Obrazovni program. Najtajniji snimak u ovom LJ - propeler bez kavitacije

Izbor propelera je goruće pitanje za sve ljude koji koriste motorna plovila. Bez toga je nemoguća potpuna i maksimalna implementacija mogućnosti motora, jer na čamcima nema mogućnost mijenjanja brzina.

Korištenje pravilno odabranog uređaja pruža sljedeće prednosti:

1. Smanjena potrošnja goriva.
2. Smanjena pozadinska buka.
3. Poboljšane performanse motora.
4. Mogućnost postizanja većih brzina ili povećanja nosivosti.
5. Smanjenje otpora vode dok se čamac kreće.

Sorte

Da biste odabrali i kupili najprikladniji propeler, prvo morate razumjeti postojeće klasifikacije. Postoji mnogo različitih kriterija za njihovu podjelu, a najznačajniji od njih su razmotreni u nastavku:

1. Pokazatelj udaljenosti koju vijak može prijeći za vrijeme jednog okretaja. Ovaj kriterij se naziva korakom i ne uzima se u obzir.
2. Prečnik je ekstremne tačke krug, koji nastaje kada se oštrice rotiraju.
3. Odnos ukupne površine svih lopatica i površine prečnika, ovaj kriterij se obično naziva omjer diska.
4. Broj oštrica, koji može biti 2, 3, 4 ili 5 komada u zavisnosti od dizajnerskih karakteristika odabranog modela. Danas su opcije s tri oštrice najčešće.
5. Materijal koji je korišten za proizvodnju. Najčešći modeli su izrađeni od raznih aluminijskih legura, ugljičnog čelika, mesinga, nehrđajućeg čelika ili plastike. Brončani uređaji su manje popularni jer su preskupi i nemaju vidljive prednosti u odnosu na svoje mesingane kolege. Plastični modeli izrađeni su od modernog i izdržljivog materijala, ali metalne opcije i dalje ostaju pouzdanije i imaju dug vijek trajanja.
6. Karakteristike dizajna čvorišta, od čega zavisi i način uklanjanja izduvnih gasova.

Označavanje

Svaki propeler mora imati posebnu oznaku, koja se može staviti na njegove lopatice ili direktno na glavčine; Sve dimenzije su naznačene u inčima.

Označavanje uređaja danas se provodi na različite načine, a najčešći primjeri su navedeni u nastavku:

1. 1¼h15–G– u ovom primjeru postoje dvije numeričke vrijednosti, one označavaju prečnik lopatica i nagib uređaja.
2. 3x10-3/8x11R- je detaljnija oznaka koja pokazuje da je uređaj opremljen sa tri oštrice i da ima desnu rotaciju.
3. 3213-101-14 – kataloška oznaka mora biti prisutna u priloženom uputstvu ili na pakovanju;

Izrada proračuna

Danas postoji veliki broj različitih softver, koji vam omogućava da izračunate optimalne parametre propelera uzimajući u obzir navedene parametre.

Vjeruje se da najpreciznije proračune generiraju programi koji koriste Pampel dijagrame u ove svrhe.

Međutim, i u ovom slučaju greške su dozvoljene, pa se konačni odabir indikatora provodi samo kroz testne pogone.

1. Da biste dobili najtačnije proračune, morate uzeti u obzir sljedeće značajne faktore:
2. Dimenzije i težina čamca.
3. Karakteristike oblika dna motornog čamca.
4. Zapremina vode koju istiskuje čamac.
5. Prisutnost uzdužnih ili poprečnih stepenica koje smanjuju otpor.
6. Performanse motora.

Indikatori smanjenja.

1. Glavni zadatak je stjecanje vještine za izvođenje najtačnijih proračuna s minimalnom količinom informacija. Da biste to uradili, moraćete da imate sledeće informacije: Omjer prijenosa
2. , koji se nalazi u dokumentaciji isporučenoj uz motor. Brzina maksimalne snage motora. Ove informacije se primjenjuju direktno na motor ili u motorni prostor, ako nisu dostupne. ove informacije
3. Možete provjeriti kod proizvođača ili pogledati njegovu službenu web stranicu. Maksimalna brzina koja se očekuje da će se postići.

Potrebno je dati stvarne pokazatelje koji se mogu dobiti poređenjem snage motora i karakteristika čamca.

Za izračunavanje nagiba obično se koristi sljedeća formula: (750x (poželjno maksimalna brzina

)) / broj okretaja vratila.

1. Da biste precizno odabrali uređaj, rezultirajući indikator koraka se mora koristiti na sljedeći način:
2. Ako je moguće, preporuča se zamoliti prodavača da provede testove ili uzme vijak s korakom koji odgovara ne samo izračunatom pokazatelju, već i vrijednostima bliskim njemu.

To će vam omogućiti da u praksi provjerite ispravnost proračuna mjerenjem brzine i odaberete najprikladniju opciju.

Kako povećati svoj ulov ribe?

1. Tijekom 7 godina aktivnog ribolova, pronašao sam desetke načina da poboljšam ugriz. Evo najefikasnijih: Aktivator zagriza
2. . Ovaj feromonski dodatak najjače privlači ribu u hladnoj i toploj vodi. . Promocija osetljivost zupčanika.
3. Pročitajte odgovarajuće priručnike za vašu specifičnu vrstu opreme. Bazirani na mamcima.

feromoni

Pravila odabira

Kriteriji odabira

1. Pored izračunatih pokazatelja, postoji veliki broj karakteristika na koje morate obratiti pažnju pri odabiru propelera: Broj lopatica će prvenstveno uticati na performanse vožnje.
2. Preporučljivo je odabrati modele s tri oštrice s 2 ili 5 oštrica. Uređaji opremljeni sa 4 oštrice koriste se kada je potrebna vuča. Njihova upotreba je preporučljiva kada postoji potreba za povećanjem nosivosti, ako karakteristike mjenjača ne dozvoljavaju povećanje promjera vijka.
3. Oblik lopatica također mora biti pravilno odabran, prije svega, uzima se u obzir da modeli s povećanom zakrivljenošću ubrzavaju kavitaciju. Osim toga, prednje ivice ne bi trebale biti previše oštre, jer će to negativno utjecati na parametre performansi.

Posebnu pažnju treba obratiti na materijal propelera.

Modeli izrađeni od nehrđajućeg čelika nove generacije smatraju se najpouzdanijim, najtrajnijim i najtrajnijim. Međutim, za čamce opremljene motorima male snage, posebno kada se koriste u slatkoj vodi, prikladni su i uređaji izrađeni od metalnih legura aluminijum-silicijum ili aluminijum-magnezij.

Kako odrediti da li šraf odgovara Možete razumjeti da li je postojeći propeler prikladan mjerenjem broja okretaja pri maksimalnom i minimalnom opterećenju, indikator mora biti u granicama koje je odredio proizvođač. Ispod su

1. konkretni primjeri pri maksimalnim opterećenjima nema ozbiljnog otpora kretanju, moguće je ići na rendisanje. Ovo ukazuje na svestranost propelera da je pravilno odabran.
2. Bez opterećenja motor ne proizvodi navedeni broj okretaja, a problemi nastaju pri dostizanju blanjanja.
3. Ova situacija jasno pokazuje da je odabran propeler prevelikog koraka. Torzije se javljaju:
4. motor pravi previše okretaja, premašujući vrijednosti koje je postavio proizvođač; Istovremeno, brzina čamca je daleko od maksimalne granice. Ovo ukazuje da je potreban propeler većeg koraka.
5. Pravilno odabran teretni propeler će vam omogućiti da planirate bez ikakvih problema čak i kada je plovilo potpuno napunjeno;

Maksimalna brzina motora i brzina čamca se postižu samo kada je čamac malo opterećen i kada je hidraulični lift u gornjem položaju, slične situacije se primjećuju kada su ugrađeni propeleri velike brzine.

Zaštita propelera

Pravila rada

1. Čak i najizdržljiviji i najpouzdaniji propeleri su vrlo ranjivi; Ispod je lista pravila čije poštovanje povećava sigurnost i ima pozitivan učinak na vijek trajanja uređaja: Revers je dozvoljeno uključiti samo ako ste potpuno sigurni da propeler ima dovoljnu dubinu.
2. Bolje je ne riskirati nepotrebno i nekoliko puta se odgurnuti od plićaka uz pomoć vesala. Potrebno je pratiti stanje lopatica
3. , jer sve deformacije, nepravilnosti i rupe ometaju potpuni rad propelera i mogu ga oštetiti. Kada plovilo prođe u blizini najproblematičnijih područja rezervoara
4. , a to su plitke vode i razne podvodne prepreke, morate imati na umu da koristite hidraulički lift. Morate stalno paziti da propeler ne dođe u dodir s donjom površinom, čak ni nakratko.

– ovo je glavni uslov za dugotrajan rad.

1. Takve uređaje nije preporučljivo dodatno premazati bojom, jer ako ona nema vodoodbojna svojstva, površina će se ubrzo početi jako ljuštiti, što će narušiti rad vijka. Kao rezultat toga, brzina će pasti čak i kada se broj napravljenih okretaja povećava.
2. Najbolje je kupiti propelere od velikih proizvođača koji su se dobro dokazali i imaju dovoljan broj pozitivnih recenzija.
3. Takve kompanije daju dugu garanciju na svoju opremu i često vam omogućavaju da prethodno testirate odabrane modele. Da bi se osigurala ravnost plovila, mogu se ugraditi dva propelera s različitim smjerovima rotacije.

Mora se imati na umu da će ugradnja nekoliko uređaja koji imaju istu rotaciju uzrokovati naginjanje čamca na jednu stranu.

• Mjenjač vanbrodskog motora za čamac nema mjenjač, ​​odnosno prijenosni omjer je konstantan. Da biste što efikasnije realizovali snagu motora, potrebno je odabrati pravi propeler, odnosno pronaći parametre kojima se postiže:
• bolji pristup planiranju;
• maksimalna brzina motora u granicama koje je odredio proizvođač;

maksimalna brzina ili nosivost (ovisno o traženom rezultatu).

• Pored očiglednih pokazatelja, optimalan vijak doprinosi:
• ekonomičnost goriva;
• povećanje vijeka trajanja motora;

smanjenje buke motora.

Vrste propelera

• Raznolikost marki, modela i snaga vanbrodskih motora zahtijeva veliki broj propelera. Razlikuju se u:
• korak (razdaljina koju propeler pređe u jednom obrtaju bez uzimanja u obzir klizanja);
• prečnik (krug opisan tačkama oštrica koje su najudaljenije od centra);
• omjer diska (omjer ukupne površine lopatica prema površini kruga promjera jednakog prečniku propelera);
• broj oštrica (obično 3, rjeđe 4 ili 2);
• materijal (ugljik i nerđajući čelik, legura aluminijuma, plastika);
• dizajn glavčine (gumeni amortizer, zamjenjiva čaura, zamjenjive lopatice);
• dizajn glavčine (ispuh kroz glavčinu ili ispod antikavitacijske ploče);
• prečnik glavčine;

broj klinova čahure.

Oznake vijaka

Naneseno na glavčinu ili lopatice, koriste se veličine inča.

Obično izgleda ovako: 11 ¼ x 15 – G – ova oznaka se primjenjuje na vaš.

Yamaha vijak

Neki proizvođači dodaju broj lopatica i smjer rotacije propelera na oznaku, na primjer:

13 x 19 3RH, ili 3 x 10-3/8 x 11 R, gdje je broj “3” broj lopatica, RH ili R je desna rotacija.

Ako je na vijku označen samo kataloški broj, na primjer 3231-100-15, onda je objašnjenje napisano na ambalaži:

• Materijal: nerđajući čelik
• Korak (korak): 15
• oštrica:
• Prečnik: 10
• Motor: Yamaha

Propeler proračun

Postoji mnogo programa za proračun parametara propelera broda za rendisanje. Neki od njih su u stanju da se nose sa zadatkom sa prihvatljivom tačnošću, na primjer, koristeći Papmel dijagrame, ali konačni odabir karakteristika se vrši empirijski, odnosno probnim radom.

Za tačan proračun morate znati:

• Dimenzije plovila
• Deadrise
• Displacement
• Dimenzije na vodenoj liniji
• Dostupnost i lokacija redansa
• Snaga i maksimalna brzina motora
• Smanjenje i mnogi drugi parametri.

Naš zadatak je da naučimo izračunati s prihvatljivom preciznošću potrebne parametre aluminijskog propelera za postojeći motorni čamac za rendisanje, uz minimum informacija.

Za ovo su nam potrebni sljedeći podaci:

1. Željena maksimalna brzina. Navedeno u putovnici za čamac ili preuzeto iz sličnih kompleta. Naravno, ne biste trebali označavati brzinu od 70 km/h, s motorom od 30 l/s na izletničkom brodu, morate uzeti u obzir stvarne vrijednosti.
2. Maksimalna brzina motora. Označeno na pločici koja se nalazi na stezaljci motora ili u motornom prostoru. Podaci su dostupni i na web stranicama prodavača motora za čamce.
3. Omjer prijenosa (saznajemo iz uputa za motor ili sa interneta).

Za izračunavanje nagiba propelera velike brzine koristimo sljedeći omjer:

H = 750V/n, gdje je V brzina u km/h, n je broj okretaja osovine propelera.

Kao primjer, ovdje su proračuni za 17-stopni trup s kobilicom sa kobilicom sa Suzuki DF90ATL vanbrodskim motorom.

• Maksimalna brzina radilice: 5300 – 6300 o/min;
• Omjer prijenosa: 2,59
• Označimo maksimalnu brzinu kao 68 km/h.

1. Nalazimo maksimalnu brzinu osovine propelera: 6300: 2,59 = 2432 o/min.
2. Izračunavamo korak: 750 x 68: 2432 = 20,97". Zaokružimo na 21".

Standardni vijak ima dimenzije 3 x 13 ¾ x 19, odnosno prilično blizu proračunatom. Ostavljamo ga za vožnju s punim opterećenjem i vuču skijaša. Kupujemo 21 stepenicu kao brzu.

Budući da su korak i prečnik zavrtnja obično međusobno povezani, ne nudi se više od dva ili tri različita prečnika zavrtnja unutar jednog koraka. Stoga ćemo se voditi sljedećim pravilom: ako imamo motor najveće dopuštene snage, biramo veći promjer, ako je prosječne ili minimalne snage, onda manji.

Da biste precizno odabrali vijak, trebali biste uzeti nekoliko vijaka s korakom blizu izračunatom iz trgovine kao depozit. Nakon toga potrebno je izmjeriti brzinu čamca i broj obrtaja motora. Treba napomenuti da u nekim regijama veliki prodavači opreme za motorne čamce povremeno održavaju festivale propelera, na kojima svako može isprobati propeler koji mu se sviđa, kao i dobiti stručne savjete.

Odabir optimalnog vijka

Kada govorimo o podudarnosti vijka sa motorom i kućištem, može se napraviti određena gradacija.

• Teški šraf. Motor ne razvija punu brzinu i teško je ući u avion. Potrebno je smanjiti korak.
• Brzinski vijak. Maksimalni broj okretaja i brzina postižu se samo uz malo opterećenje i gornji položaj hidrauličnog podizača („trim“).
• Universal. Sa minimalnim opterećenjem motor razvija maksimalnu brzinu, a sa punim opterećenjem omogućava vam da idete u avion.
• Vijak za težinu. Omogućava vam da lako idete na rendisanje s punim opterećenjem kroz određeni gubitak brzine, maksimalna brzina se postiže s prosječnim opterećenjem.
• Šraf je previše lagan. Čamac ima jako manju brzinu, motor premašuje maksimalnu dozvoljenu brzinu (tzv. „over-torque”) i aktivira se ograničavač brzine. U ovom slučaju, potreban vam je vijak s velikim nagibom.

Broj oštrica također utiče na performanse kompleta. Propeleri sa tri lopatice su najčešći Propeleri sa četiri lopatice. Dvokrake i petokrake praktički se ne koriste u svakodnevnoj upotrebi.

Općenito, možemo reći da će propeler s četiri lopatice biti teži od propelera s tri lopatice zbog većeg omjera diska. Obično se bira kada je potreban veći potisak, ali dizajn mjenjača ne dopušta ugradnju vijka povećanog promjera.

Pitanje - odgovor

Danas smo pozvali stručnjaka da odgovori na najčešće postavljana pitanja čitalaca o propelerima.

-Kako je najlakše provjeriti koliko dobro postojeći propeler pristaje brodu?

Morate mjeriti okretaje pri "punom gasu" uz maksimalno i minimalno opterećenje. Broj okretaja mora biti u granicama koje preporučuje proizvođač. Ako motor "ne dobije dovoljnu" brzinu, ugradite propeler sa manjim nagibom, ako dođe do "prekomjernog momenta", odnosno prekoračenja brzine, tada je potrebno povećati nagib;

-Koliko je oštrica bolje - 3 ili 4?

Zavisi šta se traži od broda. Ako vam je potrebna stabilna minimalna brzina blanjanja, nosivost i veći potisak, onda 4 noža imaju određene prednosti. Ako je brzina svjetlosti važnija, onda odaberite propeler s tri lopatice.

Treba imati na umu da će zbog većeg akcenta okretaji propelera s četiri lopatice biti otprilike 100 manji od okretaja propelera s tri lopatice istog promjera i koraka.

-Koji je vijak bolji - aluminijski ili čelik?

Opet, ono što je važnije za korisnika. Ako vam je potrebna maksimalna brzina, mogućnost maksimiziranja radnog trima sa trimom bez izazivanja podizanja zraka, onda je čelični propeler poželjniji. Ali on stavlja veći stres na mjenjač zbog svoje veće mase i košta mnogo više.

Aluminijski vijak je sasvim prikladan za svakodnevnu upotrebu. Relativno jeftin, ima vrlo pristojne hidrodinamičke karakteristike, štoviše, pri udaru u podvodnu prepreku, manja je šansa za oštećenje vertikalnih i propelernih vratila, kao i dijelova mjenjača zbog krhkijih lopatica.

Ako odlučite da eksperimentišete sa čeličnim vijkom, treba da imate na umu da se čelični vijak mora uzimati u koracima od 1" manje od aluminijumskog.

-Prilikom dolaska na kliznu stazu, postoji osjećaj da kvačilo „proklizava“. Šraf izgleda netaknut.

Prigušivač koji se nalazi između čahure i glavčine se možda okrenuo. Pokušajte ugraditi drugi vijak - situacija bi se trebala promijeniti.

-Kako produžiti vijek trajanja šrafa?

-Da li je potrebno koristiti originalni šraf?

Morate shvatiti da se mnogi originalni šrafovi proizvode u istim tvornicama kao i "neoriginalni". Postoji niz pouzdanih proizvođača koji proizvode visokokvalitetne zamjene za original po nižoj cijeni. Stoga je netočno govoriti o potrebi korištenja originalnih vijaka.

Nažalost, format članka ne dopušta nam da detaljno razmotrimo sve nijanse odabira propelera, ali smo razmotrili glavna pitanja, a sada, ako je potrebno, možemo odabrati najprikladniji propeler za motorni čamac ili čamac . Za one koji su zainteresovani za ovu temu i žele da proučavaju teoriju propelera, možemo preporučiti radove H. Baadera, L.L. Heifetz, V.V. Weinberg, kao i knjiga „Propeleri. Savremene metode proračun" V. Bavin et al.

Unatoč tako maloj veličini i na prvi pogled prilično jednostavnom principu rada, prednosti navoja za čovječanstvo teško je odrediti. Upravo je šraf postao faktor koji je dao poticaj razvoju nauke i tehnologije, a mnoga otkrića do kojih je došao čovjek bila bi nedostupna bez ovog jednostavnog, a istovremeno tako potrebnog i genijalnog izuma.

Malo istorije i klasifikacije

Dizajn vijka bio je poznat još u staroj Grčkoj, ali u to vrijeme ovaj izum je korišten u svrhu opskrbe vodom, jer su njegove oštrice pomagale da se voda podigne na određenu visinu. Sličan mehanizam korišten je i kao prese za vino i ulje. Vijčani mehanizam pojavio se kao pričvrsni element u 16. veku, ali je postao rasprostranjen tek u 19. veku. U to vrijeme, vijak se koristio kao pričvrsni element u građevinarstvu, kao iu raznim vrstama zanata. Vijci su stekli veliku popularnost u eri masovne proizvodnje različitih mehanizama. Od pojave prvih automobila, vijci su postali sastavni dio konstrukcije, čineći konstrukcije jačim i pouzdanijim.

Postoji nekoliko vrsta delova:

• Fasteners. Najčešći tip, koji se koristi za spajanje dijelova s ​​mogućnošću njihovog odvajanja. Konstrukcija se sastoji od navojne šipke na čijem je jednom kraju postavljena glava. Glava se koristi za hvatanje šrafa odvijačem ili drugim alatom, a zatim stezanje dijela. Oblik glave može biti vrlo različit: okrugli, kvadratni, višestruki, itd. Da bi se onemogućilo odvrtanje pričvršćivača, kreiraju se glave jedinstvenog oblika, za koje je potreban poseban alat.
• Instalacija. Ova opcija se koristi za međusobno popravljanje komponenti. U tu svrhu, udubljenja ili izbočine nalaze se na krajevima vijka za više visoke kvalitete fiksacija. Krajevi takvih dijelova mogu imati različite oblike: ravni, konusni, stepenasti, cilindrični, loptasti, reljefni itd.

Područje primjene

Vijci se široko koriste u mašinstvu, građevinarstvu, poljoprivreda, industriji i drugim oblastima. Za različite elemente koriste se različite opcije, što vam omogućava postizanje određenih ciljeva:

• Dijelovi sa konusnim navojem koriste se za prolazne i slijepe rupe. Takve se opcije ne preporučuju za korištenje pod velikim dinamičkim opterećenjima, jer je u ovom slučaju moguća deformacija unutrašnjeg navoja.
• Zavrtnji sa ravnim krajevima se takođe mogu koristiti u pričvršćivačima za prolazne i slijepe krajeve. U tom slučaju, ravnina uvrtanja mora biti okomita na osu navoja.
• Dijelovi sa cilindričnim klinom. Ova opcija se koristi samo u slijepim rupama, jer uključuje manje akcije.

Odabir opcije ovisi o nekoliko faktora, posebno o temperaturi rada, indikatoru vibracija, opterećenju itd.

0 Danas je društvo katastrofalno degradirano, čemu doprinose osiromašenje stanovništva, demokratija, sloboda govora i liberalne vrijednosti. Ljudi su već na rubu opstanka, a situacija se toliko pogoršala da mnogi sebi ne mogu priuštiti kupovinu ne samo obuće ili odjeće, već i najjednostavnijih i najjeftinijih prehrambenih proizvoda. Dakle, mladim ljudima koji se nisu našli u životu preostaje samo jedno," džem"vašu svijest raznim supstancama, počevši od legalnih droga kao što su duvan ili alkohol, i završava sa teškim droge. A kako i "droge" koštaju, ljudi biraju najjeftinije lijekove, često domaće. Danas ćemo, kao što već razumijete, razgovarati o tako elokventnoj riječi kao što je vijak, što znači da možete saznati malo ispod. Dodajte našu web stranicu u svoje oznake kako biste nas povremeno mogli posjećivati.
Međutim, prije nego što nastavim, htio bih vam pokazati još nekoliko razumnih publikacija na temu slenga narkomana. Na primjer, šta je Xan; šta znači riječ korov? kako razumjeti pojam navika; koji se zove Stoned itd.
Dakle, nastavimo, šta Screw znači u slengu? Ovaj izraz dolazi od riječi " pervitin", što opet dolazi od izraza " metamfetamin".

Screw je žargonski naziv za lijek koji se pravi kod kuće. Šraf uključuje: efedrin, jod, metamfetamin. Može se klasifikovati kao stimulans. Šraf svojim izgledom podsjeća na bistru tekućinu koju narkomani injekcijom ubrizgavaju u venu.

Želim vam savjetovati da pročitate još nekoliko razumnih članaka na temu omladinskog slenga, na primjer, prijevod riječi Reboot, značenje uzvika Pff, šta je Push, kada prdete bombe itd.

Način pripreme Vinte

Crveni fosfor a ostale supstance koje nećemo spominjati stavljaju se u posudu i pirjaju na laganoj vatri. Ovo je prilično dugotrajan proces, dakle narkoman-pivar pažljivo kontroliše proces stvaranja otrovnog napitka i provjerava svoj recept.
Narkomani koji sebe smatraju elitom među običnim narkomanima koriste zasebne špriceve za jednokratnu upotrebu. Takvi narkomani još nisu uništili svoj posljednji mozak ovim otrovom. Injekcija se daje na mjestima skrivenim odjećom.
Ovaj vijak konzumiraju oralno, odnosno oralno, i to u istoj dozi. Ova doza je sračunata tako da uživate i živite na ovom svijetu.

Svi imaju vijak“Imam poznanika ili poznanika jednog poznanika koji ima svoju laboratoriju za proizvodnju ovog otrova. Štednjaci Vinta ljudi su prilično upućeni u hemiju, cijenjeni su među narkomanima. Stoga, ako neki narkoman naredi kuharu da sam skuha Vint, on ima zakonsko pravo da uzme pola ovog proizvoda za sebe.
Ljudi koji uzimaju Screw mogu iznenada otkriti nove sposobnosti, na primjer, narkoman iznenada osjeti neodoljivu želju da postane kreativan, može sjesti za štafelaj i nacrtati sliku ili čak početi pisati poeziju.

Nakon udara Vinta oslabi, osoba počinje osjećati prazninu, melanholiju i iritaciju. U pravilu, nakon injekcija Vinta, narkoman spava prilično dugo. Mogu hodati cijeli dan, ali onda padaju u krevet i spavaju 24 sata. Iako se to dešava novim ovisnicima.

Nakon čitanja ovog kratkog, ali korisnog članka, naučili ste šta je Vint u žargonu, a sada se nećete naći u teškoj situaciji ako iznenada ponovo nađete ovu riječ.

Pogledaj sliku. Šta je tajna u tome?

Objava s promjenama (promjena 1)
Sve izgleda jasno. YouTube video o 971 projekat. Inače, preporučujem da ga pogledate. Ali ne zaboravite jednu stvar:

Tajna stvar na snimku ekrana, kao i na videu, je propeler čamca. Propeleri čamaca se nikada ne prikazuju na kameri, čak i kada su usidreni, propeleri čamaca su prekriveni maskirnim mrežama tako da niko ne može fotografisati, a još manje ispitati njegovu geometriju. Jer za podmornice je oblik propelera faktor bešumnosti i skrivenosti. Bio sam iznenađen što je takav snimak uvršten u program ruskog TV kanala „Planeta“. Uostalom, projekat 971 je moderan, star je 10-12 godina od pokretanja. Ovo je "flotila životinja" - Panter, Leopard, Gepard, Vuk, Vepr (imena čamaca projekta 971) - cijelo jato lovaca na podmornice, a evo i propelera - molim!

Da vidimo šta je tihi (antikavitacioni) propeler i odakle dolazi tajnost.

Prvo, hajde da pričamo o tome šta je kavitacija. Ovo je relativno jednostavno i bez pribjegavanja Wikipediji, pokušat ću prstima objasniti ovaj fenomen.

Kavitacija je fenomen stvarnog ključanja vode na niskim temperaturama kao rezultat smanjenja tlaka u njoj i oslobađanja plinova koji su prethodno bili otopljeni u njoj. Kavitacija nastaje kada je lokalna brzina dijela lopatice propelera veća od brzine zvuka u mediju, tj. u vodi (mjerenje 1)

Šta je propeler? To su dvije površine oštrice - usisna i ispusna. Usis smanjuje pritisak iza sebe (kao gornji deo krila aviona, zbog veće zakrivljenosti), drugi podiže pritisak tečnosti, zbog čega se formira propulzivni moment. Problem je u tome što kada se pritisak smanji preko određene granice, dolazi do kavitacije - oslobađanja gasova rastvorenih u njoj iz tečnosti sa stvaranjem mjehurića, koji, kada se kolabiraju, stvaraju veliku buku (kao kotlić koji proizvodi buku pri ključanju ) i uništavanje lopatica propelera. Manje kavitacije znači manje buke (kuhalo za kuhanje pravi mnogo manje buke od onog koji samo ključa). Ali po analogiji, ako se mjehurići plina ne sruše u vodi, tada izlaze na površinu (analogno kotlu za kuhanje) i demaskiraju čamac - slijedi ga trag mjehurića. Problem je što buka mora biti minimalna, a staza neprihvatljiva. Kako riješiti ovaj problem?

Postoji mnogo načina da se ovo riješi. Postojala je opcija kada se koristi integrisana dizel apsorpciona jedinica za ispuhivanje gasova kroz glavčinu propelera. Postojale su opcije za korištenje dizel motora u zatvorenom ciklusu. Ali Atom je došao. I čamci su počeli da plove pod vodom brzinom od 30-60 čvorova. Kavitacija je postala problem.

Odlučeno je da se istraži kavitacija kao fenomen. Podaci o ovoj temi su tajni, ali rezultati ovih dešavanja, kao što vidimo, su u javnosti. Rezultat je bio bez kavitacije, odnosno tihi propeleri. Evo još jednog primjera iz otvorenih izvora (ne znam o kakvom se brodu radi):

Iz nekog razloga, svi propeleri imaju 7 lopatica. U prirodi, sećam se ovoga iz škole, sedam je lopov broj, nema ničeg sedam u prirodi... Ali evo ima.

Općenito, tajnost. Obično izgleda ovako:

Nuklearna podmornica Severodvinsk, porinuće

Šraf je tajan, a jedan je skriven. Pa evo jednog edukativnog programa za vas))

UPD 15.03.2014. (izmjena 1)
Dakle, šta je propeler bez kavitacije? Ovo je vijak koji sprječava ili smanjuje vjerojatnost kavitacije. Kako se to može uraditi? S obzirom na to da je kavitacija fizički efekat, sa njom se može postupati samo u skladu sa zakonima fizike.

Postoje dvije opcije. 1) povećati brzinu zvuka u okolini koja okružuje propeler; 2) smanjiti perifernu brzinu rotacije propelera. Prvo se može postići ako se, na primjer, u šupljinu baci tekućina koja ima manju gustoću od vode.
Pa, kerozin, na primjer. Je li ovo rješenje za podmornicu? Da, izađi. Na površinu. Demaskiran je i već je bezbedan, a potrebno je da imate konjsku zalihu tečnosti, koja se ne otapa u vodi i, verovatno, neće stići do mesta gde se pojavljuje kavitaciona šupljina. Općenito, nije opcija.

Druga opcija je zanimljivija. Smanjite brzinu propelera. Ali propulzivni momenat će takođe pasti! I ovdje je posao za inženjere, odnosno traženje kompromisa između propulzivnog momenta i brzine rotacije, gdje je granični uvjet brzina zvuka u vodi. Hajde dragi inženjeri, brzo izračunajte =)

I tako je rođen propeler bez kavitacije. Ima veliki ugao nagiba (više od 25 stepeni od tangente na liniju najveće debljine u predelu kundaka sečiva do tangente na istu liniju na ivici sečiva), tj. u obliku polumjeseca”. Moment impulsa, kako proizilazi iz konstrukcije propelera, je veliki (vodi je potrebno duže da apsorbuje pritisak sa lopatice zbog veće dužine), što znači da će propulzivni moment prilikom laminarnog strujanja oko takve lopatice biti veći. A laminarnost strujanja, kao što se sjećamo, određena je Reynoldsovim brojem, iznad čije kritične vrijednosti dolazi do turbulentnog strujanja (i kavitacije, kao posljedica). Ovako smo promijenili granični uvjet naše jednadžbe: sada je granični uvjet Reynoldsov broj, a ne brzina zvuka u vodi, koja se mijenja ovisno o dubinama. Postalo je lakše.

Sljedeći zadatak je dizajn takvog propelera. Ali to je izvan moje nadležnosti, ne mogu ništa reći o tome. Tema je tajna i ne znam ništa o njoj. Hajde da zajedno razmislimo o nekoliko pitanja:

1) Zašto BKV uvijek ima 7 oštrica? Ili ne uvijek?
2) Kako možete rekonstruisati geometriju sa fotografije (zašto su propeleri čamca najzaštićeniji objekt)?
3) Kako drugačije (čak i hipotetički) možete izbjeći kavitaciju ili je koristiti za svoje brodogradnje?

S poštovanjem, inženjer kvaliteta AD "82 Shipyard".