První krok– lékařské vyšetření
V metru i v příměstských vlacích neustále vyhlašují přijímání řidičů. Poměrně skromné počáteční požadavky (stačí být středoškolsky vzdělaný muž do 40 let) a dobrý plat mnohé lákají, ale cesta na pozici „kapitána električky“ se ukazuje jako dlouhá a plná překážek...
Řidič musí mít pevné zdraví: řízení elektrického vlaku je škodlivé povolání. Jedná se o velké zatížení zraku a sluchu, vystavení elektromagnetickému záření a vibracím, prašný vzduch (včetně kovového prachu, zejména v metru). Není náhodou, že pracovní den (nebo noc) řidiče začíná povinnou lékařskou prohlídkou: kontrolou krevního tlaku, teploty, srdeční činnosti a testu na alkohol. Bez ohledu na to, kde se rozhodnete studovat: v jednom z elektrických dep (pokud mluvíme o metru) nebo na vysoké škole (pro práci na elektrických vlacích), první věc, kterou budete muset čelit, je krutá lékařská prohlídka. Nejprve lékaři pečlivě zkontrolují váš zdravotní stav, poté podstoupíte psychologické testy, abyste zjistili, zda jste připraveni být odpovědní za stovky lidí, být dlouhodobě sbíraní a pozorní, rozhodovat se doslova ve zlomku vteřiny.
V některých vzdělávacích institucích, např. ve specializovaném Railway College N 52, jsou požadavky měkčí: stačí přinést běžný lékařský průkaz (086). Před posledním - vlakovým - tréninkem však budete muset ještě projít kompletní lékařskou prohlídkou: během dvou let studia se může váš zdravotní stav zhoršit (zrak - kvůli počítačům, sluch - kvůli hráčům atd.). A pokud se ukáže, že některé ukazatele jsou pod normou (většina kandidátů je vyřazena při lékařských prohlídkách), pak nebudete řidičem - budete se muset spokojit s profesí mechanika a opravy automobilů.
Hlavní fáze lékařské prohlídky:
kontrola zraku (musí být perfektní), stav očního pozadí
audiogram (test sluchu)
cyklistická ergometrie
fluorografie
testy, očkovací průkazy, výpisy z lékařské dokumentace
Vyšetřit odborné lékaře: chirurg, neurolog, zubař, otolaryngolog, terapeut.
Pokud dojde k odkladu vojenské služby, nemělo by to souviset se zdravím. Řidiči absolvují lékařskou prohlídku každé tři roky.
Strojníci– přes vysokou školu
Pokud je se zdravím a psychikou vše v pořádku, můžete začít trénovat. Strojvedoucí elektrických vlaků v Moskvě jsou školeni dvěma vzdělávacími institucemi: Railway College N 52 a Moscow College of Railway Transport. Zde jako součást iniciál odborné vzdělání(NPO) můžete studovat na asistenta řidiče za deset měsíců (po 11. třídě) nebo za dva roky a deset měsíců (po 9. třídě). V zásadě to pro začátek v profesi může stačit, ale je lepší získat hlubší znalosti a střední odborné vzdělání (SVE) zapsáním se do specializace „Technický provoz železničních kolejových vozidel“. Studium bude trvat dva roky a deset měsíců po 11. třídě a téměř čtyři roky po 9. třídě, ale absolventi vysokých škol získávají vyšší kvalifikaci technika.
Pro vstup na železniční kolej č. 52 je třeba po 9. ročníku složit zkoušku z fyziky a ruského jazyka (diktát), po 11. ročníku z matematiky a ruštiny (expozice). Na Moskevské vysoké škole železniční dopravy budete studovat ruštinu (diktát) a matematiku (ústní).
Během studia získáte hodnost mechanik pro opravy kolejových vozidel (složením zkoušky po zácviku) a poté začnete studovat základní obory: údržba elektrické vlaky, automatické brzdy atd.
Studovat v podzemí
Vysoké školy připravují univerzální specialisty pro příměstské vlaky i metro, ale kdo chce pracovat v metru, většinou preferuje jinou cestu: vybere si depo (linku metra), zajde na příslušné personální oddělení a oznámí záměr stát se strojvedoucím . Depo posílá kandidáta na školení do školicího a výrobního centra (TPC) moskevského metra.
Školení je intenzivní: nejprve je třeba absolvovat povinnou instalatérskou praxi a získat hodnost, poté prostudovat vybavení elektrického vlaku, seznámit se s četnými pokyny a odbornou terminologií.
Vjačeslav Garanin, vedoucí UOC moskevského metra:
– V poslední době se nám podařilo výrazně zkrátit dobu školení: nyní vyškolíme pomocné řidiče za jeden měsíc a strojvedoucí za šest měsíců. Toho bylo dosaženo prostřednictvím úvodu moderní technologie: počítačové programy, které umožňují podrobně prostudovat výbavu aut, výukové filmy (abyste viděli na vlastní oči, jak se montují auta, nemusíte do továrny), unikátní simulátory, připravené- vytvářely ilustrované poznámky pro každého studenta (ušetří 70 % učitelova času) .
Finále první fáze výcviku je trénink vlaku. Odehrává se několik týdnů v elektrickém vlaku po určité trase. Důležitá podmínka– v této době musí být studentovi již 18 let. Po úspěšném složení zkoušky je absolventovi udělena kvalifikace „asistent řidiče“. Na této pozici bude muset pracovat několik měsíců (v metru) až dva roky (v příměstských vlacích): zkontrolujte technický stav vlaků, sledovat nástupy, reagovat na požadavky prostřednictvím komunikace „cestující-řidič“ a samozřejmě se učit ze zkušeností strojvedoucího s řízením elektrického vlaku.
Zde se řízení lokomotivy učí na nové úrovni: budoucí strojvedoucí trénují na simulátorech, které simulují řízení vlaku a učí se, jak se dostat z nouzových situací. Výcvik trvá čtyři až šest měsíců, poté absolvent získá oprávnění řídit elektrický vlak.
Nakonec „vyhozený“ nováček usedá k ovladači strojvedoucího – hlavní páce pro ovládání vlaku. Musí získat zkušenosti, vyrůst z řidiče 4. třídy na řidiče 1. třídy a poté nastoupit na pozici řidič-instruktor. Pro zvýšení hodnosti řidič opět absolvuje školení a složí zkoušku.
Pro ty, kteří se osvědčili, může depo nabídnout bezplatné školení v Moskvě státní univerzitě komunikace a specialista s vyšším inženýrským vzděláním na železnici má výrazně více příležitostí k růstu. Ve správě JSC Russian Railways nebo v oddělení státního železničního dozoru jsou tedy manažeři, kteří kdysi pracovali jako strojvedoucí.
Kariéra a plat
Objem osobní dopravy neustále roste, linie se rozvíjejí. proto příměstské vlaky a metro neustále potřebují řidiče a asistenty. Než ale spojíte svůj život s řízením elektrického vlaku, měli byste vědět: tohle není práce na rok nebo dva. Aby se mohla stát „jedním z lidí“ na železnici, bude tomu muset věnovat většinu svého života. Plat asistentů řidičů je od 15 tisíc rublů, řidiči se zkušenostmi, kteří dostávají bonusy a příspěvky, vydělávají až 25–30 tisíc rublů.
4.3. Osoby ucházející se o práci a pracovníci v železniční dopravě podle Seznamu pracovníků jednotlivých profesí, průmyslová odvětví, podniky, instituce a organizace, které podstupují povinnou lékařskou prohlídku ke zjištění infekce HIV při povinných lékařských prohlídkách před nástupem do zaměstnání a periodických lékařských prohlídkách schválených nařízením vlády Ruská federace ze dne 4. září 1995 N 877*(7).
4.4. Osoby vstupující do kurzů a škol odborného výcviku, uchazeči a studenti institucí vyššího a středního odborného vzdělávání Ministerstva železnic Ruska (dále jen vzdělávací instituce železniční dopravy), kteří vstupují a studují v oborech a profesích, pro které se provádějí povinné lékařské prohlídky, v souladu s odstavec 5.2 dodatku 1 k nařízení Ministerstva zdravotnictví Ruska ze dne 10. prosince 1996 N 405, registrované ministerstvem spravedlnosti Ruska dne 31. prosince 1996, N 1224 * (8), a odstavec 13 dodatku 2 k nařízení Ministerstva zdravotnictví a lékařského průmyslu Ruska a Státního výboru pro sanitární a epidemiologický dozor Ruska ze dne 5. října 1995 N 280/88.
5. Osoby nastupující do zaměstnání, kurzů a učilišť, zaměstnanci organizací a studenti vzdělávací instituce drážní dopravu podrobit povinným lékařským prohlídkám podle tohoto řádu.
Žadatelé o vzdělávací instituce železniční dopravy se podrobují povinným lékařským prohlídkám v souladu s těmito předpisy a regulačními právními akty Ministerstva zdravotnictví Ruska a Ministerstva školství Ruska přijatými předepsaným způsobem.
II. Postup pro provádění povinných lékařských prohlídek
6. O provedení povinných lékařských prohlídek konkrétních pracovníků železniční dopravy rozhoduje komise složená ze zástupců zaměstnavatele, odborové organizace a střediska sanitárního a epidemiologického dozoru nad zdravotnickým systémem Ministerstva železnic Ruska (dále jen označované jako CSES Ministerstva železnic Ruska).
7. Povinné lékařské prohlídky provádějí lékařské odborné komise lékařských a preventivních institucí zdravotnického systému Ministerstva železnic Ruska (dále jen zdravotnická zařízení Ministerstva železnic Ruska), kterým organizace a vzdělávací instituce železniční dopravy jsou připojeny v souladu s příkazy přednostů drah.
8. Povinné lékařské prohlídky osob vyslaných organizací nebo vzdělávacím zařízením drážní dopravy se provádějí po předložení jejich povinného zdravotního průkazu. lékařské vyšetření(registrační formulář AKU-22 Ministerstva železnic Ruska) a doklad totožnosti. Osoby nastupující do zaměstnání nebo studia musí také předložit vojenský průkaz, výpis z kliniky o prodělaných onemocněních a potvrzení o nepřítomnosti registrovaných onemocnění z psychoneurologických a narkologických dispenzarů systému ruského ministerstva zdravotnictví, které poskytují lékařskou péči v jejich místě. bydliště.
9. Rozhodnutí o profesionální vhodnost osoby podléhající povinným lékařským prohlídkám přijímá lékařská odborná komise zdravotnického zařízení Ministerstva železnic Ruska (dále jen VEC), která vydává závěr o souladu jejich zdravotního stavu s požadavky nutnými k výkonu práce, včetně těch, které zajišťuje průmyslová praxe v době přípravy studentů vzdělávacích institucí železniční dopravy .
Osoby, které neabsolvovaly povinné lékařské prohlídky nebo mají závěr VEC o profesní nezpůsobilosti k práci ( výrobní praxe) nejsou povoleny.
10. Povinné lékařské prohlídky pracovníků železniční dopravy se provádějí:
10.1. Pracovníci přímo související s pohybem vlaků s ohledem na jejich profesi a věk s následující frekvencí:
10.1.1. Strojvedoucí pracující bez asistenta strojvedoucího na vlakových a posunovacích pracích, strojvedoucí a pomocní strojvedoucí obsluhující rychlovlaky a mechanici chlazených úseků - ročně.
10.1.2. Ostatní strojvedoucí, strojvedoucí a jejich pomocníci, pracovníci provádějící výpravčí a operátorské a staniční posunovací práce zajišťující jízdu vlaků, do 50 let - každé 2 roky, po 50 letech - ročně.
10.1.3. Ostatní pracovníci přímo související s vlakovou dopravou - 1x za 3 roky.
10.2. Pracovníci vystaveni nebezpečným a škodlivým výrobní faktory, - s frekvencí stanovenou regulačními právními akty Ministerstva zdravotnictví Ruska přijatými předepsaným způsobem.
10.3. Pracovníci přímo spojeni s pohybem vlaků a zároveň vystaveni nebezpečným a škodlivým výrobním faktorům - s frekvencí stanovenou těmito předpisy a regulačními právními akty Ministerstva zdravotnictví Ruska přijatými předepsaným způsobem. Pokud se termíny povinných lékařských prohlídek shodují, jsou v povinném lékařském průkazu pro vyšetření v kombinovaných programech uvedeny všechny druhy prací a výrobní faktory, u kterých je vyžadován závěr o souladu zdravotního stavu pracovníků s jejich odbornou činností.
15.2. Vést statistické záznamy a výkaznictví podle forem lékařských záznamů a zpráv schválených ministerstvem železnic Ruska.
15.3. Používejte informační materiály a metodická doporučení, vyvinutý Všeruským výzkumným ústavem železniční hygieny Ministerstva železnic Ruska a Centrem pro profesní patologii a zkoušku odbornosti Ministerstva železnic Ruska.
16. Vedoucí CSES Ministerstva železnic Ruska poskytují:
16.1. Účast hygienických lékařů ochrany zdraví při práci na každoročním sestavování seznamů pracovníků podléhajících povinným lékařským prohlídkám v následujícím roce s uvedením pro každého zaměstnance seznam nebezpečných a škodlivých výrobních faktorů, které na něj působí, jejich úrovně a koncentrace překračující nejvyšší přípustné hodnoty.
16.2. V případě nepříznivé hygienicko-hygienické nebo epidemiologické situace vydání závěru (s uvedením konkrétních důvodů) o častějších povinných lékařských prohlídkách, než stanoví tento řád.
17. Prodejní lékaři zdravotnických zařízení Ministerstva železnic Ruska:
17.1. Přímo se účastnit povinných lékařských prohlídek nebo poskytovat EHS epikrize svých pozorování pracovníků přidělených do zdravotnických prostor obchodů.
17.2. Připravují pracovníky zařazené do prodejních zdravotnických stanic k povinným lékařským prohlídkám (provádějí povinné a individuální doplňkové laboratorní testy a vyhotovují potřebné průvodní lékařské dokumenty) s cílem zkrátit dobu vyšetření na VEC a zajistit kontinuitu lékařské péče o pracovníky železniční dopravy. po linii, uzlu a resortních, silničních a centrálních zdravotnických zařízeních Ministerstva železnic Ruska.
17.3. Zdravotnická zařízení Ministerstva železnic Ruska spolu s lékaři jiných specializací rozhodují o otázce provádění včasných povinných lékařských prohlídek pracovníků zařazených do dílenských lékařských oblastí, pokud jsou identifikovány (podezření) změny jejich zdravotního stavu, které ovlivňují profesně významné funkce tělo.
17.4. Provádějí úpravy lékařských předpisů ostatních ošetřujících lékařů s přihlédnutím ke znalosti pracovních charakteristik pracovníků zařazených do zdravotnických provozů a školení na klinickém úseku železničního lékařství. Provádět sanitární a výchovné práce mezi pracovníky přímo související s jízdou vlaků a jinými nebezpečnými pracovními podmínkami, o nepřípustnosti samoléčby.
17.5. Údaje uvedené v lékařských zprávách (výpisech) nebo obdržené na základě žádostí neresortních zdravotnických zařízení o případech onemocnění s dočasnou invaliditou pracovníků zajišťujících jízdu vlaků zařazených do dílenských lékařských stanic se zapisují do ambulantní zdravotnické dokumentace a osobního zdravotnického záznamu. .
S přihlédnutím k evidovaným údajům analyzují obecnou nemocnost a nemocnost s dočasnou invaliditou těchto pracovníků a předkládají svým zaměstnavatelům návrhy na zlepšení pracovních podmínek a zlepšení zdravotního stavu zaměstnanců drážních dopravců.
18. Železniční pracovníci podléhající povinným lékařským prohlídkám musí:
18.1. Absolvovat včas povinné lékařské prohlídky a dodržovat individuální podmínky pro přijetí do práce předepsané závěrem Vyšší volební komise.
18.2. Když neresortní zdravotnická zařízení zjistí dočasnou invaliditu, obdrží lékařské zprávy (výpisy) o onemocnění, vyšetření, léčbě a doporučení vydaná k předložení lékařům ve zdravotnických zařízeních Ministerstva železnic Ruska, kteří provádějí vyšetření svého odborného lékaře. vhodnost a léčba s přihlédnutím ke vlastnostem léčebných režimů, které umožňují zachovat odborně významné psychické funkce organismu. Tento odstavec se vztahuje pouze na zaměstnance zajišťující jízdu vlaků.
*(10) Sbírka aktů prezidenta a vlády Ruské federace, 1993, č. 18, čl. 1602; Sbírka zákonů Ruské federace, 1998, č. 22, čl. 2459.
Rozhodli jste se v budoucnu vyučit asistenta řidiče nebo řidiče? Pak je tento článek právě pro vás. Zde jsou komplexní informace o tom, kdo je v tomto oboru najímán, jaké existují typy kolejových vozidel.
Podíváme se na hlavní body týkající se profese „asistent řidiče“:
Zastavme se u každého bodu a zvažme vše podrobně. Ale přesto začněme raději tím, o jakou profesi se jedná a zda vás najmou.
Proč jsme se najednou rozhodli s tím začít? Ale protože to tak bude: nejprve vás pošlou na kliniku, abyste to podstoupili. Níže uvádíme nejčastější onemocnění, kvůli kterým bohužel nejsou řidiči najímáni jako pomocní řidiči. Před deseti lety jsem studoval na železniční koleji. V současnosti je vzdělávací systém úplně jiný. Ale ještě tehdy, než mladík udělal test, prošel lékařskou prohlídkou. V současné době je téměř v každém depu nejprve na kliniku vyslán nově přijatý budoucí asistent řidiče. Takže, jací jsou hlavní lékaři? Vyjmenujme:
Nejsou uvedeni všichni specialisté. Navíc budete posláni na obvodní kliniku pro průkaz, do psychoneurologické a drogové ambulance. Je velmi důležité, abyste tam nebyli registrováni.
Terapeut vás vyslechne a zeptá se, zda máte nějaké stížnosti. Dále vám bude změřen krevní tlak. Mělo by to být normální. V žádném případě neberte žádné léky, abyste předstírali, že jste v pořádku. Pamatujte, že k nehodám pracovníků v dopravě dochází právě z tohoto důvodu: mlčení o nemoci.
Necháte si zkontrolovat sluch, nos, krk a ústa specialistou na ORL. Mírně snížený sluch na jedno ucho je již důvodem k napsání závěru: „Nevhodný“. Pokud tedy máte v této oblasti problémy nebo alespoň pravidelné zvonění v uších, nebude vám umožněno stát se asistentem řidiče.
Vaše vize musí být stoprocentní. Ve vnímání barev by neměly být žádné odchylky. Optometrista prohlédne vaše oči velmi pečlivě. Pokud nosíte kontaktní čočky nebo máte laserovou korekci, nebudete to moci skrýt. V žádném případě neprojdete lékařskou prohlídkou.
Kardiolog by měl na EKG vidět pouze ideální kardiometrii bez jakýchkoliv odchylek.
Chirurg vás vyšetří, aby se ujistil, že máte všechny končetiny neporušené a že nemáte problémy s držením těla. Důležitá je také koordinace pohybů.
Gratulujeme, pokud jste prošli lékařskou prohlídkou! Myslíte si, že se nyní můžete spolehnout budoucí pozice"asistent řidiče"? Zítra nebudeš mít trénink, věř mi. Stále musíte projít odborným výběrovým řízením. Pokud jste úspěšně prošli všemi lékaři, tak u psychologa bohužel můžete selhat.
Budete usazeni před monitor a musíte obratně najít tečku, která se právě objevila na obrazovce. Pokud máte výbornou reakci a zvýšenou pozornost, tak uspějete, důležité je nenechat se rozptylovat.
Možná budete muset podstoupit jiné typy testování. Vše závisí na podniku: metro nebo ruské železnice. Velkou roli hraje i typ lokomotivy.
Vyberte si předem, kde chcete pracovat: v metru nebo na železnici. Přestože se plánuje brzy úplně opustit práci dvou lidí v moskevském metru, to znamená, že není potřeba asistent řidiče. Školení je v současné době vedeno s důrazem, že poté budete pracovat pouze jako strojník. V jiných metrech snad ještě pracují ve dvou lidech, ale ne všude.
Na druhou stranu na železnici je vyžadováno obojí. Asistent strojvedoucího elektrického vlaku Ruských drah absolvuje školení ve školicím a výrobním středisku a přímo u strojvedoucího, ke kterému je přidělen.
V metru jsou elektrické vlaky, motorové lokomotivy a železniční vozy (užitkové vlaky). Sami si vyberete, koho chcete studovat. Musíte kontaktovat elektrosklad, který je nejblíže vašemu domovu.
Na ruských drahách existuje více typů lokomotiv:
Téměř všechny (kromě posunovacích) práce vykonávají dva lidé.
Školení strojvedoucího asistenta elektrického vlaku trvá cca 3-4 měsíce. Během této doby se musí naučit všechny základy týkající se povinností, konstrukce vozů, dozvědět se o možných poruchách a jak je identifikovat.
Nechce se vám pracovat na elektrických vlacích, láká vás spíše elektrická lokomotiva? Pak je potřeba jet ne do vozovny soustrojí (lokomotivy), ale do depa elektro. Výcvik asistenta strojvedoucího elektrické lokomotivy je mnohem jednodušší. Stojí za zmínku, že mnoho železničních univerzit a technických škol vysílá studenty (dobrovolníky) na letní stáže do Ruských drah. Čas bude věnován pouze absolvování lékařské prohlídky. Pak, pokud ji složíte (a psycholog také), jste zařazeni jako náhradník. To znamená, že v kabině budete tři: řidič, asistent řidiče a vy. Vaším úkolem je pozorovat, klást otázky k tématu a učit se. Pokud úspěšně složíte zkoušku/test u instruktora, můžete pracovat.
Systém výcviku na dieselové lokomotivě je přibližně stejný. Ale chci vás upozornit, že práce na tomto typu lokomotivy je mnohem škodlivější, protože motorová nafta se uvolňuje do atmosféry. Mnoho lokomotiv, kteří odpracovali deset let, trpí nemocemi plic a horních cest dýchacích. Pomocný strojvedoucí dieselové lokomotivy se vyučuje stejně jako strojvedoucí elektrické lokomotivy.
Nezáleží na tom, jaký typ lokomotivy si vyberete, metro nebo ruské dráhy, musíte se naučit tři nejdůležitější knihy:
Z těchto knih vám můžete položit jakoukoli otázku. Hned první den v práci si je proto kupte a začněte číst a studovat. Školení na asistenta řidiče (RZD) se v zásadě skládá ze tří úkolů:
Vaším úkolem za jízdy vlaku je sledovat průjezdnost trati, semafory a rychlost. Musíte kontrolovat jednání řidiče, včetně kontroly, zda nepřekračuje rychlost tam, kde by neměl. V nouzových situacích musí asistent uvolnit uzavírací ventil, pokud řidič nepodnikne žádná opatření.
Chyby asistentů řidičů: ruské „možná“ a „nic se nestane“. Bohužel kvůli roztržitosti lokomotivních čet dochází na Ruských drahách k velkým nehodám. Dost často obsluha výhybky omylem přesune výhybky na špatnou trasu. Úkolem asistenta je sledovat, jak je šipka umístěna.
Průměrný plat asistenta řidiče u ruských drah je asi 20 000 rublů. Vše bude záležet na regionu a pracovních zkušenostech. Na moskevské silnici je platba mnohem vyšší.
Co se týče rozvrhu, hlavní řidiči a asistenti nemají stabilní rozvrh. Je jim poskytnuta regulovaná přestávka mezi směnami (od 16 hodin) a také měsíční norma hodin. Kdy se ozvou příště, osádka lokomotivy nemusí vědět. Proto, pokud jste svobodný člověk v každém smyslu, pak si klidně zvolte toto povolání. Na závěr stojí za připomenutí: asistent strojvedoucího elektrického vlaku Ruských drah je vyškolen školicí středisko, přičemž pobírá stipendium.
Vystudovali jsme tedy profesi asistenta řidiče a zvážili všechny nuance. A jediné, co musíte udělat, je odpovědět na vaše otázky: mám dobré zdraví a mám touhu?
| Můžete klást otázky k tématu tohoto článku, když zanecháte svůj komentář ve spodní části stránky. Zástupce vám odpoví generální ředitel autoškoly "Mustang" vzdělávací práce Středoškolský učitel, kandidát technických věd Kuzněcov Jurij Alexandrovič |
Nový seznam nemocí zakazujících řídit
V souladu s nařízením Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruska ze dne 12. dubna 2011 č. 302n „O schvalování seznamů škodlivých a (nebo) nebezpečných výrobních faktorů a prací, během nichž předběžné a pravidelné lékařské prohlídky (vyšetření) se provádějí a Postup při provádění předběžných a periodických lékařských prohlídek (prohlídek) pracovníků vykonávajících těžkou práci a práce se škodlivými a (nebo) nebezpečnými pracovními podmínkami“ ze dne 1. ledna 2012, odst. 11, 12 (s výjimkou 12.2, 12.11, 12.12), 13 Přílohy č. 2 k nařízení Ministerstva zdravotnictví jsou uznány za neplatné SSSR ze dne 29. září 1989 č. 555 „O zlepšení systému lékařských prohlídek pracovníků a jednotlivých řidičů vozidel». (http://www.xn--80aaaaaq6azamaccckfprc6hzfvc.xn--p1ai/blog/faktory_provociruyuschie_dtp/perechen_zabolevaniy_zapreschayuschih_vozhdenie/11-176 ).
Dle odst. 28 Přílohy č. 2 této vyhlášky (plné znění vyhlášky naleznete na našich webových stránkách v sekci „Legislativa“) jsou pro řidiče pozemních vozidel stanoveny následující požadavky.
28. Řízení pozemních vozidel:
Periodicita
1x za 2 roky
Laboratorní a funkční studie
Výška, váha, stanovení krevní skupiny a Rh faktoru (při předběžné lékařské prohlídce) Audiometrie Vyšetření vestibulárním analyzátorem Zraková ostrost Vnímání barev Stanovení zorných polí Biomikroskopie očních médií Oftalmoskopie očního pozadí
Korigovaná zraková ostrost je u nejlepšího oka pod 0,6, u nejhoršího pod 0,2. Přijatelná korekce krátkozrakosti a dalekozrakosti 8.0 D D D D .
Centrální skotom je absolutní nebo relativní (v případě skotomu a přítomnosti změn zrakových funkcí ne nižší než hodnoty uvedené v bodě 1 tohoto sloupce článku - přijetí bez omezení).
Stav po refrakčních operacích na rohovce (keratotomie, keratomileuza, keratokoagulace, refrakční keratoplastika). Osoby mohou řídit 3 měsíce po operaci s korigovanou zrakovou ostrostí ne menší než 0,6 v nejlepším oku a ne menší než 0,2 v nejhorším.
Přijatelná korekce krátkozrakosti a dalekozrakosti 8.0 D , včetně kontaktních čoček, astigmatismus - 3.0 D (součet koule a válce by neměl překročit 8,0 D ). Rozdíl ve výkonu čočky mezi oběma očima by neměl překročit 3,0 D , při absenci komplikací počáteční (předoperační) refrakce - od +8,0 do -8,0 D . Pokud není možné stanovit předoperační refrakci, jsou otázky odborné vhodnosti vyřešeny pozitivně při délce osy oka od 21,5 do 27,0 mm.
Umělá čočka alespoň na jednom oku je povolena zkušeným řidičům s korigovanou zrakovou ostrostí minimálně
0,6 na nejlepší oko, ne méně než 0,2 na nejhorší. Přijatelná korekce krátkozrakosti a dalekozrakosti 8.0 D , včetně kontaktních čoček, astigmatismus -
3,0
D (součet koule a válce by neměl překročit 8,0 D ). Rozdíl ve výkonu čočky mezi oběma očima by neměl překročit 3,0 D ,
normální zorné pole a žádné komplikace po dobu šesti měsíců po operaci.
Chronická onemocnění očních víček, provázená výraznou poruchou zrakových funkcí, přetrvávající změny očních víček včetně jejich sliznic, parézy svalů očních víček, poruchy vidění nebo omezení pohybu oční bulvy (po chirurgické léčbě s pozitivním výsledkem se příjem provádí individuálně).
Chronický zánět slzného vaku, který nelze léčit konzervativně, stejně jako přetrvávající slzení, které nelze léčit.
Paralytický strabismus a další poruchy souběžného pohybu očí.
Přetrvávající diplopie způsobená strabismem jakékoli etiologie.
Spontánní nystagmus při odchylce zornic o 70° od průměrné polohy.
Omezení zorného pole o více než 20 0 v kterémkoli z meridiánů.
Porucha barevného vidění.
Onemocnění sítnice a zrakového nervu (retinitis pigmentosa, atrofie zrakového nervu, odchlípení sítnice atd.).
Kompenzovaný glaukom (normální fundus; změna zrakové ostrosti ne nižší než 0,6 na nejlepším oku, ne nižší než 0,2 na horším oku) (povoleno s opakovaným vyšetřením po roce).
Absence jedné horní nebo dolní končetiny, ruky nebo nohy, stejně jako deformace ruky nebo nohy, výrazně komplikující jejich pohyb. Výjimečně mohou být přijaty osoby s jednou amputovanou nohou, pokud je amputační pahýl alespoň 1/3 bérce a pohyblivost v kolenním kloubu amputované končetiny je plně zachována.
Absence prstů nebo falangů, stejně jako nehybnost v interfalangeálních kloubech:
nepřítomnost dvou falangů palec na pravé nebo levé ruce;
absence nebo nehybnost dvou nebo více prstů na pravé ruce nebo úplná abdukce alespoň jednoho prstu;
absence nebo nehybnost tří a více prstů na levé ruce nebo úplná abdukce alespoň jednoho prstu (při zachování úchopové funkce a síly ruky je otázka připuštění ke kontrole řešena individuálně).
Zkrácení dolní končetiny o více než 6 cm - vyšetřované lze považovat za způsobilé, pokud končetina nemá vady kostí, měkkých tkání a kloubů, rozsah pohybu je zachován, délka končetiny je větší než 75 cm (od patní kost do středu velkého trochanteru stehenní kosti).
Absence horní končetiny nebo ruky, absence dolní končetiny v jakékoli úrovni stehna nebo bérce s poruchou hybnosti v kolenním kloubu.
Traumatické deformace a defekty lebečních kostí s přítomností závažných neurologických příznaků, které narušují řízení. Při výskytu drobných neurologických příznaků se přijetí provádí individuálně s revizí po roce.
Úplná hluchota na jedno ucho při vnímání mluvené řeči druhým na vzdálenost menší než 3 m, šeptaná řeč - na vzdálenost 1 m, nebo vnímání mluvené řeči každým uchem na vzdálenost menší než 2 m (při úplné hluchotě neslyšící -nemost, přijetí se provádí individuálně s revizí minimálně po 2 letech).
Chronický jednostranný nebo oboustranný hnisavý zánět středního ucha, komplikovaný cholesteatomem, granulacemi nebo polypy (epitimpanitida). Přítomnost příznaku píštěle (po chirurgické léčbě s dobrým výsledkem je problém řešen individuálně).
Chronická purulentní mastoiditida, komplikace způsobené mastoidektomií (cysta, píštěl).
Onemocnění endokrinního systému progresivního průběhu s přetrvávající těžkou dysfunkcí jiných orgánů a systémů (o přijetí k řízení se rozhoduje individuálně, s výhradou každoročního opakovaného vyšetření po vyšetření a léčbě endokrinologem).
III Art., poruchy srdečního rytmu vysokého stupně nebo kombinace těchto stavů (o přijetí k řízení se rozhoduje individuálně, s výhradou každoročního opakovaného vyšetření po vyšetření a léčbě kardiologem).
Hypertenze II já stupeň, 3 stupně, riziko 1 PROTI (o přijetí k řízení se rozhoduje individuálně, podléhá každoročnímu přezkoušení na základě výsledků léčby a doporučení kardiologa)
Onemocnění bronchopulmonálního systému s příznaky respiračního selhání nebo plicního srdečního selhání, stupeň 2-3. (o přijetí k řízení se rozhoduje individuálně po vyšetření a ošetření pneumologem).
Další lékařské kontraindikace
Další lékařské kontraindikace
Zraková ostrost je pod 0,5 na lepším oku a pod 0,2 na horším oku (s korekcí); nedostatek zraku na jednom oku se zrakovou ostrostí pod 0,8 (nekorigovaná) na druhém.
Úplná hluchota (při hluchotě, hluchoněmí se přijímání provádí individuálně s revizí po roce).
Absence horní končetiny nebo ruky, absence dolní končetiny v jakékoli úrovni stehna nebo bérce s poruchou pohyblivosti v kolenním kloubu.
Nemoci jakékoli etiologie, které způsobují dysfunkci vestibulárního analyzátoru, syndromy závratě, nystagmus (Menierova choroba, labyrintitida, vestibulární krize jakékoli etiologie atd.).
Prolaps dělohy a pochvy, retrovaginální a vezikovaginální píštěle, perineální ruptury s porušením integrity svěračů konečníku, hydrokéla varlete nebo semenného provazce, kýly a další onemocnění, která způsobují omezení a bolest v pohybech, které narušují řízení.
Další lékařské kontraindikace
Zdravotní kontraindikace uvedené v bodech 3-25 tohoto sloupce článku 28.1.
Snížení zrakové ostrosti pod 0,5 u lepšího oka a pod 0,2 u horšího oka (s korekcí).
Nedostatek vidění na jednom oku se zrakovou ostrostí pod 0,8 (nekorigováno) na druhém.
Pro taxikáře a řidiče vozidel záchranné služby (ambulance lékařskou péči, hasiči, policie, záchranná služba, vojenská automobilová inspekce), - zraková ostrost s korekcí pod 0,8 na jednom oku, pod 0,4 na druhém. Přijatelná korekce pro krátkozrakost a dalekozrakost je 8,0 D včetně kontaktních čoček, astigmatismus je 3,0 D (součet koule a cylindru by neměl překročit 8,0 D). Rozdíl ve výkonu čočky mezi oběma očima by neměl překročit 3,0 D.
Další lékařské kontraindikace
Lékařské kontraindikace uvedené v článku 28.1 tohoto sloupce.
Stav po refrakční operaci na rohovce) - člověk smí řídit 3 měsíce po operaci s korigovanou zrakovou ostrostí minimálně 0,6 v nejlepším oku a ne pod 0,2 v nejhorším.
Další lékařské kontraindikace
Zdravotní kontraindikace uvedené v článku 28.4.
Další lékařské kontraindikace
Zdravotní kontraindikace uvedené v bodech 3-25 tohoto sloupce článku 28.1.
Korigovaná zraková ostrost je u jednoho oka pod 0,8, u druhého pod 0,4. Přijatelná korekce krátkozrakosti a dalekozrakosti 8.0 D , včetně kontaktních čoček, astigmatismus -3,0 D (součet koule a válce by neměl překročit 8,0 D ). Rozdíl ve výkonu čočky mezi oběma očima by neměl překročit 3,0 D.
Nedostatek vidění na jednom oku se zrakovou ostrostí pod 0,8 (nekorigováno) na druhém. Umělá čočka, alespoň v jednom oku.
Vnímání mluvené řeči jedním nebo oběma ušima na vzdálenost menší než 3 m, šeptaná řeč - na vzdálenost 1 m (s úplnou hluchotou na jedno ucho a vnímáním mluvené řeči na vzdálenost menší než 3 m na druhé ucho ucha nebo vnímání mluvené řeči minimálně 2 m v každém uchu, otázka přijetí zkušených řidičů se řeší individuálně při každoročním přezkoušení).
Absence jedné horní nebo dolní končetiny, ruky nebo nohy, stejně jako deformace ruky nebo nohy, která výrazně ztěžuje jejich pohyb, není ve všech případech povolena.
Absence prstů nebo článků prstů, stejně jako nehybnost v interfalangeálních kloubech rukou, nejsou povoleny ani při neporušené úchopové funkci.
Traumatické deformace a defekty lebečních kostí s přítomností závažných neurologických příznaků.
Ischemická choroba srdeční: nestabilní angina pectoris, námahová angina pectoris, FC III , poruchy srdečního rytmu vysokého stupně nebo kombinace těchto stavů.
Hypertenze II - III Umění. Hypertenze 1 st. přijímání probíhá individuálně, podléhá každoroční zkoušce.
Diabetes (všechny typy a formy).
Výška pod 150 cm (o problému se rozhoduje individuálně), prudké zpoždění ve fyzickém vývoji.
Další lékařské kontraindikace
Další lékařské kontraindikace
Zdravotní kontraindikace uvedené v bodech 3-25 tohoto sloupce článku 28.6.
Další lékařské kontraindikace
Další lékařské kontraindikace
Při vadách řeči a logoneuróze (koktání) v těžkých formách se přijímání pro řidiče osobní dopravy provádí individuálně.
Další lékařské kontraindikace
Lékařské kontraindikace uvedené v článku 28.6 tohoto sloupce.
28.12.Tramvaj, trolejbus
Další lékařské kontraindikace
Lékařské kontraindikace uvedené v článku 28.6 tohoto sloupce.
Řidiči tramvají a trolejbusů s implantovaným umělým kardiostimulátorem nesmí pracovat.
28.13. Traktory a samojízdné stroje
Další lékařské kontraindikace
28.14. Mini traktory, pojízdné traktory, vysokozdvižné vozíky, elektromobily, dispečeři atd.
Další lékařské kontraindikace
Lékařské kontraindikace uvedené v článku 28.4 tohoto sloupce.
Podkategorie vozidel uvedené v objednávce dosud nevstoupily v platnost.
