Priče o uspjehu
Pogodite firma: izvozi robu u više od 80 zemalja, ima 36% tržišnog učešća, vezana je za automobile... i nalazi se u Rusiji. Odustaješ li? Ovo je trgovačka kuća KAMA, koja prodaje automobilske gume iz Nižnjekamskog kompleksa guma, koji je deo Tatnefta.
Trenutno TH "KAMA" nudi putničke gume marki KAMA i KAMA EURO, kao i kamionske, lake kamionske i poljoprivredne gume. Osim toga, kompanija prodaje čađu i brojne proizvode od gume - od krovnih ploča do polietilena.
Elena Sokolova, šefica odjela za internet rješenja u SoftServiceu:
“Kompaniji je bilo potrebno kreirati alat za 24-časovnu podršku mreže dilera, veleprodajni kupci, i također maloprodajnih klijenata. Bilo je neophodno implementirati sistem koji bi nam omogućio da upravljamo prodajom, informacijama o dostupnosti zaliha i žalbama kupaca širom zemlje.”
Kao rezultat analize, postalo je očigledno da platforma 1C-Bitrix: Site Management najbolje odgovara svim kriterijumima, na osnovu kojih su odlučili kreirati novu platformu za aplikacije.
Za realizaciju ovog projekta bilo je potrebno pronaći kompaniju sa velikim iskustvom u radu sa 1C i 1C-Bitrix platformama. Stoga je filijala kompanije 1C-Rarus u Kazanju izabrana za partnera za automatizaciju, a SoftService centar je postao podizvođač za rad sa platformom 1C-Bitrix.
Web stranica td-kama.biz je dizajnirana u stilu korporativnog portala Trgovačke kuće KAMA, što unosi uniformnost u online predstavljanje kompanije.
Jednostavnost upotrebe nova platforma To su posebno cijenili predstavnici u regijama, koji sada ne moraju da se prilagođavaju radnom danu centrale čija vremenska razlika može biti i nekoliko sati. Time je riješen jedan od glavnih problema komunikacije sa partnerima.
Nakon pokretanja td-kama.biz, bilo je moguće optimizirati logistiku: sada, već u fazi narudžbe, izračunava se koliko je kamiona potrebno za isporuku određene količine robe, a partner ih može unaprijed naručiti za isporuka. Koristeći fleksibilni sistem izvještavanja, bilo je moguće učiniti efikasnijom interakciju sa veleprodajnim kupcima: sada možete analizirati strukturu prodaje, kontrolisati stanja skladišta i planirati marketinške kampanje na osnovu ovih informacija.
Zamjenik šefa Odjeljenja za sekundarno tržište Trgovačke kuće KAMA R.N. Gilmanov:
“Rezultati implementacije platforme postali su vidljivi već u prvim mjesecima njenog rada. Produktivnost stručnjaka trgovačke kuće se više nego udvostručila, a brzina obrade aplikacija značajno se povećala. Nova stranica omogućila je privlačenje novih segmenata kupaca, što je omogućilo značajno proširenje prodajnog tržišta. Uz pomoć automatizacije i praktičnog interfejsa moguće je prodati više od 14 miliona guma proizvedenih u Nižnjekamskoj fabrici guma godišnje, u vrednosti od preko 40 milijardi rubalja.
Posao još nije završen: kompanija, zajedno sa svojim izvođačima, planira da doda nove mogućnosti za pružanje informacija dilerima i veleprodajnim kupcima kako bi njihov rad sa Trgovačkom kućom KAMA bio još efikasniji i transparentniji.
Trgovačka kuća KAMA je generalni distributer automobilskih guma Nižnjekamskog kompleksa guma. Već 15 godina kompanija uspješno prodaje proizvode fabrike na ruskom i svjetskom tržištu. Sprovodi istraživanja, na osnovu kojih formira asortiman proizvoda za gume, a takođe organizuje promociju brendova KAMA i KAMA EURO koji se prodaju u Rusiji i inostranstvu. 
SoftService centar već 10 godina automatizuje poslovne procese za velika, srednja i mala preduzeća. Njegov portfolio uključuje više od 3 hiljade uspješnih implementacija i više od 100 velikih korporativnih projekata. Glavni gumarski radnik Tatnefta govori o tome na šta će potrošiti 24 milijarde rubalja ulaganja i kako voziti 500 hiljada kilometara na jednoj gumi
Anvar Vakhitov: “Mi smo inferiorniji u odnosu na naše zapadne kolege u subjektivnim procjenama potrošača, zahvaljujući stereotipima koji su ugrađeni u njihove umove, nego u objektivnim parametrima”
“TATARSTANSKA PROIZVODNJA GUMA MORALO JE SPASITI”Anvare Fasihoviču, zašto je u nekoj fazi bilo potrebno prenijeti kompleks guma na Tatneft, jer su pod SSSR-om tvornice guma procvjetale, proizvodi su se kupovali „s polica“? Šta se promijenilo?
Nakon raspada ekonomskih veza SSSR-a, počeli su ozbiljni problemi u industriji guma Rusije i zemalja ZND - u stvari, propala je. Bilo je pitanja u vezi sa nabavkom sirovina i marketingom proizvoda. Kupovna moć preduzeća i stanovništva je opala, mnoge fabrike automobila su smanjile proizvodnju i imale velike dugove prema budžetu. Bilo je potrebno spasiti proizvodnju guma u Tatarstanu! A na predlog prvog predsednika Republike Tatarstan, Mintimera Šaripoviča Šajmijeva, 2000. godine odlučeno je da se kontrolni paket akcija OAO Nižnjekamskšina prenese na Tatneft. Ovo je postalo prekretnica u razvoju republičkog kompleksa guma u pozitivnom pravcu.
Kako je počela „nova era“ proizvodnje guma u Tatarstanu - modernizacijom, obnavljanjem partnerstava?
Prvo smo uradili analizu stanja, a onda smo izgradili politiku kako dalje raditi. Ozbiljna sredstva su uložena u modernizaciju fabrika guma, odnosno u razvoj. Nizhnekamskshina je 2004. godine prva u Rusiji uvela proizvodnju radijalnih guma po tehnologiji italijanske kompanije Pirelli.
- Šta je sa prodajom? Da li je već bilo problema sa ovim?
Oduvijek je postojala potražnja stanovništva za našim proizvodima. Kada su ruske fabrike automobila „skvotirale“, zatekli smo dodatna prodajna tržišta u bližem i daljem inostranstvu: u Kazahstanu, Ukrajini, Belorusiji, Jermeniji, Kubi i manjim delom u evropskim zemljama. Danas isporučujemo naše gume u 43 zemlje širom svijeta.
Kada i za koje svrhe je nastala kompanija za upravljanje petrohemijskim kompleksom? Nije li ovo nepotreban dodatak?
Kompanija za upravljanje osnovana je 2002. godine radi optimizacije troškova proizvodnje, poboljšanja kvaliteta i upravljanja imovinom guma. U to vrijeme postojale su dvije fabrike guma i upravljačka nadgradnja - proizvodno udruženje Nizhnekamskshina. Svaki pogon je imao svoje službe: ekonomske, računovodstvene, kućne, remontne, mašinske, energetske i druge. Prije svega, postavilo se pitanje sistematizacije i povećanja efikasnosti proizvodnih usluga. U tu svrhu reorganizovane su usluge održavanja opreme, snabdevanje energetskim parametrima, finansijsko-ekonomske i druge usluge. Danas kompanija za upravljanje Tatneft-Neftekhim upravlja sa 10 preduzeća.
“U 2016. prodali smo 12 miliona guma u vrijednosti više od 39 milijardi rubalja. Cilj za 2017. godinu je više od 13 miliona guma.”
2016. PRODALI SMO 12 MILIONA GUMA ZA 39 MILIJARDI RUBA
Šta su finansijski pokazatelji kompleksa Tatneft-Neftekhim za 2016. i prvi kvartal 2017. - prihod i dobit?
U 2016. prodali smo 12 miliona guma u vrijednosti više od 39 milijardi rubalja. Rast do 2015. bio je dva posto u obimu prodaje i 8 posto u prihodu. Target for EBITDA završeno za 2016. Cilj za 2017. je proizvodnja i prodaja više od 13 miliona guma.
- Koliki udeo kompleks zauzima u ukupnom obimu proizvodnje Tatnjefta?
U ukupnom konsolidovanom prihodu Tatnefta, udeo poslovanja sa gumama je oko 7 odsto. - Koliki udio Tatneft-Neftekhim ima u GRP Nižnjekamske regije, koliko poreza ukupno plaća u budžet (usput, koji?)? (Aleksej Voevodin) - 10 posto. Ukupna poreska i neporeska plaćanja u budžete svih nivoa za 2016. godinu iznosila su 2,8 milijardi rubalja - to je 6,7 posto prihoda od prodaje. Uključujući uplate u budžet Ruske Federacije - 1,27 milijardi rubalja, u konsolidovani budžet Republike Tatarstan - 1,56 milijardi, od čega u lokalni budžet - oko 0,2 milijarde rubalja.
„Strategija razvoja kompleksa guma do 2025. godine razvijena je 2016. i odobrena od strane odbora direktora Tatnefta. Nail Ulfatovič Maganov nam je postavio ambiciozne ciljeve"
24 MILIJARDE RUBLJI ZA RAZVOJ KOMPLEKSA GUMA
- Da li kompleks ima razvijenu i evidentiranu strategiju razvoja? Koliko dugo?(Aleksandar Žukov)
Strategija razvoja kompleksa guma do 2025. godine razvijena je 2016. i odobrena od strane Upravnog odbora Tatnefta. Generalni direktor Nail Ulfatovič Maganov nam je postavio ambiciozne ciljeve: da zadržimo i ojačamo našu lidersku poziciju u Rusko tržište gume, naučite nove tržišne niše prvenstveno poboljšanjem kvaliteta proizvoda i proširenjem asortimana. I naravno efikasan marketing. I imamo sve mogućnosti da ove zadatke ostvarimo.
Danas se fokusiramo na proizvodnju guma fundamentalno novog dizajna, kao što su radijalne putničke gume i potpuno metalne gume za kamione. Do 2025. planiramo povećati proizvodnju na 16 miliona jedinica godišnje. Istovremeno, proizvodnja modernih putničkih guma Viatti povećat će se na 6 miliona jedinica godišnje, a proizvodnja čeličnih metalnih kamionskih guma na gotovo dva miliona. Naš naučno-tehnički centar „Kama“ radi na poboljšanju potrošačkih svojstava guma. Planirano je uložiti 24 milijarde rubalja u razvoj kompleksa guma do 2025. godine. Ovo će povećati vrijednost naše imovine za dioničare.
Kupovna moć stanovništva opada već nekoliko godina, tržište automobila je tek počelo da oživljava nakon još jedne recesije... Da li se u strategiji uzimaju u obzir kolebanja tržišta? Nije li ovo strategija sanjara?
Strategija kompleksa guma formirana je uzimajući u obzir tržišne trendove i predviđa povećanje obima proizvodnje na 16 miliona guma do 2025. godine. I prošle godine smo proizveli 11,5 miliona, plan za ovu godinu je 13,3 miliona guma. Slažem se, 16 miliona za 7 godina je izvodljiv zadatak. Iako danas već razmatramo opciju koja bi uključivala povećanje obima proizvodnje na 18 miliona guma.
- Za šta će se koristiti 24 milijarde rubalja investicije?
Projekt miješanja gume, koji je započeo prošle godine, privodi se kraju, a predviđa proširenje proizvodnje visokokvalitetnih gumenih smjesa za gume Viatti i gume od punog čelika. Danas nemamo dovoljno kapaciteta za proizvodnju gumenih smjesa za Viatti gume, ali je brend postao prepoznatljiv i potražnja je porasla. Projektom je predviđena proizvodnja 30 hiljada tona mješavina godišnje. Partneri su vodeći evropski proizvođači opreme. Završava za danas puštanje u rad, a u septembru će instalirana oprema biti puštena u rad. Ovo će povećati obim proizvodnje Viatti guma.
I prije samo mjesec dana odobrili smo program dalji razvoj proizvodnja čvrstih čeličnih guma, koje će se prodavati na teritoriji fabrike kamionskih guma. To će povećati njihovu proizvodnju za 300 hiljada jedinica godišnje. Kompozitne gume polako nestaju sa tržišta, pa moramo pripremiti zamjenu za njih. Programom je predviđeno povećanje kapaciteta čeličane do 2020. godine. Već smo raspisali tendere za nabavku vulkanizera, mašina za rezanje metalnih gajtana i linija za proizvodnju krila.
- Ovo je sve strategija organskog rasta. Postoje li planovi za preuzimanje konkurenata?
Trenutno ne razmatramo ovu opciju. Imamo dovoljno prostora i mogućnosti za proširenje. I imamo svoje stručnjake. Zašto je fabrika TsMK postala tako uspješna? Zato što su za ovaj projekat odabrani najbolji ljudi najbolje snimke, i to ne spolja, nego iznutra.
Za petrohemijska preduzeća se stvara posebna ekonomska zona „Alabuga-2“. Da li je vjerovatno da će neka od vaših novih industrija također biti rezident ove SEZ?
(Elena Ivanova)
Pratimo napredak ovog projekta moguće je učešće u PJSC Tatneft.
“Danas nemamo dovoljno kapaciteta za proizvodnju gumenih smjesa za Viatti gume, ali je brend postao prepoznatljiv i potražnja je porasla”
“OPREMA ZA PREDUZEĆA ZA GUME SE UOPŠTE NE PROIZVODI U RUSIJI!”
Imate li puno moderne domaće opreme? Ko ga danas proizvodi? Jeste li zadovoljni kvalitetom?
(Danska Bumarakshina) Oprema za fabrike guma se uopšte ne proizvodi u Rusiji! Izuzetak je oprema - to su uglavnom kalupi i druge vrste opreme. Stoga skoro 100 posto opreme nabavljamo u inostranstvu. A u sovjetsko vrijeme, gumene mješalice i druge jedinice velike tonaže proizvodile su se u Kijevu, vulkanizeri su se proizvodili u Tambovu i Bakhmachu, a oprema za montažu proizvodila se u Jaroslavlju. Ove proizvodnje postoje i danas, ali ne u istom obimu i ne na odgovarajućem tehničkom nivou. Danas se u Rusiji pokušava razviti proizvodnja kalupa, a mi im dajemo preporuke. Ali, nažalost, još niko ne pravi osnovnu opremu za proizvođače guma.
- Koje sirovine se koriste u vašem preduzeću i gde ih nabavljate?
Morate kupovati u inostranstvu za dolare i eure, ali oni su danas skupi - sve to u konačnici dovodi do povećanja cijene vašeg finalni proizvodi... Toliko se priča o supstituciji uvoza, ali da li u praksi postoji napredak u vašoj industriji?
U tom pogledu, postoji određeni napredak u Tatarstanu - ovo je hemija niske tonaže. Tatneftekhiminvest-Holding, pod vodstvom Rafinata Samatoviča Yarullina, trenutno razmatra pitanja vezana za proizvodnju, na primjer, istih hemikalija.
Pored toga, organizujemo događaje sa dr Ruski proizvođači o organizovanju zamjene uvoza.
- Čime se bavi vaš naučno-tehnički centar „Kama”?
DOO "NTC "Kama"" obavlja projektantske i inženjerske radove - na dizajnu guma, kreiranju formulacija gumenih smjesa, kao i na tehnologiji proizvodnje i rekonstrukcije.
- Da li vaš istraživačko-razvojni centar sam razvija tehnologiju ili je još uvijek kupujete?
Gume i tehnologiju razvijamo uglavnom sami. Bilo je projekata u kojima su učestvovali strani partneri. Na primjer, 2007. godine počeli smo graditi centralnu čeličanu za proizvodnju guma od čvrste čelične korde. Fabrika je projektovana i izgrađena u saradnji sa poznatom nemačkom kompanijom.
- Jesi li kupio dozvolu od nje?
Kupili smo know-how. Zajedno smo odabrali najmoderniju opremu za pogon u to vrijeme, a već 2010. godine pokrenuli smo čeličanu guma i počeli proizvoditi gume za prodaju. Naši njemački partneri su tada rekli: "Nismo dugo radili takvim tempom i rezultatima." Danas u ovoj fabrici proizvodimo gume ne samo pod brendom Kama, već i pod vodećim svetskim brendovima. Kontrola kvaliteta se vrši prema međunarodnim standardima, tako da sa sigurnošću mogu reći: kvalitet ovih proizvoda zadovoljava najviše svjetske zahtjeve.
“U Rusiji se od opreme proizvode samo kalupi i druge vrste opreme. Stoga skoro 100 posto opreme nabavljamo u inostranstvu.”
“VEĆ POSTOJE GUME KOJE SU PREŠLE VIŠE OD 500 HILJADA KILOMETARA”
- Koje gume i koliko kompleks danas proizvodi? Šta je razlog za ovaj set?(Ivanova)
Proizvodimo putničke, lake kamione, čelične kamione, kombinovane kamione, industrijske i poljoprivredne gume. Ukupno, danas proizvodimo 376 veličina guma, a asortiman proizvoda nastavlja da se širi. To je uzrokovano, prije svega, širokom geografijom djelatnosti kompanije, a svaka regija Ruske Federacije i svaka država svijeta ima svoju strukturu voznog parka; drugo, stalni razvoj automobilske industrije i novi zahtjevi za gumene proizvode. PJSC Nizhnekamskshina proizvodi 255 standardnih veličina, uglavnom guma za putničke i lake kamione - Viatti, Kama i Kama Euro. Fabrika kamionskih guma proizvodi 40 standardnih veličina guma - to su kombinovane kamionske gume, gume za sve terene sa podesivi pritisak, poljoprivredne gume i gume za utovarivače. TsMK fabrika proizvodi 81 standardnu veličinu guma novog dizajna od potpuno čelične korde, od kojih su 23 veličine bazirane na off take sistemu.
- Jesu li vaši vlastiti razvoji zaštićeni patentima?
Svakako! Mi izdajemo patente za dizajn i gazeće površine onim preduzećima u kojima se ove gume proizvode. Patenti su registrovani i u onim zemljama u kojima se naši proizvodi prodaju, na primjer u Brazilu.
- Koliki je vaš udio na ruskom tržištu?
Na kraju 2016. godine udio proizvoda našeg kompleksa na ruskom tržištu iznosio je 21 posto. Poređenja radi: tržišni udio tri najveća proizvođača - Cordiant, Nokian, Amtel/Pirelli - ima tržišni udio od 10 - 12 posto. Distributivna mreža trgovačke kuće Kama, koja je dio kompleksa guma, pokriva sve regije Rusije i ima više od 100 partnera. Glavna prodaja proizvoda od guma je u regijama Volge i Centralnog federalnog okruga: na kraju 2016. to je 56 posto ukupne prodaje na sekundarnom tržištu.
- Kako si ti stranim tržištima prodaja u odnosu na rane 2000-te?
Tržišta se danas samo šire. Njemačka, Italija i Engleska dodane su zemljama ZND. Prošle godine je izvezeno 3,2 miliona guma, odnosno 26 posto ukupne prodaje. 90 posto izvoza otpada na zemlje ZND, a ključne su Kazahstan, Bjelorusija i Ukrajina. Preostalih 10 posto su iz zemalja izvan ZND, prvenstveno iz Evrope. Glavna tržišta su Srbija, Rumunija, Češka, Italija, Bugarska. Gume se takođe isporučuju u zemlje Azije, Južne Amerike i Afrike.
Prošle godine smo pokrenuli zajedničku tvornicu s talijanskom kompanijom Marangoni za protektiranje guma od čvrste čelične korde. Ovaj projekat se realizuje radi proširenja usluga i promocije naših guma od potpuno čelične korde na tržištu - to je dokaz da naše gume od čvrste čelične korde danas rade 250 hiljada kilometara. Karkasa gume može izdržati dvostruko protektiranje. Nakon prve restauracije dajemo garanciju za 100 hiljada kilometara, nakon druge - za još 100 hiljada. Već postoje gume koje su prešle više od 500 hiljada kilometara.
- Da li obnavljate samo svoje gume?
I ne samo to, za restauraciju uzimamo i okvire vodećih svjetskih brendova (osim kineskih) koji zadovoljavaju visok nivo kvaliteta.
- Da li kupci traže popravku guma? I dalje je jeftinije od kupovine novih.
Nažalost, kultura upotrebe guma u Rusiji zaostaje. Gume su istrošene (i uzalud!), pa ih je možda nemoguće vratiti. Kvalitet puteva, naravno, takođe utiče. Ali ovo je dugoročno pitanje. Potrebno je naučiti klijenta da se gume mogu obnoviti i da za 65 - 70 posto cijene dobije istu gumu, koja po kvalitetu i kilometraži nije lošija od nove.
- Protegiranje gume je i ekološki problem! Manje je otpada.
Nesumnjivo! I nadamo se da će Vlada i nadležni državni organi obratiti pažnju na to.
„Nažalost, kultura upotrebe guma u Rusiji zaostaje. Gume se mogu obnoviti, a za 65-70 posto cijene možete dobiti istu gumu, koja po kvaliteti i kilometraži nije lošija od nove.”
UČEŠĆE U UKUPNOM VOLUMU EMISIJA U ATMOSFERU - 3%
Govoreći o ekologiji, postavlja se pitanje: "Hoće li Nizhnekamskshina stvoriti vlastiti kapacitet za preradu guma?"
(Mirikhanov N.M.)
Danas na tržištu postoji dovoljno kapaciteta za recikliranje guma po vrlo razumnim cijenama. Sklopljeni smo ugovori sa prerađivačima, tako da nema potrebe da ulažemo u ovu oblast. Radije bismo pravili kvalitetne gume i zarađivali od toga.
U sve tri fabrike guma - u Nižnjekamskšini, fabrici kamionskih guma i fabrici guma Nižnjekamsk TsMK - implementiran je sistem upravljanja zaštitom životne sredine i efikasno funkcioniše u skladu sa zahtevima MS ISO 14001:2004. Udio naših tvornica u ukupnom obimu emisija u atmosferu iz svih preduzeća industrijskog čvorišta Nižnjekamsk iznosi 3 posto. Da li je to puno ili malo? U mjerilu cijelog industrijskog čvorišta našeg grada, ovo je, naravno, prilično beznačajan pokazatelj. Jedna od prioritetnih aktivnosti kompleksa je implementacija programa zaštite životne sredine koji ima za cilj poboljšanje ekološke situacije u industrijskom čvorištu Nižnjekamsk.
U proizvodnji čađe koriste se različite vrste sirovina, kako petrohemijske tako i na bazi koksa. Svi oni pripadaju aromatičnim ugljovodonicima. Kada se sirovine ispuštaju iz željezničkih cisterni, miris aromatičnih ugljikovodika može se proširiti u okoliš. Da bi se eliminisao ovaj miris, fabrika planira da implementira projekat zatvaranja ispusta iz železničkih cisterni 2017. godine. Rok za prijavu je decembar 2017.
Prilikom proizvodnje čađe u fabrici se ne koriste sirovine i komponente koje emituju sumporovodik ili gasove neprijatnog mirisa.
Ekološke aktivnosti naših preduzeća ne prolaze nezapaženo od strane javnosti. Na primjer, na osnovu rezultata 2016, naša Nizhnekamskshina je prepoznata kao „Lider ekoloških aktivnosti u Rusiji“. Ovo još jednom potvrđuje status ekološki odgovornog preduzeća. Na kraju 2016. godine, troškovi kompleksa guma za aktivnosti zaštite životne sredine iznosili su više od 260 miliona rubalja (u 2015. godini - više od 256 miliona rubalja).
Ko je izračunao da je udio vaših tvornica u ukupnim emisijama 3 posto? Da li je bila revizija životne sredine?
Posljednju zakazanu inspekciju poštovanja ekološke regulative izvršilo je Kazanjsko međuokružno tužilaštvo 28. jula 2016. godine.
“Sa KAMAZ-om imamo normalno poslovni odnosi. Da, bilo je i vjerovatno će biti problema među nama, ali se redovno sastajemo sa rukovodstvom nadležnih službi i rješavamo probleme.”
“KAMAZ DANAS NEMA POGLED NA NAŠE GUME”
Ko su vam glavni konkurenti po cijeni i kvalitetu - domaći i strani? I po čemu su naše gume inferiornije od zapadnih?
Ne mogu se složiti sa ovom formulacijom pitanja, a evo i zašto. Naši proizvodi su traženi od strane potrošača danas je kompleks guma Tatneft najveći igrač na tržištu, jer se gume Nizhnekamsk isporučuju na montažne trake ne samo domaćih proizvođača automobila, kao što su AvtoVAZ, UAZ, KAMAZ, već i vodećih svjetskih proizvođača automobila - Volkswagena i Forda. Danas homologacija proizvoda ( provjera usklađenosti proizvoda sa zahtjevima tržišta - cca. edit.) bez potvrde visoke kvalitete gume prema rezultatima brojnih testova i testova jednostavno nemoguće.
Dakle, u pogledu kvaliteta, naše gume nisu ni na koji način inferiorne od svojih stranih kolega, a čak su u nekim aspektima superiorne u odnosu na proizvode konkurenata, a i jeftinije su. Asortiman koji nudimo možda nije tako širok kao asortiman premium brendova. Ali morate shvatiti da se sve gume Tatnefta proizvode samo u Nizhnekamsku, a proizvodi premium marke mogu se proizvoditi u nekoliko tvornica raštrkanih širom svijeta.
Inferiorniji smo u odnosu na naše zapadnjačke kolege u smislu subjektivnih procjena potrošača zbog stereotipa koji su ugrađeni u njihove umove, a ne u smislu objektivnih parametara. Ovo je nešto na čemu još moramo da radimo.
Svaka grupa i marka naših guma ima svoje cjenovno pozicioniranje. Na primjer, KAMA-in proizvodni portfelj putničkih i lakih kamionskih guma sastoji se od standardnih veličina namijenjenih domaćim automobilima, odnosno, i moraju se takmičiti s proizvođačima u Rusiji i zemljama ZND (Belshina, Cordiant). Ali Viatti portfelj guma formiran je prvenstveno za moderne automobile stranih marki, što im, u kombinaciji sa visokim potrošačkim svojstvima guma, omogućava da se cjenovno takmiče s evropskim (Matador, Tigar, Sava, Formula) i azijskim (Hankook, Kumho, Yokohama) analozi. Slična je situacija i sa Kama čvrstim čeličnim gumama, koje su na istom nivou kvaliteta kao i proizvodi brendova kao što su Matador, Hankook, Kormoran.
- Da li svoje gume prodajete u inostranstvu mnogo jeftinije od onih domaćih proizvođača?
Ne, ne mnogo. Na primjer, prodajemo gume od punog čelika po cijenama sekundarnih marki vodećih svjetskih proizvođača. Kako su se kupci više upoznavali s našim Kama gumama od čvrste čelične korde, postali su spremniji da ih kupe.
- Sjećam se da ranije KAMAZ nije bio zadovoljan kvalitetom guma Nizhnekamskshina. Imate li danas pritužbi?
Sa KAMAZ-om imamo normalne poslovne odnose. Danas nema pritužbi na naše gume. Da, među nama je bilo i vjerovatno će biti pitanja, ali se redovno sastajemo sa rukovodstvom nadležnih službi i rješavamo probleme. Na primjer, imaju porast proizvodnje i traže od nas da nađemo priliku da im nabavimo dodatnu količinu guma. I uvijek nađemo takvu priliku! I dešava se da nemaju narudžbine, a ne biraju planiranu količinu guma.
- I ne kažnjavate ih za ovo?
br. Mislim da treba da živimo zajedno sa komšijama. Osim toga, KAMAZ je naš strateški partner i gradimo dugoročnu saradnju.
- Da li ste jedini dobavljač guma za KAMAZ?
Ne, KAMAZ takođe oprema Belshinu i Cordiant.
- Ne proizvodite ovu vrstu guma?
Ne proizvodimo danas, ali ćemo proizvoditi sutra. Rekonstruisali smo proizvodnju i bukvalno u julu vulkanizirali probnu verziju gume 16.00. Sada završavamo montažu montažnog kompleksa kupili smo dva nekadašnja vulkanizera od naših dugogodišnjih partnera - njemačke firme Herbert. U septembru ćemo proizvesti prve gume za prodaju. Danas postoji potražnja na tržištu za ovim gumama.
- Da li imate iste dobre odnose sa TAIF-om za snabdevanje gumom kao i sa KAMAZ-om?
Otprilike isto. Sastajemo se sa rukovodstvom Nizhnekamskneftekhima, razgovaramo, raspravljamo, nalazimo zajednički jezik i radimo.
“Danas kažu da su gume finskog brenda jedne od najboljih zimskih guma. Ali rezultati testova koje su proveli nezavisni stručnjaci pokazuju da naše zimske gume ni na koji način nisu inferiorne, a cijena je 1,5-2 puta niža.”
KAMA EURO BREND ĆE SE UKINUTI
- Koje tržište je marginalnije - putničke ili kamionske gume?(Imamov)
Sada je tržište kamionskih guma nešto marginalnije, ali sve ovisi o segmentu cijena u kojem se ove gume prodaju.
- Da li je to povezano sa cenom guma? Kamioni su i dalje skuplji.
Teretari uvijek broje tone-kilometre, a oni koji putuju putnički automobili, pogledajte brendove. Danas kažu da su gume finskog brenda jedne od najboljih zimskih guma. Ali rezultati testova koje su proveli nezavisni stručnjaci pokazuju da naše zimske gume ni na koji način nisu inferiorne, a cijena je 1,5 - 2 puta niža.
- Brend Viatti je imao veliki uspeh, dobro je prošao na ruskom tržištu...
Kvalitet Viatti guma je mnogo bolji od Kama Euro. Vremenom ćemo ukinuti brend Kama Euro.
- Ako Kama gumu zamijenite premium brendom, hoćete li imati novi premium brend?
Kao što je već pomenuto, danas proizvodimo putničke gume Kama, Kama Euro i Viatti. Kama se i dalje može koristiti na jeftinim markama automobila. Pojava novog brenda i njegovo cjenovno pozicioniranje su u diskusiji.
Izvršni direktor Tatnefta Nail Maganov jednom je rekao da su gume Viatti potcijenjene i da bi na polici trebali koštati više nego sada. Zašto je to tako? Recite nam o cijenama: koliko košta par guma Kama, a koliko par guma Viatti? Da li su skuplji ili jeftiniji od svojih konkurenata?
(oznaka) Na konferenciji Kama Trade House u Korstonu, dileri guma postavili su menadžmentu Tatnefta mnoga pitanja o tome marketinška politika
- promocija guma na televiziji, na internetu
ONLINE PRODAJA GUMA POČEĆE 2018
Danas neki proizvođači guma praktikuju online prodaju, a postoje i dinamički sistemi određivanja cijena, gdje cijena ovisi ne samo o sezoni, već io potražnji za određenom veličinom. Planirate li implementirati sličan sistem?
Planirano je da se online prodaja, koju praktikuju neki svjetski proizvođači guma, implementira u sklopu online trgovine kompleksa guma u 2018. Ove godine će na web stranici Kama-Tyres biti pokrenut pretraživač prodajnih mjesta Kama guma u odnosu na regiju potrošača, što će krajnjim kupcima omogućiti da u svom mjestu pronađu naš proizvod po najpovoljnijoj cijeni. Dinamične cijene za krajnje potrošače još nisu postale stvarnost maloprodaja
u Ruskoj Federaciji. Ali u okviru postojećih programa za naše dilere omogućeno je dinamičko formiranje cena, zavisno od vrste i roka plaćanja, meseca otpreme robe i sl. Planiramo da razvijemo alate koji će nam omogućiti da pratimo potražnju za određenim modelom ili veličinom guma kako bismo formulirali konkurentnu cijenu, ali to je perspektiva, iako ne daleka, ali budućnosti.
- Da li se lokacija aplikacije još planira ili je već u funkciji? Od osnivanja TD Kama doo formirane su prijave veleprodajnih kupaca u(Excel, Word) i dostavljeni su trgovačkoj kući Kama putem faksa ili e-maila, a zatim su podaci aplikacije ručno uneseni u računovodstveni sistem, što je oduzelo dosta vremena. Zbog toga je 2008. godine razvijen zgodan alat za podnošenje prijava zasnovan na aplikacijskoj platformi, koja je sinhronizovana sa računovodstvenim sistemom. Putem resursa ove stranice kupci mogu na pogodnom mjestu, u bilo koje vrijeme i detaljno dobiti operativne informacije o izvršenju svojih narudžbi (godišnji, kvartalni, mjesečni, ažurirani) do datuma otpreme, asortimana i podataka vozilo. Istovremeno se održava potpuna sigurnost i povjerljivost za kupce u vezi s informacijama pohranjenim na web stranici aplikacije. Sistem za prijem prijava od kupaca se stalno unapređuje.
- Pitam se imate li tako ambiciozan zadatak kao što je nabavka guma za Formulu 1?
Trenutno ne postavljamo takav zadatak.
Čelnik Svjetskog ekonomskog foruma, Klaus Schwab, u svojoj knjizi o Industriji 4.0, spomenuo je fundamentalno nove materijale - samospojnu plastiku. Ovi materijali će u budućnosti postati zamjena za sve plastične proizvode u svjetskoj industriji. Koje konkretne akcije poduzima vaša kompanija kako bi ostala samostalan igrač u budućnosti? Proučavate perspektivna tržišta, materijale, tehnologije? I ako jeste, šta će tačno vaša kompanija promovisati na ruskom i svetskom tržištu u narednih pet, deset ili dvadeset godina?
(Mansur Safiullin)
Imamo naučno-tehnički centar „Kama“, koji provjerava sirovine koje dobijamo, traži nove sirovine, testira ih i nudi vlastitu recepturu za poboljšanje kvaliteta proizvoda. Radovi su u toku u ovom pravcu. Druga stvar je zamjena gume plastikom ili nečim drugim. Ovo je budućnost za sada. Danas postoje promjene u dizajnu guma koje povećavaju, na primjer, otpornost na habanje trupa i gazećeg sloja. Brzo odgovaramo na sve nove proizvode i provodimo sveobuhvatnu analizu.
Bojite li se da će se pojaviti potpuno drugačija tehnologija koja će zatrpati modernu industriju guma? prvo, se ne pojavljuje odmah, drugo, mi ćemo biti prvi koji će saznati za to. Danas postoje različite ideje, čak i kao što je, na primjer, guma u obliku lopte pričvršćena za automobil ne vijcima i maticama kroz glavčinu, već putem magnetnog polja. Tada će se automobil moći kretati ne samo naprijed-nazad, već i u stranu, što će mu omogućiti da manevrira u skučenim prostorima. Prije nekoliko godina vidio sam probni uzorak prozirne poliuretanske gume, ali naučnici je još nisu uspjeli učiniti izdržljivom. Traženje je uvijek uključeno: šta ako neka ideja krene? Ali, naravno, svi stručnjaci hodaju zemljom: ako nešto urade, zasnivaju to na rezultatima testova.
Danas su fabrike automobila koje mi snabdevamo počele da nameću mnogo strože zahteve za gume. Ako promijenite barem jednu komponentu u gumi ili strukturi, čak i na ekvivalentnu, to morate potvrditi testovima.
„Srednji nivo plate zaposleni u kompleksu odgovaraju prosječnom nivou plata preduzeća u Nižnjekamsku i regionu"
“PRAKTIČNO NEMA slobodnih mjesta”
- Koliko ljudi radi u tvom društvo za upravljanje?
Ukupno 469 ljudi je upravljanje proizvodnjom, računovodstvene, ekonomske i pravne usluge, upravljanje kadrovima, imovinom, kancelarijski menadžment i ostalo, pružanje usluga svim upravljanim preduzećima.
- Koliko ljudi radi u preduzećima kompleksa? Koji srednjih godina?
Danas radi oko 8,3 hiljade ljudi, prosečna starost je oko 40 godina.
- Ima li slobodnih mjesta?
Danas praktički nema slobodnih radnih mjesta. Osoblje je kompletno.
- Vjerovatno, veličina plata igra ulogu. Kolika je prosječna plata?
Prosječni nivo plata zaposlenih u kompleksu odgovara prosječnom nivou plata u preduzećima u Nižnjekamsku i regiji Nižnjekamsk, pružajući dovoljnu ravnotežu između nivoa troškova osoblja u proizvodnji. Plate se indeksiraju godišnje. Prosječan rast plata u posljednje dvije godine iznosio je 10 posto.
- Da li imate socijalni paket u vašim preduzećima?
Kao i Tatneft, petrohemijski kompleks je društveno orijentisan, imamo kolektivni ugovor. Jedna od prioritetnih oblasti je poboljšanje uslova života radnika po republičkom programu socijalne hipoteke. Od 2005. godine stambeno zbrinjavanje dobilo je više od 2,5 hiljade zaposlenih, a u 2017. planiramo da obezbijedimo stanove za još 200 osoba. Prošle godine smo pokrenuli program socijalnog iznajmljivanja stanova, a stanovi koji se iznajmljuju su namješteni i opremljeni kućanskih aparata. A naučno-tehnološkom centru je dodijeljeno 10 stanova kako bi mogli pozvati najbolji specijalisti iz drugih regiona.
Plaćaju oni koji stambeno zbrinjavaju putem socijalne hipoteke opšti principi, ili dajte malo marginalne beneficije?
- Plaćamo kaparu za njih.
Besplatno?! - Ne poklanjamo samo, već kažemo: ako ste kod nas uzeli kredit za učešće, onda radite u našim preduzećima, ako date otkaz, platite sve. Nakon pet godina rada otpisuje se polovina iznosa, a nakon još pet godina druga polovina. Ovo je i mjera podrške zaposlenima i zadržavanja osoblja.
- Šta je još uključeno u socijalni paket?
Puni kvalitetni obroci u našoj kantini za 50 posto cijene. Nakon rekonstrukcije, preuređene su trpezarije, a renovirani su svi kućni prostori. Radnici se besplatno prevoze autobusom do i od radnog mjesta. Pružamo dobrovoljno zdravstveno osiguranje i organizujemo redovnu preventivu ljekarski pregledi, ciljana sredstva se izdvajaju za pružanje sanatorijsko-odmarališta. Deca naših zaposlenih imaju priliku da se opuste u zdravstvenom kampu Čajka, koji je na kraju 2016. godine proglašen za najbolji kamp u republici. Tokom ljeta rade četiri smjene od 450 mjesta. Tamo ljetuju i djeca zaposlenih u drugim organizacijama Nižnjekamska. A zimi je ovaj kamp otvoren za porodičnu rekreaciju. Prošle godine je uvedena nova zgrada sa bazenom i teretanom, ove godine uveden je GTO stadion sa natkrivenim sletištem za hiljadu mjesta. Postoji ski baza i staza. Zaposleni i njihove porodice imaju priliku da poboljšaju svoje zdravlje u našem sportskom kompleksu.
Posebna pažnja posvećena je socijalnoj podršci mladima, koji čine 40 posto tima. Novčana pomoć se isplaćuje u vezi sa prvim brakom, pri rođenju djeteta i prilikom upućivanja u oružane snage. Neradni penzioneri preduzeća kompleksa su takođe socijalno zaštićeni, više od 7 hiljada bivših zaposlenih. Kolektivni ugovor predviđa poseban odjeljak posvećen podršci veteranima u proizvodnji.
Socijalni paket je veliki, ali svi ti troškovi padaju na troškove proizvodnje. Mislite li da je vrijedno toga?
Da, nije jeftino, ali vjerujemo da ako čovjek radi i potpuno se posveti proizvodnji, onda bi i njegov život trebao biti na pravom nivou, a djeca uhranjena i njegovana.
- Ispada da je odmor zaposlenog dio njegovog posla?
Ne pozivam na povratak u socijalizam, ali zaposleni u kompaniji treba da imaju socijalni paket, to je naša dodatna prednost! Ovo su oni socijalne garancije, koji su dostupni svakom našem zaposleniku.
- Da li ste zadovoljni kvalitetom školovanja mladih specijalista?
U Nižnjekamsku je postojala stručna škola koja je obučavala gumenjake, a danas je pretvorena u Nižnjekamsku industrijsku školu. I tu ulažemo ozbiljna sredstva i pružamo sveobuhvatnu pomoć. Studenti prolaze praktičnu obuku u našem resursnom centru, koristeći novu opremu. Ovaj zajednički rad daje pozitivne rezultate. Osim toga, dogovorili smo se sa petrohemičarima da napravimo opšti inženjerski centar na teritoriji ogranka KNRTU-KAI, gde ćemo obučavati osoblje. Mislim da će to pomoći da mladi ljudi ostanu u gradu. Općenito, posljednjih godina u Nižnjekamsku je mnogo urađeno na poboljšanju udobnosti života.
“Jednom smo unuk i ja otišli u pecanje i uhvatili šarana od 6 kilograma! Na Kami, na Vjatki je vrlo dobra mjesta postoji"
“UVIJEK SAM BIO ZAINTERESOVAN ZA BILO KOJI POSAO”
Gotovo 40 godina vodili ste pravu proizvodnju, a eto vas menadžment kompanija... Nije li dosadno? Imate li stvarne poluge uticaja na stanje proizvodnje u vašim fabrikama? Koja je vaša lična misija? (Gusev)
Odgovornost za organizaciju rada i postizanje ciljnih pokazatelja upravljanih preduzeća je na meni. Izvršni direktori svih preduzeća - u osoblju kompanije za upravljanje. Direktor Naučno-tehničkog centra je moj zamenik za istraživački rad. Nema govora o dosadi! Zanima me. Svaki posao mi je oduvek bio zanimljiv. Prije vojske bio je šegrt mehaničar i strugar, nakon vojske radio je kao strugar i dostigao nivo pete kategorije. Bio sam predradnik, rukovodilac gradilišta, rukovodilac radionice, glavni inženjer, direktor fabrike - i bio sam zainteresovan za rad u svim oblastima. Uvijek nastojim ujediniti tim u jedinstven tim, u kojem cijenim kompetentnost, odgovornost i spremnost na posvećenost.
Napredovali ste u karijeri - od tokara do direktora. A danas se za direktore odmah postavljaju vrlo mladi ljudi, bez radnog iskustva. Mislite li da je ovo prihvatljivo?
Danas se svijet mijenja! Današnja omladina je naprednija. Možda nema potrebe da se odmah postavljaju na najviše pozicije, ali bi trebalo biti unapređenja. Ako se do 35 godina osoba formira i stekne neko životno iskustvo, ima odgovarajuće obrazovanje, onda već može voditi prilično ozbiljno poduzeće. Druga je stvar ako se neko postavlja na osnovu pokroviteljstva, a ne na osnovu znanja i sposobnosti.
- Ceo život se baviš gumama! Šta je sa dušom? U čemu uživate u slobodnom vremenu od posla?(Julija K.)
Volim sport, idem na skijanje. I ne samo ja, nego i moja žena. Zimi uopšte ne vadim skije iz auta - trčimo svaki vikend. Inače, zajedno sa mojim ćerkama i unucima.
- A ljeti?
Živimo van grada, pa ljeti imamo povrtnjak. Kad se zakopaš u zemlju, dobro razmisliš. Ali moj glavni hobi ljeti je pecanje.
- Koji su trofeji bili najimpresivniji?
Jednom smo unuk i ja otišli u pecanje i uhvatili šarana od 6 kilograma! Ima jako dobrih mjesta na Kami i Vjatki.
- Čitate li novine “BUSINESS Online”?
Svakako! Svaki dan rano ujutro. Vrlo dobre novine, sviđaju mi se. Osvetlite sve kako treba, uredno. Sve pratite, sve novosti možete pronaći ovdje. Inače, vaša žena stalno čita vaše novine. Mislim da ste se uspješno integrirali u informatičko polje.
- Anvare Fasihoviču, hvala na zanimljivom razgovoru. Sretno tebi i cijelom tvom timu!
