Vše uloženo významné programy– vývoj a výroba nových typů nosných raket a pilotovaných dopravních kosmických lodí „Federation“, mezinárodní spolupráce, včetně na ISS, vývoj, výroba a starty kosmických lodí pro aplikovaný a základní vědecký výzkum.

V roce 2016 pokračovaly práce na zajištění rozvoje kosmických aktivit a ruského raketového a kosmického průmyslu. Byly vyřešeny následující úkoly:

vytváření a udržování požadovaného složení orbitální konstelace kosmických lodí;

zavádění domácích družicových navigačních technologií a služeb využívajících globální navigační družicový systém GLONASS;

zlepšení systému pro poskytování dat dálkového průzkumu Země (dále jen data dálkového průzkumu Země) z vesmíru pomocí dat dálkového průzkumu ruské kosmické lodi (dále jen kosmické lodě) s vysokým prostorovým rozlišením;

pokračování v realizaci programů vědeckého a aplikovaného výzkumu a experimentů na Mezinárodní vesmírné stanici;

vytváření vědeckých, technických a technologických rezerv pro perspektivní modely raketové a kosmické techniky;

modernizace a údržba kosmodromů Pleseck a Bajkonur, výstavba kosmodromu Vostočnyj.

Je realizován soubor organizačních, vědeckých, technických, výrobních a technologických opatření zajišťujících opatření k kapitálové investice, včetně investičních akcí na modernizaci výrobních zařízení.

Jen za poslední dva roky bylo uvedeno do provozu více než 40 rekonstrukčních a technických zařízení, včetně kompletně modernizovaného vozového parku technické vybavení. Ve střednědobém horizontu se v rámci programu plánuje dovybavení více než 160 zařízení inovativní vývoj korporací.

Aktuální programy pro inovativní rozvoj předních podniků - výrobců vesmírných technologií (PJSC Rocket and Space Corporation Energia, Federal State Unitary Enterprise State Research and Production Space Center pojmenované po M.V. Khrunichev, JSC RSC Progress, JSC NPO Energomash pojmenované po akademikovi V.P. Glushko", JSC „Information Satellite Systems“ pojmenované po akademikovi M.F. Reshetnevovi, JSC „Russian Space Systems“ a další) jsou zaměřeny mimo jiné na radikální aktualizaci technické flotily výrobních aktiv.

Byla vytvořena personální rezerva pro raketový a kosmický průmysl; byla vytvořena kritéria pro výběr a kompetence zaměstnanců ucházejících se o vedoucí pozice. Celkem bylo v roce 2016 podáno 1320 přihlášek od manažerů na různých úrovních oborových organizací a komise nakonec vybere 200 lidí, kteří projdou školením na zavedené a úspěšně fungující Firemní akademii státní korporace Roskosmos. V roce 2016 se konala první průmyslová sportovní soutěž a první podnikové mistrovství „Young Professionals of Roskosmos“ podle standardů WorldSkills. Vyvíjejí se, formují a zavádějí se také nové standardy a metody práce se zaměstnanci, kde jeden z nich důležité body– motivace ke kvalitní práci.

Čistý zisk průmyslových podniků v roce 2016 činil 3,2 miliardy rublů, což je o 56 % více než v roce 2015.

V roce 2016 uspořádal Roskosmos společně s Moskevským planetáriem kampaň „Vraťme astronomii do škol“. S ruským ministerstvem školství a vědy byla uzavřena dohoda o návratu hodin astronomie do škol.

Klíčové ukazatele

Hlavní událostí roku 2016 byl první start z prvního ruského civilního kosmodromu Vostočnyj 28. dubna 2016. Nosná raketa Sojuz 2.1a (dále jen LV) vynesla na určené dráhy dvě vědecké a dálkové sondy - Lomonosov a Aist-2D.

V současné době státní korporace Roskosmos zahajuje druhou etapu výstavby kosmodromu, především vytvoření startovacího komplexu pro start nových perspektivních nosných raket Angara.

V roce 2016 bylo v zájmu vládních a komerčních zákazníků provedeno 19 spuštění. V rámci programu ISS uskutečnila státní korporace Roskosmos 7 startů z kosmodromu Bajkonur; Bylo také uskutečněno 5 komerčních startů: 2 z kosmodromu Bajkonur, 1 z kosmodromu Plesetsk a 2 z Guyanského vesmírného střediska.

Unikátní produkty vlajkového podniku na výrobu motorů státní korporace Roskosmos, JSC NPO Energomash, jsou nadále žádané. V říjnu 2016 tak byla úspěšně vypuštěna americká nosná raketa Antares s ruskými motory RD-181 vyrobenými tímto podnikem.

Ke konci roku 2016 zahrnovala orbitální konstelace socioekonomických, vědeckých a vesmírných lodí dvojího použití 84 kosmických lodí, včetně 27 kosmických lodí systému GLONASS a 8 lodí dálkového průzkumu pro přírodní zdroje a hydrometeorologické účely. Hlavní charakteristiky systému GLONASS (přesnost a dostupnost) byly trvale udržovány po celý rok na konkurenceschopné úrovni.

Vývoj systému dálkového průzkumu Země

V roce 2016 byl vytvořen vesmírný systém pro dálkový průzkum Země (ERS), skládající se ze tří kosmických lodí „Resurs-P“, přičemž je třeba vzít v úvahu poskytování dat dálkového průzkumu všem federálním výkonným orgánům a výkonným orgánům konstituce. subjektů federace byla zajištěna. Začaly práce na komerčním využití dat dálkového průzkumu Země.

V rámci rozvoje vesmírné infrastruktury bylo v Murmansku rozmístěno první ruské centrum pro příjem dat dálkového průzkumu Země v Arktidě. Začaly práce na rozmístění podobného centra v Antarktidě na stanici Progress.

Vývoj pokročilých nosných raket

Aby Rusko úspěšně postoupilo na mezinárodním kosmickém trhu s nosnými službami, potřebuje naše země slibné nosné rakety. Podniky a konstrukční kanceláře státní korporace Roskosmos vyvíjejí projekty pro raketový komplex těžké třídy se zvýšenou nosností na bázi nosné rakety Angara A5 a supertěžkou třídu pro lunární program (vývoj jeho předběžného návrhu začal v roce 2017) . S kazašskými partnery došlo k dohodě o vytvoření komplexu Baiterek na kosmodromu Bajkonur pomocí nové perspektivní ruské nosné rakety, jejíž vývoj je plánován na rok 2018.

Státní korporace Roskosmos pokračuje v implementaci systémů pro sledování a zlepšování kvality vyráběné kosmické technologie ve všech podnicích a organizacích ruského raketového a kosmického průmyslu. Průmysl přechází na digitální design vesmírných technologií. Hlavním cílem pro kvalitu a spolehlivost je do roku 2020 alespoň 1,5krát snížit nehodovost nosných raket a zvýšit aktivní životnost kosmických lodí o 25–30 %.

Pro zvýšení efektivity výroby a zvýšení konkurenceschopnosti vyráběných raketových a kosmických technologií státní korporace Roskosmos vyvinula a schválila normy výrobního systému. Pro zahájení implementace standardů nového výrobního systému byly vybrány tři vlajkové podniky státní korporace: FSUE GKNPTs im. M.V Khrunichev“ (dále jen Khrunichev Center), PJSC RSC Energia a JSC NPO Energomash.

Mezinárodní projekty Roskosmosu

V rámci dříve uzavřených mezivládních dohod o mírovém průzkumu a využívání vesmíru spolupracovala státní korporace Roskosmos v roce 2016 s těmito zeměmi: Německo, Francie, Itálie, Španělsko, Švédsko, Belgie, Bulharsko, Maďarsko, USA, Brazílie, Argentina, Kuba, Nikaragua, Chile, Čína, Indie, Korejská republika, Indonésie, Vietnam, Austrálie, Jižní Afrika - stejně jako se zeměmi SNS: Kazachstán, Bělorusko a Arménie.

V roce 2016 státní korporace Roskosmos působila jako vedoucí kosmická agentura v rámci Mezinárodní charty o vesmíru a velkých katastrofách.

Státní korporace Roskosmos také v roce 2016 v rámci mezinárodní spolupráce řešila problémy organizace, zajištění interakce a rozvoje mezinárodní spolupráce se zahraničními kosmickými agenturami, včetně Evropské kosmické agentury (dále jen - ESA) a Národní agentury pro letectví a kosmický výzkum. (dále - NASA), národní koordinační orgány cizích států a mezinárodní organizace v oblasti průzkumu a využívání kosmického prostoru.

V roce 2016 byla podepsána Koncepce další spolupráce v areálu Bajkonur, společný program rozvoje infrastruktury cestovního ruchu na Bajkonuru, plán realizace projektu Baiterek na léta 2016–2025 a další mezivládní a meziresortní dohody kazašská strana.

V roce 2016 se státní korporace Roskosmos připravila na uzavření mezivládních dohod s Mexikem, Peru, Venezuelou, Saúdskou Arábií, Izraelem, Malajsií, Mongolskem, Ekvádorem, Angolou a Alžírskem.

V rámci mezinárodní spolupráce na programu ISS podepsala státní korporace Roskosmos spolu s Německým leteckým a kosmickým střediskem (DLR) dodatek k rámcové smlouvě o využití ISS pro výzkumné a experimentální aktivity. Pokračují také společné vesmírné experimenty státní korporace Roskosmos, ESA, NASA a Japan Aerospace Exploration Agency (dále jen JAXA). V rámci společného vesmírného experimentu „Crystallizer“ s JAXA tak byly získány výsledky, které umožňují ruským vědcům pracovat na vytvoření lékařského léku pro léčbu rakoviny.

V roce 2016 byl úspěšně dokončen první rusko-americký roční let. Kosmonaut státní korporace Roskosmos Michail Kornienko a astronaut NASA Scott Kelly pracovali na ISS.

Jedním z významných mezinárodních vědeckých projektů je projekt ExoMars, na kterém Rusko spolupracuje s kolegy z Evropské vesmírné agentury. V březnu 2016 nosná raketa Proton úspěšně odstartovala rusko-evropskou misi ExoMars 2016 z kosmodromu Bajkonur. Zařízení úspěšně dosáhlo oběžnou dráhu Marsu a zahájilo svou práci. Na palubě přístroje jsou čtyři přístroje – dva ruské. Realizace další fáze mise je plánována na rok 2020.

Zaměstnanci Federal State Unitary Enterprise TsNIIMash, výzkumného ústavu, který je součástí státní korporace Roskosmos, vyvinuli aktuální scénáře pro lety na Měsíc, kombinující použití automatických a pilotovaných kosmických lodí, a doložili konstrukční návrhy a technické požadavky pro slibné vesmírné systémy s lidskou posádkou.

Státní korporace Roskosmos aktivně rozvíjí spolupráci se zahraničím v oblasti satelitní navigace. Federální cílový program„Údržba, rozvoj a využití systému GLONASS pro roky 2012–2020“ zajišťuje vytvoření monitorovací sítě, která zahrnuje stanice funkčních doplňků systému GLONASS pro globální vysoce přesné určování navigačních informací v reálném čase pro civilní spotřebitele a pro monitorování a potvrzování vlastností systému GLONASS. V roce 2016 tak byla instalována kvantová optická stanice určená pro měření trajektorie pohybu družic GLONASS a začaly plánované testy parametrů stanice. Systém Sazhen-TM-BIS umístěný v Jižní Africe se stal druhým radiolaserovým komplexem zahraničního segmentu sítě stanic státní korporace Roskosmos, vytvořeným v zájmu systému GLONASS (první komplex tohoto typu byl instalován a uvedena do provozu 14. července 2014 v Brasilia, Brazílie). Byly dokončeny přípravné činnosti pro zprovoznění sběrné stanice měření GLONASS v Nikaragui, jejíž uvedení do provozu je naplánováno na duben 2017. Bylo dosaženo dohody o rozmístění jednotné stanice pro sběr měření globálních navigačních družicových systémů na území Arménské republiky.

V roce 2016 státní korporace Roskosmos zahájila vývoj pětistranného mezinárodního projektu pro společné využití orbitálních konstelací družic dálkového průzkumu Země a související pozemní infrastruktury v zájmu zemí BRICS, jakož i pro vytvoření mechanismu pro výměna dat dálkového průzkumu Země v oblastech studia klimatických změn, ochrany proti nouzové situace a ochrany životního prostředí. V současné době se se zahraničními partnery domlouvá odpovídající návrh pětistranné dohody.

Na webu.

Státní vesmírné výzkumné a výrobní centrum pojmenované po. M.V. Chrunichev v rámci programu Angara vyvíjí řadu nosných raket, jejichž klíčovým prvkem je vytvoření nosné rakety těžké třídy - nosné rakety 21. století. jako dopravní základ ruského vesmírného programu. Výzkumné a vývojové práce na vytvoření rodiny nosných raket Angara jsou prováděny na základě výnosu prezidenta Ruské federace č. 14 ze dne 6. ledna 1995 „O vytvoření vesmírného raketového komplexu Angara“ a nařízení vlády Ruské federace č. 829 ze dne 26. srpna 1995 „O opatřeních k zajištění vytvoření vesmírného raketového komplexu „Angara“.

V roce 1993 vyhlásilo ministerstvo obrany a Ruská agentura pro letectví a kosmonautiku soutěž na vývoj nové těžké domácí nosné rakety, ve které spolu se Státním výzkumným a výrobním vesmírným střediskem pojmenované po. M.V. Khruničeva se zúčastnilo RSC Energia, Státní výzkumné centrum "Design Bureau pojmenované po akademikovi V.P. Makeev" a Státní vědecké výzkumné a výrobní centrum "TsSKB - Progress". Navrhl GKNPTs im. M.V. Khrunichevův projekt byl založen na mnoha letech konstrukčních a průzkumných prací na nosných raketách, jejich vytváření a provozu, s přihlédnutím k předpokládaným požadavkům a reálným možnostem jejich realizace.

Hlavní podmínkou pro dosažení účinnosti bylo použití kyslíko-vodíkového paliva ve druhém stupni a také kyslíkovo-vodíkového horního stupně (HURB). To umožňuje snížit startovací hmotnost rakety a tím i hmotnost její konstrukce a náklady přibližně o 40 % ve srovnání s konkurenčními variantami s petrolejovým palivem ve druhém stupni. Kromě toho jsou náklady na vodík nižší než 1 % počátečních nákladů. To vše (s přihlédnutím k mírně zvýšeným nákladům na vodíkový motor, nádrže, tankovací systém, skladování atd.) umožňuje snížit měrné náklady na spuštění o 30...35 %.

V prvním stupni nosné rakety těžké třídy Angara projekt navrhoval použití motoru RD-174 o tahu 740 t, jedinečného ve svých progresivních řešeních a opakovaně testovaného za letu na prvních stupních nosných raket Zenit a Energia. , vyvinutý NPO Energomash. Na druhém stupni je vodíkovo-kyslíkový motor RD-0120, vyvinutý společností Chemical Automatics Design Bureau, testovaný za letu na druhém stupni nosné rakety Energia. Výroba nosné rakety Angara zahrnovala použití univerzálního svařovacího zařízení a zkušeností s výrobou velkých nádrží, zvládnutých ve Státním výzkumném a výrobním vesmírném středisku pojmenovaném po něm. M.V. Chrunichev ve vztahu k nosné raketě Proton. Uspořádání nosné rakety Angara, stejně jako ve své době nosné rakety Proton, podléhalo požadavku zákazníka: přeprava po částech po železnici s jednoduchou montáží a ovládacími operacemi na kosmodromu.

Uspořádání stupňů na nosné raketě Angara je tandemové. Zároveň bylo v obou etapách plánováno využití obalového principu uspořádání palivové nádrže. V první fázi jsou na centrální palivové nádrži (petrolej) zavěšeny dvě boční nádrže okysličovadla (kapalný kyslík). Na druhém stupni je centrální nádrž okysličovadla (kapalný kyslík) a postranní dvě palivové nádrže (kapalný vodík). Schéma oddělení stupňů je „horké“; stupně jsou navzájem spojeny příhradovým nosníkem (mezi centrálními nádržemi). Následně (na druhém stupni) dispoziční řešení nosné rakety Angara počítalo s instalací přídavných zařízení pro návrat prvního stupně do prostoru kosmodromu bez mezipřistání za účelem opakovaného použití a eliminace pádových polí utracených první stupeň (druhý stupeň vstupuje na suborbitální trajektorii a padá z první poloviční oběžné dráhy do odlehlých oblastí Světového oceánu).

Na nízké referenční dráhy (výška 200 km) se sklonem 63° (zeměpisná šířka kosmodromu Plesetsk) by tato verze nosné rakety Angara měla vynést až 27 tun užitečného zatížení (LP) a na geostacionární dráhu při použití KVRB - do 4,5 tuny Spolu s KVRB se počítalo s použitím Briz-M RB. Na základě podrobných diskusí na jednáních Mezirezortní komise bylo rozhodnuto o dalším vývoji nosné rakety Angara podle projektu Státního výzkumného a výrobního vesmírného centra pojmenovaného po. M.V. Khruničeva. V průběhu dalšího výzkumu byl koncept nosné rakety Angara výrazně rozvinut a zpřesněn. S přihlédnutím k současné situaci v zemi GKNPTs im. M.V. Chrunichev navrhl strategii fázová tvorba nosič těžké třídy využívající ve svém složení univerzální raketové moduly. Nový koncept zachovává všechny klíčové myšlenky původní verze nosné rakety Angara a rozvíjí nové slibné schopnosti. V současné době zahrnuje rodina nosných raket Angara nosiče od lehkých až po supertěžké třídy. Hlavní charakteristiky rodiny nosných raket Angara jsou uvedeny na Obr. a stůl

Odpalovací vozidla rodiny Angara

Tato rodina nosných raket je založena na univerzálním raketovém modulu (URM). Skládá se z nádrží na okysličovadlo paliva a motoru RD-191. URM je vyroben podle schématu s nosnými nádržemi a předním umístěním nádrže okysličovadla. Motor RD-191, vytvořený v NPO Energomash, běží na složky petroleje a kapalného kyslíku. Tento jednokomorový motor je vyvíjen na základě čtyřkomorových motorů RD-170 a RD-171 a dvoukomorového motoru RD-180 vytvořeného pro nosnou raketu Atlas-2AR. Tah RD-191 v blízkosti Země je až 196 tf, ve vakuu - až 212 tf; specifický tah na Zemi - 309,5 s, ve vakuu - 337,5 s. Aby bylo zajištěno ovládání nosné rakety za letu, je motor upevněn v kardanovém závěsu. Délka URM je 23 m, průměr je 2,9 m. Tyto rozměry byly zvoleny na základě technologického vybavení Raketového a kosmického závodu. Jedním z takových univerzálních raketových modulů je první stupeň dvou nosných raket lehké třídy vytvořených v rámci programu Angara-1. Na těchto dvou nosných raketách (Angara-1.1 a Angara-1.2) jsou jako druhé stupně použity střední část horního stupně Briz-M a raketový blok typu „I“ bloku nosné rakety Sojuz-2. .

Nosná raketa střední třídy Angara-3 vzniká přidáním univerzálních modulů (jako první stupeň) k nosné raketě lehké třídy Angara-1.2. Nosná raketa Angara-3 je navržena pomocí uspořádání tandemového stupně. V první fázi se používají tři URM. Druhý stupeň (blok typu „I“) se instaluje na střední URM pomocí příhradového adaptéru. Jako třetí stupeň je použit malý horní stupeň nebo centrální blok - RB "Briz-M", který je navržen tak, aby tvořil pracovní oběžnou dráhu. Jeho zařazení do LV variant se stupněm typu bloku „I“ je dáno tím, že motor RD-0124 instalovaný v tomto stupni je určen pouze pro jednorázovou aktivaci.

Těžká nosná raketa Angara-5 je postavena přidáním dalších dvou bočních modulů k nosné raketě Angara-3. Nosná raketa třídy supertěžká vzniká nahrazením druhého stupně nosné rakety těžké třídy „Angara-5“ (blok typu „I“) kyslíkovo-vodíkovým stupněm se čtyřmi motory HPT1. Energetické schopnosti nosných raket Angara-3 a Angara-5 zajišťují vynesení užitečného nákladu o hmotnosti 14 tun, respektive 24,5 tuny na nízkou oběžnou dráhu. Horní stupeň Briz-M se používá jako horní stupeň na nosných raketách střední třídy a Briz-M a KVRB se používají na nosných raketách těžké a supertěžké třídy.

Hlavním místem startu pro rodinu nosných raket Angara je kosmodrom Plesetsk. Při stavbě startovacího komplexu pro nosnou raketu Angara se využívají stávající rezervy pro nosnou raketu Zenit. Unikátní technická řešení umožní odpalovat všechny nosné rakety rodiny Angara z jednoho nosného zařízení. Pro zmenšení velikosti ploch vyčleněných pro dopadová pole oddělených částí nosné rakety se počítá se zvláštními opatřeními již při vytváření raket Angara-1. Očekávají se tři zdroje financování projektu Angara: Ruská letecká a kosmická agentura, Ministerstvo obrany a prostředky z komerční aktivity GKNPTs im. M.V. Khruničeva.

V současné době je již dokončen návrh a technologický vývoj jednotného raketového modulu a na něm založené nosné rakety lehké třídy. Dokončují se přípravy výroby a připravuje se zahájení pozemního testování reálných výrobků. Kompletní technologická maketa nosné rakety Angara-1.1 byla předvedena na Le Bourget Aerospace Show v roce 1999.

Na základě hlavních variant rodiny nosných raket Angara je možné vytvářet další modifikace. Zvažují se tedy možnosti instalace dalších startovacích posilovačů na tuhá paliva na nosné rakety lehké třídy. To vám umožní vybrat nosič pro konkrétní kosmickou loď, spíše než vytvářet kosmickou loď s ohledem na stávající nosič.

Tak, GKNPTs im. M.V. Chrunichev vyvinul a navrhl v rámci programu Angara celou strategii, která umožňuje v podmínkách omezených finančních zdrojů a v krátké době vytvořit řadu slibných nosných raket různých tříd. Časový rámec pro vytvoření rodiny nosných raket Angara je velmi úzký. První start nosné rakety Angara-1.1 je tedy plánován na rok 2003. Starty všech typů nosných raket rodiny Angara jsou plánovány z kosmodromu Plesetsk. První start nosné rakety Angara-1.2 by se měl uskutečnit v roce 2004. Na rok 2004 je rovněž plánován první start nosné rakety Angara-5.

Zlepšení charakteristik nosné rakety, a především snížení nákladů na start kosmické lodi, ve Státním výzkumném a výrobním vesmírném středisku pojmenovaném po. M.V. Khruničev je spojen nejen s unifikací prvních stupňů nosné rakety Angara a zaváděním perspektivních, ale již osvědčených technologií, jako je použití vysoce účinných kyslíko-petrolejových motorů, automatizovaná příprava startu, použití nejmodernějších horní stupně a příďové kapotáže. Nosné rakety rodiny Angara jsou vybaveny následujícím nejnovější technologie, jako je použití opakovaně použitelných prvků (stupňů urychlovače) při konstrukci nosné rakety. Právě toto technické řešení je jednou ze zásadních cest ke zlepšení ekonomické ukazatele prostředky k odstranění.

Opakovaně použitelný urychlovač prvního stupně „Bajkal“ jako součást nosné rakety / Foto: www.gazeta.ru

Roskosmos je připraven začít vytvářet letový prototyp vratného prvního stupně nosné rakety. Za tímto účelem byl v Chruničevově centru shromážděn tým specialistů na vývoj systému Energia-Buran, píše Izvestija s odkazem na Alexandra Medveděva, generálního konstruktéra raketových systémů Roskosmosu.

Alexander Medveděv / Foto: so-l.ru

Jak uvádí publikace, ruští inženýři se neinspirovali zkušenostmi Elona Muska, zakladatele SpaceX, který přistává s prvními stupni rakety Falcon 9 na člunu v Atlantském oceánu. Chrunichev navrhuje „okřídlený“ první stupeň, který se bude moci vrátit na kosmodrom jako letadlo a přistát na ranveji.

„Jsem přesvědčen, že na ruské poměry je vratný první stupeň se zatahovacími křídly nejlepší možnost, - poznamenal A. Medveděv. - Schéma, podle kterého SpaceX přistává s prvním stupněm, nám nevyhovuje, protože z našich kosmodromů rakety nelétají nad mořem a my nemáme možnost usadit člun na správné místo. I kdyby taková možnost existovala, není pravda, že je to optimální způsob: na moři téměř vždy překáží boční vítr a sklon.“

"Energia - Buran" je sovětský opakovaně použitelný vesmírný dopravní systém. Kosmická loď Buran uskutečnila svůj první a jediný vesmírný let v bezpilotním režimu 15. listopadu 1988. Program začal v roce 1976, ale v roce 1992 bylo přijato rozhodnutí o jeho ukončení, uvádí TASS.

Technické informace

"Baikal" byl navržen OJSC "NPO "Molniya"" na objednávku Státního výzkumného a výrobního vesmírného střediska pojmenovaného po. M.V. Vedoucí sekce mezinárodních programů a projektů Státního výzkumného a výrobního vesmírného centra Oleg Alekseevič Sokolov v rozhovoru s korespondentem Vojenské zpravodajské agentury řekl, že práce na podobných urychlovačích probíhají v USA a evropských zemích. a podle některých zdrojů Čína, ale model v plné velikosti z kovu byl vytvořen pouze v Rusku.

Ruský opakovaně použitelný urychlovač (MRU) "Bajkal" / Foto: www.objectiv-x.ru

O projektu MRU NK podrobně hovořila před dvěma lety, kdy byl na 43. salonu Le Bourget vystaven malý model Bajkalu. Od té doby prošel projekt řadou změn; Objevila se také nová data jak o samotném urychlovači, tak o rodině celoazimutových nosných raket Angara-V na něm založených.

Podle vývojářů koncept dvoustupňové nosné rakety s opakovaně použitelným „atmosférickým“ prvním stupněm umožňuje poskytnout flexibilitu při použití různých horních stupňů, mezi nimiž mohou a měly by být znovu použitelné kosmické lodě.

Fotografie: www.objectiv-x.ru

Takový systém bude mít podstatně menší rozměry a hmotnost než jednostupňový opakovaně použitelný systém, který má podobné hmotnostní ukazatele pro užitečné zatížení vypuštěné na oběžnou dráhu a dodané na Zemi, a tedy vyšší technické ukazatele. Z hlediska celkových nákladů na vývoj a provoz může být vývoj systému „kus po kusu“ levnější než uvedení většího a složitějšího jednostupňového nosiče do provozuschopného stavu. Provoz oddělování dvoustupňového systému je z pohledu projektantů ve světové praxi zažitým postupem a neměl by vyžadovat výrazné náklady.

Použití opakovaně použitelného „atmosférického“ stupně pro odstranění jednorázového PN lze realizovat nejen v rámci konceptu dvoustupňového nosiče. Zátěž pro opakovaně použitelný první stupeň může být také kombinací konečné (cílové) nosné rakety s jednorázovými horními stupni a horními stupni, které musí být součástí nosné rakety jakékoli třídy. Je možné kombinovat opakovaně použitelné moduly s jednorázovými stupni začínajícími prací z povrchu Země (princip modularity).

Tento koncept opakovaně použitelných etapových modulů tvoří základ slibného vývoje prováděného Státním výzkumným a výrobním vesmírným střediskem spolu s NPO Molniya v rámci projektu Bajkal. Použití modulů stupňů s raketovým motorem pro start a zrychlení a vzduchem dýchajícím motorem (WRE), rotačním křídlem, aerodynamickými ovládacími prvky a podvozkem pro návrat a přistání je zajištěno jak ve formě prvních stupňů světla. nosných raket a ve formě svazků nebo namontovaných urychlovačů v raketách střední a těžké třídy.

Tři projekce Bajkalské MRU / Obrázek: www.buran.ru

Zvláštnost „Bajkalu“: nejen přistání MRU na zemi, ale také jeho návrat do výchozího bodu pomocí prostředků pro návrat, včetně VRM a řídicího systému testovaného na orbitální lodi Buran. Podle výpočtů vývojářů použití Bajkalu na nosných raketách rodiny Angara sníží náklady na vynesení nosné rakety na oběžnou dráhu 2-3krát.

Výrobek předvedený v Paříži byl vybaven maketami raketového motoru RD-191M a turbodmychadlem RD-33 s přídavným spalováním, používaným na stíhačce MiG-29.

RD-191M s tahem na zemi 196 tun, specifickým impulsem na zemi 309 sec a ve vakuu 337,5 sec, vyvinutý v NPO Energomash pojmenovaný po. V.P. Raketový motor na kapalné palivo o hmotnosti 2,2 tuny běží na petrolej a kapalný kyslík a je namontován v ocasní části MRU v kardanovém závěsu s úhlem výkyvu plus/minus 8º pro řízení sklonu a vybočení. TRDDF RD-33 byl vyvinut St. Petersburg NPO pojmenované po. V.Ya.Klimova, má tah 8,3 tf a hmotnost 1050 kg. Jeho rozměry jsou: délka 4,3 m, šířka 2,0 m, výška 1,1 m Při provozu v cestovním režimu (nadmořská výška 11 km a rychlost letu 0,8 M) je měrná spotřeba paliva (petrolej) 0,961 kg/t.h. RD-33 je vybaven ochrannými systémy a včasnou detekcí poruch.

Kromě toho projekt zvažuje možnost instalace motoru RD-35, vyvíjeného pro Jak-130, na MRU.

Podvozek akcelerátoru byl převzat z letounů Jak-42 a Su-17. Jak řekl Oleg Sokolov, Bajkalská MRU je navržena pro 25 startů, ale v budoucnu se plánuje zvýšení jejich počtu na dvě stě.

Prototyp vystavený v Le Bourget bude v budoucnu použit pro statické testy pevnosti a další pozemní testy. Podle některých zástupců Státního výzkumného a výrobního vesmírného centra se v současné době vyrábí několik Bajkalů, které jsou určeny pro letové zkoušky. Podle neoficiálních prohlášení ostatních je však výroba leteckých produktů ještě daleko a model prezentovaný na výstavě byl vyroben ve spěchu a vzhledem i provedením je vzdálen skutečnému Bajkalu, který bude spuštěn z Plesetsku. kosmodrom.

Letové zkoušky MRU budou probíhat v několika etapách.

Na první- „Bajkal“ je instalován na trupu specializovaného nosného letadla VM-T „Atlant“. Po vzletu a stoupání se MRU oddělí od nosiče a přistane autonomně.

Na druhém stupeň "Bajkal" bez druhého stupně je vypuštěn ze startovacího komplexu nosné rakety Angara.

Třetí Stupeň LCT zajišťuje starty Angary A1-B ve standardní konfiguraci: MRU plus druhý stupeň Briz-KM.

Odpalovací vozidlo "Angara A1-B" pomocí Baikal MRU / Obrázek: www.buran.ru

Vlastnosti opakovaně použitelného urychlovače "Baikal"

Charakteristika nosné rakety Angara A1-B využívající Bajkal MRU

Oleg Sokolov zvláště zdůraznil, že jednotný bajkalský urychlovač lze použít na nosných raketách různých tříd, vč. Americké raketoplány, francouzské Ariane 5 a další nosiče. Na nosné raketě Angara lehké třídy bude Bajkal prvním stupněm. Trh s lehkými nosiči však v současnosti není dostatečně široký, aby ospravedlnil vytvoření tak drahého znovupoužitelného stupně.

V první polovině 90. let se ve světě mluvilo o skvělých vyhlídkách pro rakety lehké třídy kvůli předpovídanému prudkému nárůstu počtu malých kosmických lodí určených pro provoz na nízkých oběžných drahách a nasazení celé řady nízkých a středních -oběžná dráha globálních satelitních komunikačních systémů.

Počet financovaných a nerealizovaných projektů malých kosmických lodí se však v posledních letech snížil. Komunikační systémy založené na „nestacionárních“ konstelacích malých kosmických lodí zatím nepotvrdily svou ekonomickou návratnost, a proto se nerozšířily. V tomto ohledu mnoho startů lehkých nosných raket nebylo ve skutečnosti vyžadováno; Zdroj 200 letů plánovaných pro Bajkal ve verzi pro lehkou raketu nemusí být vyčerpán v době, kdy nosič zastará a vyprší životnost systémů a sestav. Vytvoření MRU se může vyplatit snad jen v případě, že se bude používat u dopravců střední a především těžké třídy, po kterých je na trhu větší poptávka.

Schémata rozložení střel / Obrázek: www.buran.ru

Celoazimutové nosné rakety Angara-V střední a těžké třídy se získávají výměnou bočních univerzálních raketových modulů (URM) za Bajkalské boostery. Na střední třídu Angara-A3 se tedy plánuje instalace dvou MRU (verze Angara A3-B) a z nosné rakety těžké třídy Angara-A5 nahrazením čtyř bočních URM čtyřmi MRU Angara A5. Získá se -B. Studuje se také možnost použití urychlovačů na těžkém „Angara-A4“ s kyslíkovo-vodíkovým druhým stupněm („Angara A4-B“). Použití 2-4 MRU na jedné nosné raketě však může způsobit řadu problémů. Uspořádání variant Hangar A5-B a Hangar A4-B si již vyžádalo sklopné horizontální ocasní stabilizátory na dvou ze čtyř posilovačů. Kromě toho může existovat vážné obtíže se současným návratem čtyř MRU oddělených od nosné rakety na letiště.

Chruničevovo centrum a NPO Molniya také zkoumají možnost vypuštění nosné rakety Angara s Bajkal MRU z nosného letounu An-124 Ruslan, což je, jak již bylo zmíněno výše, také vývojem konceptu znovupoužitelných „atmosférických“ stupňů.

Kromě toho se v rámci pokročilého výzkumu Státního výzkumného a produkčního vesmírného centra studují plně znovupoužitelné systémy sestávající z Bajkalu a znovupoužitelného druhého stupně. Jejich realizace je však záležitostí vzdálenější budoucnosti a v současné době není v popředí práce Centra.

Důsledný vývoj „atmosférických“ stupňů by měl podle pracovníků Státního výzkumného a výrobního kosmického střediska nevyhnutelně vést ke vzniku hypersonických letadlových lodí „kosmických“ stupňů. Než se taková letadla dostanou na úroveň jednostupňové letecké znovupoužitelné nosné rakety, bude muset projít pouze fází vybavení vysoce účinným kombinovaným pohonným systémem. K jejich vytvoření budou samozřejmě zapotřebí pokročilejší technologie, než jaké jsou v současnosti dostupné nejen pro Chruničevovo centrum, ale po celém světě.

Rozdělení stupňů nosné rakety Angara3-V / Obrázek: www.buran.ru

Charakteristika rodiny nosných raket Angara-V využívající Bajkal MRU

Na základě materiálů z prospektů Státního výzkumného a výrobního vesmírného centra pojmenovaného po. M.V. Khrunichev, NPO "Molniya", hlásí agentura Interfax a Vojenská zpravodajská agentura.